युद्धपोत कैसर. कैसर के युद्धपोतों का आधुनिकीकरण

पुस्तक कैसर और कोनिग प्रकार के जर्मन युद्धपोतों के बारे में बताती है, जिन्होंने हाई सीज़ बेड़े का आधार बनाया। इन जहाजों ने जटलैंड की प्रसिद्ध लड़ाई में भाग लिया और ग्रैंड फ्लीट का मुख्य तोपखाना हमला किया, और 1919 में, इंग्लैंड द्वारा उनके कब्जे से बचने के लिए, उन्हें स्काप फ्लो में उनके चालक दल द्वारा खदेड़ दिया गया।

प्रथम विश्व युद्ध के नौसैनिक अभियानों जिसमें इन जहाजों ने भाग लिया था, साथ ही हाई सीज़ बेड़े के संगठन और नियंत्रण प्रणाली का विस्तार से वर्णन किया गया है।

सैन्य इतिहास में रुचि रखने वाले पाठकों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए।

अभ्यास और अभियानों में

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अभ्यास और अभियानों में

जर्मन नौसैनिक कमान की परिचालन योजनाएँ स्थिर नहीं थीं और बदलती परिस्थितियों के अनुसार बदलती रहती थीं। 1870/71 के फ्रेंको-प्रशिया युद्ध के बाद पहली बार। परिचालन योजनाओं को विकसित करते समय, अकेले फ्रांस को संभावित दुश्मन के रूप में ध्यान में रखा गया था और, हालांकि बेड़े का उपयोग तटीय रक्षा तक सीमित माना जाता था, फिर भी, एडमिरल्टी के पहले प्रमुख जनरल वॉन स्टोश (1872-1883) के तहत , रणनीतिक रक्षा योजना ने निष्कर्ष निकाला कि सक्रिय संचालन करना आवश्यक था।

1887 की शरद ऋतु में स्टोश के उत्तराधिकारी, जनरल कैप्रिवी (1883-1888) द्वारा तैयार किए गए एक नोट में फ्रांसीसी भूमध्यसागरीय बेड़े के वहां पहुंचने से पहले फ्रांस के उत्तरी तट पर युद्ध के शुरुआती दिनों में हमले की संभावना की परिकल्पना की गई थी। जर्मन विध्वंसक डिवीजन को चेरबर्ग पर छापा मारना था, और युद्धपोतों के स्क्वाड्रन, जो युद्ध की घोषणा के नौ दिन बाद नहर में दिखाई दे सकते थे, को कैलिस को बमबारी की धमकी से लुभाना था और युद्ध में शामिल होना था। यदि संभव हो तो कमजोर फ्रांसीसी स्क्वाड्रन, इस शहर के पश्चिम में नहीं। युद्ध के अंत में या युद्ध शुरू होने के 13 दिन बाद (12-14 दिनों में फ्रांसीसी भूमध्यसागरीय बेड़े के आगमन की उम्मीद थी), जर्मन स्क्वाड्रन को येड में लौटना था। यह ऑपरेशन, अपने जल क्षेत्र के बाहर आंशिक सफलता के माध्यम से, तट पर "छोटे युद्ध" की लड़ाई से पहले कर्मियों का मनोबल बढ़ाने की इच्छा से प्रेरित था।

1889 में, नौवाहनविभाग के उन्मूलन और तीन निकायों द्वारा इसके प्रतिस्थापन के संबंध में - बेड़े की उच्च कमान, शाही नौसैनिक मंत्रालय और नौसेना कैबिनेट - परिचालन योजनाओं का विकास बेड़े के उच्च कमान को सौंप दिया गया, जो था इसका नेतृत्व एडमिरल वॉन डेर गोल्ट्ज़ (1889-1895) और वॉन नॉर (1895-1899) ने किया। 1899 में, हाईकमान को समाप्त कर दिया गया, और इसके कार्यों को सीधे कैसर के अधीनस्थ छह संस्थानों में स्थानांतरित कर दिया गया, जिनमें से एक नौसेना जनरल स्टाफ था या, जैसा कि जर्मन इसे कहते थे। एडमिरल मुख्यालय. विश्व युद्ध से पहले, सात एडमिरल नौसेना जनरल स्टाफ के प्रमुख के रूप में कार्य करते थे।

फ्रांस के उत्तरी तट पर हमले का कैप्रिवी विचार बेड़े के उच्च कमान और नौसेना के जनरल स्टाफ दोनों द्वारा साझा किया गया था, और यह फ्रांस के साथ एक पृथक संघर्ष की स्थिति में परिचालन योजनाओं का आधार बन गया। दोहरे और तिहरे गठबंधन का सैन्य संघर्ष।

बलों के संतुलन के आधार पर, इस योजना का या तो विस्तार किया गया या पूरी तरह से छोड़ दिया गया, उदाहरण के लिए, 1900 में, जब सुदूर पूर्व और विशेष रूप से, चार सबसे मजबूत युद्धपोतों को बड़ी संख्या में भेजकर जर्मन बेड़े को काफी कमजोर कर दिया गया था। उस समय के युद्धपोत. तब नौसेना जनरल स्टाफ के प्रमुख एडमिरल वॉन डेडरिच ने फादर को मजबूत करने की मांग की। बोर्कम और पश्चिमी होल्स्टीन द्वीप समूह, ताकि फ्रांसीसी उन्हें बलों को रोकने के लिए गढ़ के रूप में उपयोग न कर सकें। इंग्लैंड के खिलाफ पहली परिचालन योजना का विकास पहली बार 1896 में शुरू हुआ, जिसका कारण कैसर विल्हेम द्वितीय से ट्रांसवाल क्रूगर के राष्ट्रपति को एक टेलीग्राम के जवाब में अंग्रेजी सरकार और प्रेस की प्रतिक्रिया थी।

30 दिसंबर, 1895 को, अंग्रेजी उपनिवेशवादियों की टुकड़ियों ने बोअर्स द्वारा बसाए गए ट्रांसवाल गणराज्य पर ब्रिटिश साम्राज्य में शामिल करने के इरादे से हमला किया, लेकिन हार गए। इस बारे में जानने के बाद, विलियम द्वितीय, जिनके पास बोअर गणराज्य की भी योजना थी, ने क्रूगर को टेलीग्राफ किया: "मैं आपको इस तथ्य पर हार्दिक बधाई देता हूं कि आपने और आपके लोगों ने, मैत्रीपूर्ण शक्तियों की मदद का सहारा लिए बिना, स्वतंत्र रूप से शांति बहाल की है और देश को बचाया है।" सशस्त्र गिरोहों के खिलाफ आपके देश की स्वतंत्रता, इसकी सीमाओं में घुसपैठ।”

विलियम द्वितीय के टेलीग्राम ने इंग्लैंड में बहुत आक्रोश पैदा किया: ब्रिटिश सरकार ने डेलागोआ खाड़ी में छह क्रूजर भेजे, आरक्षित बेड़े का हिस्सा जुटाया और अंग्रेजी चैनल पर विध्वंसक भेजे। द मॉर्निंग पोस्ट ने लिखा: "राष्ट्र इस टेलीग्राम को कभी नहीं भूलेगा, और अपनी नीतियों के भविष्य के अभिविन्यास में इसे हमेशा ध्यान में रखेगा।"

प्रारंभ में, इसका उद्देश्य ग्रेट ब्रिटेन के साथ युद्ध की घोषणा के तुरंत बाद, फ्रांसीसी के समान अंग्रेजी तट पर छापा मारना था, क्योंकि उस समय ब्रिटिश बेड़े की मुख्य सेनाएँ भूमध्य सागर में तैनात थीं। समुद्र। 1897 के अंत में, क़िंगदाओ के कब्जे के कारण सुदूर पूर्व में युद्धपोतों के प्रेषण के संबंध में, छापे को छोड़ दिया गया था, केवल उत्तरी सागर तट की रक्षा और योजना में अवरोधक बलों के खिलाफ कार्रवाई को छोड़ दिया गया था।

नौसेना जनरल स्टाफ के पहले प्रमुख, वाइस एडमिरल बेंडेमैन के तहत, एक नई परिचालन योजना विकसित की गई थी जिसमें जर्मन बेड़े के अधिकांश हिस्से को ग्रेट बेल्ट स्ट्रेट में रक्षात्मक खदान की स्थिति पर कब्जा करने का प्रावधान था, जबकि बाकी को लामबंदी को कवर करना था। उत्तरी सागर तट और तटीय सुरक्षा को मजबूत करना। कैसर-विल्हेम नहर द्वारा बेड़े के दोनों हिस्सों का तीव्र कनेक्शन सुनिश्चित किया गया था। यह योजना इस उम्मीद पर आधारित थी कि दुश्मन अपनी सेना को उत्तरी सागर और कैटेगाट या स्केगरक जलडमरूमध्य के बीच विभाजित करेगा और ग्रेट बेल्ट से हमलों से ब्रिटिश बेड़े के हिस्से के खिलाफ सफलता मिलेगी।

1904 के अंत में, राजनीतिक प्रकृति की आपत्तियों के कारण (ये आपत्तियाँ इस तथ्य के कारण थीं कि ग्रेट बेल्ट स्ट्रेट में एक खदान की स्थिति का निर्माण डेनमार्क की तटस्थता का घोर उल्लंघन होगा और या तो हो सकता है) इसके साथ एक सैन्य-राजनीतिक गठबंधन की उपस्थिति, या इसके क्षेत्र के कब्जे के दौरान, जो एक समय में योजना बनाई गई थी) रीच चांसलर और प्रशिक्षण बेड़े के कमांडर, एडमिरल वॉन कोएस्टर, जिन्होंने बेड़े के विभाजन के खिलाफ बात की थी और योजना में रक्षात्मक प्रवृत्तियाँ अपनाई गईं और बाद को छोड़ दिया गया।

एडमिरल कोस्टर अभी भी कमजोर रूप से संरक्षित द्वीप पर आधारित होना चाहते थे। हेलिगोलैंड, युद्ध शुरू होने के बाद जितनी जल्दी हो सके अंग्रेजों को युद्ध का मौका देने के लिए, निर्णायक जीत पर नहीं, बल्कि ब्रिटिश बेड़े को इतना भारी नुकसान पहुंचाने पर भरोसा कर रहा था कि वह अन्य बेड़े पर अपनी श्रेष्ठता खो दे।

उनका प्रस्ताव बेड़े पर कानून के अंतर्निहित जोखिम के विचार से भी मेल खाता था। उस समय जर्मन और अंग्रेजी बेड़े की सेनाओं का अनुपात लगभग 1:4.5 था, और युद्धपोतों का अनुपात लगभग 1:4 था, लेकिन युद्ध के पहले दिनों में, जब अधिकांश अंग्रेजी जहाज विदेश में थे, यह था जर्मनी के लिए अधिक लाभदायक.

नौसेना जनरल स्टाफ के प्रमुख, एडमिरल बुचसेल (1902-1908), ने बेड़े के कमांडर के विश्वासों को साझा नहीं किया और उनका मानना ​​था कि लड़ाई के सबसे अनुकूल परिणाम के साथ भी, इंग्लैंड अभी भी अपनी श्रेष्ठता बनाए रखेगा, और युद्ध में युद्ध की शुरुआत से उसे अपने सबसे महत्वपूर्ण सैन्य लक्ष्य - समुद्र पर पूर्ण नियंत्रण - को प्राप्त करने में मदद मिलेगी। उनका मानना ​​​​था कि बेड़े का तुरंत उपयोग न करना और तटीय रक्षा की आड़ में सीमित पैमाने के सक्रिय संचालन के माध्यम से दुश्मन को नुकसान पहुंचाना अधिक सही होगा।

इस अर्थ में, 1905-08 के परिचालन निर्देश तैयार किए गए, जिसमें एल्बे नदी के मुहाने पर नौसेना बलों की सबसे तेज़ संभव एकाग्रता का आदेश दिया गया, अवरोधक दुश्मन के खिलाफ एक छोटा सा युद्ध छेड़ दिया गया और उसके साथ युद्ध से परहेज किया गया, क्योंकि वह उसके खिलाफ कार्रवाई नहीं करेगा। तटीय किलेबंदी या जब तक अवसर स्वयं सामने न आ जाए जब तक सफलता सुनिश्चित न हो जाए।

1908 की शुरुआत में नौसेना के जनरल स्टाफ के प्रमुख के रूप में वाइस एडमिरल काउंट बॉडिसिया की नियुक्ति के साथ, परिचालन योजना को एक आक्रामक योजना में बदल दिया गया, और 1909 में बेड़े के कमांडर को निम्नलिखित आदेश प्राप्त हुआ: "आपका काम सबसे बड़ा हमला करना है अपने पास मौजूद सभी ताकतों का उपयोग करके दुश्मन को संभावित नुकसान पहुँचाएँ। ऐसा करने के लिए, आपको सभी उपलब्ध बलों के साथ समुद्र में दुश्मन पर हमला करना होगा। यदि आप पहली बार समुद्र में जाते हैं तो दुश्मन से मुलाकात नहीं होती है। आपको परिशिष्ट में बताए गए दुश्मन के तट पर कुछ बिंदुओं पर बारूदी सुरंगें लगानी होंगी और यदि संभव हो, तो अन्य उपायों से दुश्मन के नेविगेशन को बाधित करना होगा।

बॉडिसिया की परिचालन योजना इस आधार पर आधारित थी कि समय जर्मनों के खिलाफ था और नौसेना के उपयोग के बिना, जर्मनी बाहरी दुनिया से कट जाएगा। जर्मन और अंग्रेजी बेड़े की सेनाओं का अनुपात उस समय तक जर्मनों के पक्ष में बदल गया था (लगभग 1:3.5; उत्तरी सागर में युद्ध के पहले दिनों में 1:2.5)।

कैसर के अनुसार, आक्रामक कार्रवाई ने उनकी इच्छाओं का जवाब दिया, और ग्राउंड जनरल स्टाफ के प्रमुख ने बॉडिसिन को सूचित किया कि ग्राउंड कमांड पूरी तरह से उदासीन था कि युद्ध की शुरुआत में बेड़े का पूरी तरह से उपयोग किया जाएगा या नहीं और यह कि जटलैंड या श्लेस्विग में ब्रिटिश दुश्मन सैनिकों के उतरने की संभावना थी, लेकिन उन्हें इसकी कोई खास परवाह नहीं थी।

यह योजना नौसेना के जनरल स्टाफ के प्रमुख एडमिरल फिशेल के कार्यकाल के दौरान अपरिवर्तित रही, जिन्होंने 1909 के पतन में बॉडिसिन की जगह ली थी। लेकिन अप्रत्याशित रूप से, हाई सीज़ फ्लीट के नए कमांडर, वाइस एडमिरल होल्ज़ेंडोर्फ, जिन्होंने प्रशिया के राजकुमार हेनरिक की जगह ली। 1 अक्टूबर, 1909 को इस पोस्ट में, कैसर विल्हेम 11 के छोटे भाई ने आपत्ति जताई। उन्होंने तर्क दिया कि युद्ध के लिए अंग्रेजी सेनाओं की श्रेष्ठता को देखते हुए, अनुकूल सामरिक स्थितियों की तलाश की जानी चाहिए, जो खुद को खुले तौर पर प्रस्तुत नहीं कर सकती हैं। समुद्र, लेकिन बाल्टिक या डेनिश जलडमरूमध्य में। इसके अलावा, सेवा में प्रवेश करने वाले नए युद्धपोत कैसर-विल्हेम के लिए, नहर अभी भी अगम्य थी (इसे गहरा करने का काम केवल मई 1914 में पूरा हुआ था), और बेड़े की प्रारंभिक एकाग्रता के मुहाने के क्षेत्र में थी एल्बे नदी असंभव थी, क्योंकि कील खाड़ी को प्रशिक्षण - युद्ध प्रशिक्षण के लिए एक स्थान बना रहना चाहिए।

बेड़े कमान और नौसेना के जनरल स्टाफ के बीच मतभेद, जो मानते थे कि अंग्रेज कभी भी बाल्टिक में प्रवेश नहीं करेंगे और बड़े जहाजों को हेलिगोलैंड (जर्मन) बाइट में स्थानांतरित किया जाना चाहिए, कुछ समय बाद परिचालन योजना को जोड़ने के लिए प्रेरित किया गया। इस संकेत के साथ कि यदि उत्तरी सागर में पहला ऑपरेशन सफल रहा तो अप्राप्य होगा, दूसरा और अंतिम स्थान बाल्टिक सागर होगा।

फरवरी 1910 में, स्वीकृति परीक्षणों का पूरा कार्यक्रम पूरा किए बिना, खूंखार नासाउ और वेस्टफेलन ने कारखाने के कर्मचारियों के साथ हाई सीज़ फ्लीट के युद्धाभ्यास में भाग लिया। एक दिन में स्वीकृति परीक्षणों का पूरा कार्यक्रम पूरा करने के बाद, 3 मई को, "नासाउ" और "वेस्टफेलन" को अंततः परिचालन में लाया गया। इस दिन, जहाजों पर एक पैसा उठाया गया था, उन्हें राजकोष में स्वीकार कर लिया गया था, और वे अभियान में प्रवेश कर गए थे। "राइनलैंड" और "पोसेन" 1910 के वसंत तक निर्माण के लिए तैयार थे। 31 मई, 1910 को, "पोसेन" को प्रारंभिक रूप से कैसर के बेड़े में शामिल किया गया था, 18 जून तक इसने आधिकारिक स्वीकृति परीक्षण पास कर लिया, और 21 सितंबर को अंततः इसे शामिल कर लिया गया। संचालन में रखो।

स्वीकृति परीक्षणों के पूरे कार्यक्रम को पूरा करने के बाद, 30 अगस्त को, "राइनलैंड" जहाज पर एक कम कर्मचारी दल के साथ पहले से ही विल्हेल्म्सहेवन रोडस्टेड में धूम्रपान कर रहा था। लेकिन 1910 के शरदकालीन युद्धाभ्यास के पूरा होने और प्रथम रैखिक स्क्वाड्रन से राइनलैंड में प्री-ड्रेडनॉट ज़हरिंगन की वापसी के बाद ही, चालक दल को पूर्णकालिक तक बढ़ा दिया गया था। 21 सितंबर को, पोसेन के साथ, राइनलैंड को अंततः ऑपरेशन में डाल दिया गया और ज़हरिंगेन के बजाय 1 लीनियर स्क्वाड्रन में नामांकित किया गया।

सितंबर 1911 में, उपयुक्त रूप से सुसज्जित पोसेन को पहली लाइन स्क्वाड्रन के जूनियर फ्लैगशिप का प्रमुख नियुक्त किया गया था और साथ ही पोसेन, राइनलैंड, वेस्टफेलन और नासाउ से युक्त युद्धपोतों के दूसरे डिवीजन के कमांडर, रियर एडमिरल ज़िम्मरमैन को नियुक्त किया गया था। 3 अक्टूबर को, जूनियर फ्लैगशिप ने पोसेन पर अपना झंडा फहराया।

कैसर-क्लास ड्रेडनॉट्स (दिसंबर 1912 - दिसंबर 1913) की सेवा में प्रवेश के समय, नासाउ-क्लास ड्रेडनॉट्स पहले से ही तीन साल से अधिक समय से हाई सीज़ फ्लीट में थे, और यह माना जाता था कि उन्होंने पर्याप्त रूप से काम किया था। एक अलग जहाज के रूप में और एक डिवीजन और स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में सेवा का संगठन। 19 सितंबर को, विल्हेमशेवेन में, थुरिंगेन प्रथम रैखिक स्क्वाड्रन में शामिल होने वाले और अभियान में प्रवेश करने वाले पहले व्यक्ति थे। दूसरा, 22 सितंबर को, 1 ओस्टफ्रीसलैंड स्क्वाड्रन में शामिल होने में सक्षम था।

समुद्री परीक्षणों की अपेक्षाकृत कम अवधि, जो हेलिगोलैंड पर भी लागू होती थी, उस समय जर्मनी की विदेश नीति की स्थिति के परिणामस्वरूप हुई। जितनी जल्दी हो सके हाई सीज़ बेड़े में नए बड़े युद्धपोतों को शामिल करना तत्काल आवश्यक था। 19 दिसंबर को, "हेल्गोलैंड" को परिचालन में लाया गया, खूंखार पर एक पैसा उठाया गया और राजकोष में स्वीकार कर लिया गया। 20 दिसंबर को, विल्हेल्म्सहेवन में, हेलगोलैंड, पूर्व-ड्रेडनॉट हनोवर की जगह लेते हुए, 1 स्क्वाड्रन का हिस्सा बन गया और अभियान में प्रवेश किया।

1911 की शरद ऋतु में नौसेना जनरल स्टाफ के नए प्रमुख, एडमिरल वॉन हेरिंगन (1911 के वसंत से कार्यालय में), नई परिचालन योजना के आधार पर, 1912 के लिए एक निर्देश तैयार किया, जिसमें लिखा था:

1. हाई सीज़ फ्लीट का कार्य यदि आवश्यक हो तो सभी उपलब्ध बलों का उपयोग करके, जितनी जल्दी हो सके दुश्मन को अधिकतम नुकसान पहुंचाना है।

2. वह थिएटर जिसमें, सामान्य परिस्थितियों में, सबसे पहले आक्रामक अभियान शुरू किया जाना चाहिए, स्केगरक स्ट्रेट सहित उत्तरी सागर होगा।

3. यदि संचालन सक्रिय रूप से नहीं किया जाना है तो महामहिम की ओर से एक विशेष निर्देश का पालन किया जाएगा।

1912 के निर्देश में अब उत्तरी सागर में बेड़े की अनिवार्य एकाग्रता का कोई संदर्भ नहीं था, क्योंकि नौसेना के जनरल स्टाफ ने माना कि यदि युद्ध की शुरुआत में पूरा बेड़ा बाल्टिक सागर में था, तो पहला हमला उत्तरी सागर से होना चाहिए। स्केगरैक.

बेड़े की एकाग्रता के स्थान के बारे में नौसेना के जनरल स्टाफ और बेड़े कमांड के बीच असहमति अप्रैल 1912 में कैसर द्वारा एक बैठक बुलाने के साथ समाप्त हुई, जिसमें जनरल स्टाफ के प्रमुख, बेड़े के कमांडर, राज्य सचिव शामिल थे। नौसेना मामलों के ग्रैंड एडमिरल वॉन तिरपिट्ज़ और प्रशिया के बेड़े के महानिरीक्षक हेनरिक। बैठक में उन सभी जहाजों को उत्तरी सागर में स्थानांतरित करने का एक समझौता निर्णय अपनाया गया, जो अपने आकार के कारण कैसर-विल्हेम नहर से गुजरने में सक्षम नहीं होंगे।

हेरिंगन की तरह, तिरपिट्ज़ ने भी जर्मन बाइट में बड़े जहाजों को केंद्रित करने और द्वीप से थोड़ी दूरी पर लड़ने का मौका पाने के लिए वहां से सक्रिय संचालन करने की आवश्यकता का जोरदार बचाव किया। हेलिगोलैंड और, पीछे हटने की स्थिति में, अपने किलेबंदी की आड़ में पीछे हटना। जर्मन नौवाहनविभाग ने अंग्रेजों की परिचालन योजनाओं के बारे में अपनी धारणाएँ एक से अधिक बार बदलीं। 1909 तक, उन्होंने सोचा था कि दुश्मन नदी के मुहाने पर नाकाबंदी कर देगा और मुख्य बलों को पास ही रखेगा। बोरकम द्वीप पर कब्ज़ा करने और एम्स नदी के मुहाने को अग्रेजों द्वारा अग्रिम अड्डे के रूप में उपयोग करने की आशंकाएँ थीं।

1908 से पहले परिचालन योजनाओं और निर्देशों में एल्बे, जाडा और वेसर नदियों के तटीय रक्षा बलों पर अंग्रेजी बेड़े द्वारा हमले की संभावना पर भी विचार किया गया था। लेकिन पहले से ही 1908 में यह विचार व्यक्त किया गया था कि इंग्लैंड हमेशा अपनी मुख्य सेनाओं को जर्मन विध्वंसकों की पहुंच से दूर रखेगा, और 1910 में एक नोट में कहा गया था कि शायद ये सेनाएँ तब तक किसी बंदरगाह में लंगर डाले रहेंगी। जब तक जर्मन मुख्य सेनाएँ नहीं पहुँच जातीं। खुला समुद्र, उत्तरी सागर से निकास बंद कर दिया जाएगा और केवल हल्के बलों को अवलोकन के लिए हेलगोलैंड खाड़ी में भेजा जाएगा।

समुद्री परीक्षणों के दौरान युद्धपोत "प्रिंस रीजेंट ल्यूटपोल्ड"।

उसी नोट ने संकेत दिया कि इंग्लैंड ने युद्ध का मुख्य लक्ष्य जर्मन बेड़े, जर्मनी की वित्तीय और वाणिज्यिक शक्ति को नष्ट करना निर्धारित किया है, और इसलिए वह जर्मन बेड़े की रक्षात्मक स्थिति में जल्दबाजी नहीं करेगा। जैसा कि हम अब जानते हैं, पास की नाकाबंदी स्थापित करने और फादर को पकड़ने की योजना। 1911 में अंग्रेजों ने बोरकम को छोड़ दिया। 1910 के वसंत में, बोरकम की किलेबंदी पूरी हो गई, और पहली जर्मन पनडुब्बियाँ सेवा में प्रवेश करने के लिए तैयार थीं। हेलिगोलैंड द्वीप पर अधिकांश बड़े तोपखाने 1912 के दौरान स्थापित किए गए थे।

फरवरी में एक शीतकालीन अभियान और मार्च और अप्रैल 1912 में आयोजित प्रथम रैखिक स्क्वाड्रन के अभ्यास के बाद, 27 अप्रैल को, पुराने ब्राउनश्वेग के बजाय, पूर्व-खूंखार हनोवर, दूसरे स्क्वाड्रन के जूनियर फ्लैगशिप का प्रमुख बन गया। उसी दिन, रियर एडमिरल श्मिट ने हनोवर पर अपना झंडा फहराया, इसके बाद उत्तर और बाल्टिक समुद्र में हाई सीज़ फ्लीट के साथ अभ्यास किया।

29 अप्रैल को, प्री-ड्रेडनॉट अलसैस को 1 रैखिक स्क्वाड्रन से सशस्त्र रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहां इसे ड्रेडनॉट ओल्डेनबर्ग द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, और उसी दिन अलसैस पर चालक दल की संख्या कम कर दी गई थी।

29 अप्रैल को, 1 लीनियर स्क्वाड्रन के कमांडर, वाइस एडमिरल पोहल, हेलगोलैंड से ओस्टफ्राइसलैंड चले गए, जो 1 स्क्वाड्रन और ओस्टफ्राइसलैंड, थुरिंगन और हेलगोलैंड से मिलकर बने 1 डिवीजन का प्रमुख जहाज बन गया।

ओल्डेनबर्ग अभी भी स्वीकृति समुद्री परीक्षणों से गुजर रहा था। 1 जुलाई को, ओल्डेनबर्ग को अंततः ऑपरेशन में डाल दिया गया, और 17 जुलाई को, बाल्टिक सागर में, यह 1 स्क्वाड्रन के 1 डिवीजन में शामिल होने और अभियान में प्रवेश करने वाली दूसरी श्रृंखला के खूंखार लोगों में से अंतिम था। इस प्रकार, पहला स्क्वाड्रन पूरी तरह से सुसज्जित था, और कैसर-क्लास ड्रेडनॉट्स (दिसंबर 1912-दिसंबर 1913) की सेवा में प्रवेश के समय, हेलगोलैंड-क्लास ड्रेडनॉट्स आधे साल से एक साल तक हाई सीज़ बेड़े में थे। .

1912 में मोरक्को पर संकट के कारण यूरोप में राजनीतिक तनाव बढ़ गया। हाई सीज़ फ्लीट का एकमात्र ग्रीष्मकालीन अभियान केवल बाल्टिक सागर में ही चलाया जा सका। बेड़े के कील छोड़ने के बाद, चौथे फ़्लोटिला के विध्वंसकों ने युद्धपोतों पर एक रात्रि प्रशिक्षण हमला किया, जिसके दौरान विध्वंसक जी-110 (कमांडर-लेफ्टिनेंट कमांडर डिस्टेल) को पूर्व-खूंखार हेसे और तीन नाविकों ने टक्कर मार दी थी। इंजन रूम नष्ट हो गया और पिछला हिस्सा कट गया। चालक दल का बचा हुआ हिस्सा विध्वंसक को बचाए रखने में कामयाब रहा, और क्षतिग्रस्त जहाज को कील तक खींच लिया गया। हेसेन को होने वाली क्षति स्वयं मामूली थी।

1912 के पतन में आक्रामक योजना के परित्याग के कारण, परिचालन आदेश को नवंबर 1912 में संशोधित किया गया था, और 3 दिसंबर को इसे कैसर विल्हेम 11 द्वारा निम्नलिखित शब्दों में अनुमोदित किया गया था:

“ 1. संचालन हेलिगोलैंड बाइट से किया जाना चाहिए।

2. ऑपरेशन का मुख्य उद्देश्य होना चाहिए: दिन और रात के लगातार जोरदार हमलों के माध्यम से, जहां भी संभव हो, दुश्मन अवरोधक ताकतों को अधिकतम नुकसान पहुंचाना, और सभी उपलब्ध बलों के पूर्ण उपयोग के साथ अनुकूल परिस्थितियों में लड़ना।

3. युद्ध की शुरुआत में दुश्मन के तट पर मेरा युद्ध आपके विवेक पर छोड़ दिया गया है।

4. परिभ्रमण संचालन के लिए बने जहाजों को यथाशीघ्र समुद्र में जाना चाहिए।''

इस परिचालन आदेश ने आक्रामक कार्रवाइयों के परित्याग का संकेत दिया और यह अंग्रेजी बेड़े की उच्च तत्परता और युद्ध शुरू होने से पहले ही जर्मन तट पर हल्की सेना भेजने की संभावना से प्रेरित था, जो कि एंग्लो- के समापन के संबंध में था। फ्रांसीसी नौसैनिक गठबंधन (एंटेंटे) ने अंग्रेजी तट के खिलाफ जर्मन ऑपरेशन को पूरी तरह से विफल कर दिया।

उसी 1912 की शरद ऋतु में, नौसेना जनरल स्टाफ ने ब्रिटिश सैनिकों के परिवहन के संबंध में एक निर्देश विकसित किया, और बेड़े कमांडर को एक टेलीग्राफ आदेश तैयार किया, जिसमें आदेश दिया गया कि सैनिकों के परिवहन को मुख्य रूप से खदानों और पनडुब्बी संचालन द्वारा रोका जाना चाहिए और नहीं लाना चाहिए। विशेष आदेश को छोड़कर मुख्य बल कार्रवाई में हैं।

नौसेना के जनरल स्टाफ ने इन निर्देशों को अपनी पहल पर तैयार किया और इस तथ्य के बावजूद कि 1911 में हुई एक बैठक में, भूमि जनरल स्टाफ के प्रमुख जनरल मोल्टके ने कहा कि महाद्वीप पर ब्रिटिश सैनिकों का आगमन हुआ था। इस अवधि के दौरान जनरल स्टाफ का मानना ​​था कि लैंडिंग श्लेस्विग या जटलैंड तट पर नहीं होगी, बल्कि फ्रांस में होगी) यह केवल वांछनीय और सर्वोत्तम है यदि सेना और नौसेना एक-दूसरे से स्वतंत्र रूप से कार्य करें, अपने आजमाए और परखे हुए सिद्धांतों द्वारा निर्देशित हों।

अगस्त-सितंबर 1912 में, हाई सीज़ फ्लीट का शरद युद्धाभ्यास हुआ। 14 अगस्त को इन युद्धाभ्यासों में भाग लेने के लिए, अप्रचलित युद्धपोतों विटेलबैक, वेटिन, ज़हरिंगन, श्वाबेन, मैक्लेनबर्ग और अलसैस के चालक दल को पूरी ताकत से भर दिया गया और अस्थायी रूप से गठित III रैखिक स्क्वाड्रन में शामिल किया गया। कुछ समय के युद्धाभ्यास के लिए, "विटल्सबैक" बन गया वाइस-एडमिरल रोलमैन की कमान के तहत III स्क्वाड्रन का फ्लैगशिप, और "श्वाबेन" रियर एडमिरल काउंट वॉन स्पी के जूनियर फ्लैगशिप का फ्लैगशिप था। प्रथम विश्व युद्ध के फैलने से पहले, यह अस्थायी रूप से अगस्त से केवल एक बार गठित स्क्वाड्रन था 14 से 28 सितम्बर तक ऐसे प्रमुख युद्धाभ्यासों में भाग लेने के लिए भर्ती किये गये।

इन युद्धाभ्यास के दौरान 4 सितंबर को द्वीप के उत्तर में. हेलगोलैंड, अप्रचलित युद्धपोत ज़हरिंगन ने विध्वंसक जी-171 को टक्कर मार दी, जो तुरंत डूब गया। इस मामले में चालक दल के सात सदस्यों की मौत हो गई थी.

16 सितंबर को, हेलिगोलैंड बाइट में कैसर विल्हेम द्वितीय की भागीदारी के साथ हाई सीज़ फ्लीट की अंतिम नौसैनिक परेड के साथ युद्धाभ्यास समाप्त हुआ। परेड के दौरान हंसा हवाई पोत ने बेड़े के जहाजों के ऊपर से उड़ान भरी।

1912 के शरद युद्धाभ्यास का विश्लेषण कैसर द्वारा एडमिरल वॉन होल्ज़ेंडोर्फ के कट्टेगट जलडमरूमध्य में बेड़े को तैनात करने के विचार की कठोर आलोचना के साथ समाप्त हुआ, और यह आलोचना जनवरी 1913 में जारी रही।

1912 का शरद युद्धाभ्यास समाप्त हो गया, और 29 सितंबर को III लीनियर स्क्वाड्रन के अंतिम विघटन के बाद, पुराने युद्धपोतों विटेलबैक, वेटिन, ज़ह्रिंगेन, श्वाबेन, मैक्लेनबर्ग और अलसैस पर चालक दल का आकार फिर से कम कर दिया गया। लेकिन पहले की तरह, इन जहाजों के सशस्त्र रिजर्व में रहने की दूसरी अवधि भी थोड़े समय तक ही चली।

1 दिसंबर को, हाई सीज़ फ्लीट की संरचना में महत्वपूर्ण संगठनात्मक परिवर्तन हुए। परिवर्तनों ने मुख्य रूप से युद्धपोतों को प्रभावित किया। 25 मई, 1912 के सर्वोच्च आदेश के आधार पर, नए III रैखिक स्क्वाड्रन के आधार के रूप में 5वें ड्रेडनॉट डिवीजन का गठन किया जाना था।

शाही नौसेना मंत्रालय के राज्य सचिव (नौसेना मंत्री) एडमिरल वॉन तिरपिट्ज़ के 25 अक्टूबर, 1912 के आदेश से, कैसर को 5वें डिवीजन को सौंपा गया था, और 5वें डिवीजन का गठन कैसर के दिन तक किया जाना था। विल्हेमशेवेन पहुंचे। योजना के मुताबिक ये 8 दिसंबर को होना था. प्रथम रैखिक स्क्वाड्रन के वर्तमान जूनियर फ्लैगशिप, रियर एडमिरल श्मिट को 5वें डिवीजन का कमांडर नियुक्त किया गया था।

सबसे पहले, कैसर, भाप टरबाइन इकाई के साथ पहला जर्मन ड्रेडनॉट, ने 7 दिसंबर को अपना समुद्री परीक्षण पूरा किया और राजकोष में स्वीकार कर लिया गया, 5 वें डिवीजन में जोड़ा गया, जिसने बाद में फ्लैगशिप के रूप में तीसरे रैखिक स्क्वाड्रन का आधार बनाया। जहाज। हालाँकि, कैसर अभी भी कील में था, जो उसका और 5वें डिवीजन का मुख्य आधार था। फिर भी, 8 दिसंबर 1912 वह दिन है जब 5वीं डिवीजन का गठन हुआ था, क्योंकि उस दिन 5वीं डिवीजन के नियुक्त कमांडर रियर एडमिरल श्मिट ने कैसर पर अपना झंडा फहराया था।

जब तक कैसर-क्लास ड्रेडनॉट्स की तीसरी श्रृंखला बेड़े में पेश की गई (दिसंबर 1912 - दिसंबर 1913), हाई सीज़ फ्लीट में पहले से ही पांच अलग-अलग प्रकार (श्रृंखला) के 22 प्री-ड्रेडनॉट्स युद्धपोत और पहली दो श्रृंखलाओं के आठ ड्रेडनॉट्स शामिल थे। नासाउ वर्ग के ” और “हेल्गोलैंड”।

1912 के शरद युद्धाभ्यास के संचालन के लिए कैसर की कठोर आलोचना के परिणामस्वरूप, फरवरी 1913 की शुरुआत में, हाई सीज़ फ्लीट के कमांडर एडमिरल वॉन होल्ज़ेंडोर्फ को बदल दिया गया। नौसेना कैबिनेट ने तीन उम्मीदवारों को उनके उत्तराधिकारी के रूप में माना: एडमिरल काउंट वॉन बॉडिसन, वाइस एडमिरल पोहल (58 वर्ष) और वॉन इंजेनोहल। नौसेना कैबिनेट के प्रमुख, एडमिरल वॉन मुलर, 1 लीनियर स्क्वाड्रन के कमांडर, वाइस एडमिरल वॉन इंजेनॉल की उम्मीदवारी पर सहमत हुए, जिन्हें 30 जनवरी को हाई सीज़ फ्लीट और रियर के कमांडर के रूप में एडमिरल वॉन होल्ज़ेंडोर्फ के उत्तराधिकारी के रूप में नियुक्त किया गया था। एडमिरल शूत्ज़ को बेड़े के चीफ़ ऑफ़ स्टाफ के रूप में नियुक्त किया गया।

पिछले अभ्यास के विपरीत, न तो नए कमांडर, वाइस एडमिरल वॉन इंजेनोहल (57 वर्ष), न ही बाल्टिक और उत्तरी समुद्र के नौसैनिक अड्डों के प्रमुख, न ही नौसेना मामलों के राज्य सचिव एडमिरल वॉन तिरपिट्ज़ (65 वर्ष) परिचालन योजनाओं एवं निर्देशों से अवगत कराया गया। बेड़े के कमांडर के पास सीधे युद्ध प्रशिक्षण के निर्देश से केवल एक उद्धरण था। चांसलर को, पहले की तरह, नौसेना जनरल स्टाफ के प्रमुख द्वारा योजनाओं और निर्देशों की मुख्य सामग्री के बारे में सूचित किया गया था और चेतावनी दी गई थी कि यदि इंग्लैंड की राजनीतिक और सैन्य स्थिति अनुमति देती है, तो हाई सीज़ फ्लीट की सेनाओं का हिस्सा भेजा जाएगा रूस को तगड़ा झटका देने के लिए बाल्टिक सागर तक।

कई साल पहले, भूमि जनरल स्टाफ के साथ समझौते से, यह निर्णय लिया गया था कि जब तक वह इसे बनाए रखेगी, बेड़ा डेनमार्क के प्रति तटस्थता बनाए रखेगा। नौसेना और भूमि मुख्यालयों के बीच असहमति के कारण, बेल्जियम और हॉलैंड के संबंध में एक ही समझौता केवल 1912 के पतन में हुआ था। युद्ध की शुरुआत में, यह स्थिति एक सामान्य निर्देश द्वारा बेड़े के लिए तय की गई थी, जिसे संबंध में भी अपनाया गया था स्वीडन और नॉर्वे.

30 जनवरी को, कील में, हाई सीज़ फ्लीट के नए कमांडर, वाइस एडमिरल वॉन इंजेनोहल ने प्री-ड्रेडनॉट डॉयचलैंड पर अपना झंडा फहराया, जो उस समय हाई सीज़ फ्लीट का प्रमुख था। हालाँकि, अगले ही दिन, 31 जनवरी को, वॉन इंजेनोहल ने अपने नए फ्लैगशिप फ्रेडरिक डेर ग्रोसे पर 2 मार्च को विल्हेल्म्सहेवन में इसे फहराने के लिए डॉयचलैंड पर अपना झंडा उतार दिया, जो अब से और अगले चार वर्षों के लिए है। मार्च 1917 तक, हाई सीज़ बेड़े का स्थायी प्रमुख। वाइस एडमिरल वॉन इंजेनोहल के बजाय, रियर एडमिरल शीर 4 फरवरी को दूसरी लाइन स्क्वाड्रन के कमांडर बने, और प्रीसेन प्री-ड्रेडनॉट पर अपना झंडा फहराया।

हाई सीज़ फ्लीट के भविष्य के फ्लैगशिप, फ्रेडरिक डेर ग्रोसे ने 15 अक्टूबर, 1912 को समुद्री परीक्षण शुरू किया और 22 जनवरी, 1913 को इसे पूरा किया। सभी कैसर-क्लास ड्रेडनॉट्स में से, केवल इसे फ्लैगशिप के रूप में उपयोग करने की योजना बनाई गई थी ; बाकी को सामान्य जहाजों के साथ 5वें डिवीजन का हिस्सा बनना था।

1913 की शुरुआत में, कैसर के दूसरे कमांडर, कैसर के सहयोगी-डे-कैंप, कैप्टन प्रथम रैंक वॉन बुलो, बीमार पड़ गए। इस प्रकार, 12 जनवरी को बेड़े में स्थानांतरण के 5 महीने के भीतर, कैसर को तीसरे कमांडर - कैप्टन 1 रैंक रिटर वॉन मान एडलर वॉन टाइक्लर (12 जनवरी-सितंबर 1913) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 1912 के अंत से, कैसर " एकल-जहाज कार्यक्रम के तहत प्रशिक्षण लिया गया, और जनवरी 1913 में, 5वें डिवीजन के हिस्से के रूप में बाल्टिक सागर में संयुक्त अभ्यास शुरू हुआ। डिवीजन की पूरी ताकत को अभ्यास और युद्धाभ्यास करने की अनुमति देने के लिए, यह अस्थायी रूप से अप्रचलित और पहले से ही सुसज्जित था रिजर्व में प्री-ड्रेडनॉट्स "ब्रंस्चविग" और "अलसैस"।

31 जुलाई, 1912 को, "ब्रंस्चविग" और "अलसैस" को स्क्वाड्रन से सशस्त्र रिजर्व में वापस ले लिया गया और 1 अगस्त को, उनके चालक दल की संख्या कम कर दी गई, लेकिन 1 दिसंबर, 1912 को, "अलसैस" के चालक दल को फिर से भर दिया गया। पूरी ताकत से, और 8 दिसंबर को, "ब्रंसविक।" उसी दिन, दोनों जहाजों को नवगठित 5वें डिवीजन में शामिल किया गया। रचना में परिचय, या इससे भी बेहतर, दोनों जहाजों के 5 वें डिवीजन को असाइनमेंट केवल अस्थायी था और शेष कैसर-क्लास ड्रेडनॉट्स के कमीशनिंग द्वारा सीमित था। फरवरी में, कैसर, फ्रेडरिक डेर ग्रोसे के साथ, विल्हेल्म्सहेवन चले गए।

हाई सीज़ फ्लीट की व्यावहारिक गतिविधियाँ फरवरी 1913 में कैटेगाट स्ट्रेट और उत्तरी सागर में टोही समूह अभ्यास के साथ शुरू हुईं। मार्च में, चौथे, पांचवें और छठे विध्वंसक फ्लोटिला के साथ ड्रेडनॉट्स का पहला रैखिक स्क्वाड्रन इन अभ्यासों में शामिल हुआ। 4 मार्च को फादर. हेलिगोलैंड में एक और आपदा घटी। बख्तरबंद क्रूजर यॉर्क ने विध्वंसक एस-178 को टक्कर मार दी और उसमें सवार 69 लोगों को डुबो दिया।

10 मार्च से, प्री-ड्रेडनॉट्स का दूसरा रैखिक स्क्वाड्रन, 5वां डिवीजन ("कैसर", प्री-ड्रेडनॉट्स "ब्रौनश्वेग" और "अलसैस"), पहला और पहला विध्वंसक फ्लोटिला, और अंतिम चरण में शेष संरचनाएं शामिल हो गईं। हाई सीज़ फ्लीट का अभ्यास करता है। 12 मार्च को, वाइस एडमिरल वॉन इंजेनोहल ने पहली बार नौसैनिक अभ्यास का प्रत्यक्ष नियंत्रण अपने हाथ में लिया, जो 14 मार्च को सफलतापूर्वक समाप्त हुआ। अब से, कैसर ने 5वें डिवीजन के प्रमुख के रूप में नियमित अभ्यासों की एक श्रृंखला में भाग लिया, जिसमें मार्च और अप्रैल में उत्तरी सागर में अभ्यास भी शामिल था।

मार्च 1913 में, हाई सीज़ फ्लीट में निम्नलिखित संरचना थी: फ्लैगशिप "फ्रेडरिक डेर ग्रोस" 1 स्क्वाड्रन (आठ ड्रेडनॉट्स): स्क्वाड्रन के कमांडर और उसी समय 1 डिवीजन, वाइस एडमिरल लैंस; कनिष्ठ ध्वज अधिकारी और द्वितीय डिवीजन के कमांडर, रियर एडमिरल शाउमैन। पहला डिवीजन: "ओस्टफ्राइसलैंड" (स्क्वाड्रन कमांडर का फ्लैगशिप), "थुरिंगेन", "हेल्गोलैंड", "ओल्डेनबर्ग"; दूसरा डिवीजन: "पोसेन" (जूनियर फ्लैगशिप का फ्लैगशिप), "राइनलैंड", "नासाउ", "वेस्टफेलन" और मैसेंजर जहाज "ब्लिट्ज़"।

दूसरा स्क्वाड्रन (सात प्री-ड्रेडनॉट्स): तीसरा डिवीजन: "प्रीसेन" (स्क्वाड्रन कमांडर का प्रमुख), "पॉमर्न", "हेस्से", "लोथ्रिंगेन"; चौथा डिवीजन: हनोवर (जूनियर फ्लैगशिप का फ्लैगशिप), श्लेसियन, श्लेस्विग-होल्स्टीन, डॉयचलैंड और मैसेंजर जहाज पफील।

दूसरे स्क्वाड्रन और उसी समय तीसरे डिवीजन की कमान जूनियर फ्लैगशिप रियर एडमिरल शीर द्वारा की गई थी और उसी समय चौथे डिवीजन के कमांडर को रियर एडमिरल सोचोन द्वारा नियुक्त किया गया था। फरवरी में, प्री-ड्रेडनॉट हनोवर के शिपयार्ड में मरम्मत के दौरान, जूनियर फ्लैगशिप ने Deutschland पर अपना झंडा स्थानांतरित कर दिया। सितंबर के अंत में, रियर एडमिरल सोचोन ने भूमध्यसागरीय डिवीजन की कमान संभाली, और कैप्टन प्रथम रैंक मौवे ने जूनियर फ्लैगशिप के रूप में पदभार संभाला।

III स्क्वाड्रन का 5वां डिवीजन: 5वें डिवीजन के कमांडर, रियर एडमिरल श्मिट; ड्रेडनॉट्स "कैसर" (डिवीजन कमांडर का फ्लैगशिप), प्री-ड्रेडनॉट्स "अलसैस" (14 मई से, ड्रेडनॉट्स "कैसरिन") और "ब्रौनश्वेग" (31 जुलाई से, "कोनिग अल्बर्ट")।

अप्रैल 1913 में, प्रथम स्क्वाड्रन के अभ्यास के दौरान, हाई सीज़ फ्लीट के कमांडर ने संदेशवाहक जहाज हेला पर अपना झंडा स्थानांतरित कर दिया, क्योंकि एक दिन पहले फ्रेडरिक डेर ग्रोस वारंटी मरम्मत के लिए शिपयार्ड में गया था।

अप्रैल के अंत में बाल्टिक सागर में तोपखाना प्रशिक्षण अभ्यास हुआ, जिसमें कैसर ने भाग लिया। इस बीच, मई में, उन्होंने कैसरिन को 5वें डिवीजन में शामिल करने की योजना बनाई, जो इस समय तक समुद्री परीक्षणों की स्वीकृति के चरण में था, और अलसैस को सशस्त्र रिजर्व में वापस लेने की तैयारी कर रहे थे।

5 से 27 मई तक, हाई सीज़ फ़्लीट का युद्धाभ्यास उत्तरी सागर में हुआ, जहाँ पहली बार हेलिगोलैंड द्वीप के तटीय तोपखाने के साथ बेड़े के संयुक्त संचालन का अभ्यास किया गया। मई में, कैसर, कैसरिप (14 मई से बेड़े में, एक साथ स्वीकृति समुद्री परीक्षण आयोजित कर रहे थे) और प्री-ड्रेडनॉट ब्राउनश्वेग (जुलाई के अंत तक) ने 5वें डिवीजन के हिस्से के रूप में बेड़े अभ्यास में भाग लिया।

कई पनडुब्बियों के साथ हल्के क्रूजर हैम्बर्ग ने भी युद्धाभ्यास में भाग लिया। लेफ्टिनेंट कमांडर वेडिंगेन की कमान के तहत पनडुब्बी U-9, बिचौलियों के निर्णय से चार हमलों के परिणामस्वरूप, सशर्त रूप से डूब गई और तीन युद्धपोतों को क्षतिग्रस्त कर दिया। युद्धाभ्यास के अंत में, "फ्रेडरिक डेर ग्रोसे" 5वें डिवीजन के जहाजों, दूसरे रैखिक स्क्वाड्रन और हल्के क्रूजर के साथ कील के लिए रवाना हुए।

कील सप्ताह के दौरान, कैसर विल्हेम द्वितीय के निमंत्रण पर, इटली के राजा विक्टर इमानुएल III और रानी हेलेना कील पहुंचे, जहां, कैसर के साथ, उन्होंने वहां स्थित नवीनतम जर्मन जहाजों - खूंखार कैसर और युद्ध क्रूजर का निरीक्षण किया। सेडलिट्ज़।

जुलाई के दूसरे भाग में - अगस्त 1913 की शुरुआत में, हाई सीज़ फ्लीट ने नॉर्वे के तट पर एक ग्रीष्मकालीन क्रूज बिताया। अभियान में "फ्रेडरिक डेर ग्रोसे" और "कैसर" ने भाग लिया, जिन्होंने अभियान के दौरान, दूत जहाज "हेला" के साथ मिलकर बालहोलमेन (नॉर्वे) का दौरा किया, जहां उन्होंने फ्रिड्टजॉफ के स्मारक के उद्घाटन में भाग लिया। जुलाई में, कैसर विल्हेम द्वितीय के निर्देश पर, नॉर्वे के तटों पर बेड़े के जहाजों की यात्रा के दौरान, अप्रचलित युद्धपोत विटल्सबाक को जर्मन प्रोफेसर अनगर द्वारा बनाई गई फ्रिड्टजॉफ की एक मूर्ति को बालहोलमेन को उपहार के रूप में वितरित करना था। नॉर्वेजियन लोग.

5 जुलाई को, विटल्सबाक की मूर्ति को अलग-अलग हिस्सों में विभाजित करने के साथ, यह कील से निकल गया और 7 जुलाई को बालहोलमेन पहुंचा। संदेशवाहक जहाज "हेला" के साथ "फ्रेडरिक डेर ग्रोसे" और "कैसर" वहां पहुंचे, साथ ही कैसर विल्हेम द्वितीय के साथ नौका "होहेनज़ोलर्न" भी पहुंचे। कैसर की व्यक्तिगत देखरेख में, "विटल्सबैक" के चालक दल ने एक स्मारक बनाया फ्रिथजॉफ़, जिन्होंने 31 जुलाई को एक गंभीर माहौल में नॉर्वे के राजा जोआकोआ VII की उपस्थिति में नॉर्वेजियन लोगों को दान दिया था, और यह प्रतिमा आज भी बाल्खोलमेप में खड़ी है।

30 जुलाई को, कील में, अंतिम प्री-ड्रेडनॉट्स ब्राउनश्वेग, जो अब बेड़े के 1913 के ग्रीष्मकालीन अभियान में भाग नहीं लेता था, को 5वें डिवीजन से रिजर्व में वापस ले लिया गया। इसके बजाय, 31 जुलाई को, कैसर-क्लास ड्रेडनॉट्स का अंतिम पड़ाव हुआ। , कोनिग अल्बर्ट को प्रारंभिक रूप से बेड़े में शामिल किया गया था, अभी भी स्वीकृति समुद्री परीक्षणों से गुजर रहा है। प्रीड्रेडपाउट के चालक दल को, जिसे रिजर्व में वापस ले लिया गया था, कोनिग अल्बर्ट में स्थानांतरित कर दिया गया था, और ब्राउनश्वेग को बेड़े से वापस ली गई नाकाबंदी के रूप में, मातृ जहाज विटेलबैक के नेतृत्व में बाल्टिक सागर के रिजर्व डिवीजन में स्थानांतरित कर दिया गया था।

अगस्त-सितंबर 1913 में शरद ऋतु युद्धाभ्यास, जिसमें फ्रेडरिक डेर ग्रोस, कैसर, कैसरिन और कोनिग अल्बर्ट ने तीसरे रैखिक स्क्वाड्रन के 5वें डिवीजन के हिस्से के रूप में भाग लिया, 31 अगस्त को द्वीप के पास शुरू हुआ। हेलिगोलैंड, जिसके बाद बाल्टिक सागर में स्थित 5वां डिवीजन और पहली स्क्वाड्रन के खूंखार उत्तरी सागर में केप स्केगन के आसपास चले गए।

1913 के शरद ऋतु युद्धाभ्यास का संचालन करने के लिए, "वंटटेल्सबैक" को एक बार फिर 5वें डिवीजन में पेश किया गया था, और उनके अंत में, एक ब्लॉक की तरह, इसे फिर से बाल्टिक सागर के रिजर्व डिवीजन में वापस कर दिया गया था, जिसमें "अलसैस" था। मई में वापस स्थानांतरित कर दिया गया, और अगस्त में "ब्रंसविक"।

कैसर-विल्हेम नहर के विस्तार और गहरीकरण का काम अभी पूरा होने के कारण एक साल तक बड़े जहाज इस जलमार्ग से नहीं गुजर सके। नहर से गुजरने की संभावना का परीक्षण करने के लिए, द्वितीय स्क्वाड्रन के पूर्व-खूंखार सैनिक, हल्के क्रूजर, प्रशिक्षण और प्रायोगिक जहाज और युद्धाभ्यास में शामिल पनडुब्बियां वहां से गुजरीं।

पहली बार, बेड़े की एक वैमानिक टुकड़ी ने युद्धाभ्यास में भाग लिया, जिसमें बर्लिन के पास जॉनिस्टल डिटेचमेंट बेस से एल-1 हवाई पोत और पुटज़िग में हवाई अड्डे से तीन समुद्री विमान शामिल थे। शरद ऋतु युद्धाभ्यास के पहले भाग में विल्हेल्म्सहेवन पर एक नकली हमला शामिल था। युद्धाभ्यास नदी के मुहाने पर स्थित क्षेत्र पर तत्काल हमले के साथ समाप्त हुआ। एल्बा, जिसमें नवीनतम युद्ध क्रूजर सेडलिट्ज़ ने पहली बार भाग लिया।

युद्धाभ्यास का दूसरा भाग एक अप्रत्याशित आपदा से ढका हुआ था। 9 सितंबर को, हवाई पोत एल-1 ने हैम्बर्ग-फुल्सबटर में वायु सेना बेस से उड़ान भरी और साढ़े तीन घंटे बाद द्वीप के क्षेत्र में पहुंचा। हेल्गोलैंड. जल्द ही शुरू में मध्यम हवा की ताकत अपनी अधिकतम तक बढ़ गई। 18.00 से शुरू होकर, तेज हवा के साथ भारी बारिश एल-1 से टकराई, जिसके परिणामस्वरूप हवाई पोत तेजी से नीचे उतरने लगा और पूरी तरह से गिराए गए गिट्टी के बावजूद, पानी से जोर से टकराया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चालक दल के 20 लोगों में से 14 घायल हो गए।

युद्ध की शुरुआत से पहले, डॉयचलैंड ने दूसरी लाइन स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में नियमित अभ्यास और युद्धाभ्यास में भाग लिया। शरद ऋतु में, उसने फिर से हाई सीज़ फ्लीट के कमांडर, वाइस एडमिरल वॉन इपगेपोहल के प्रमुख के रूप में कार्य किया, जब खूंखार फ्रेडरिक डेर ग्रोसे को नियमित मरम्मत के लिए विल्हेल्म्सहेवन में शिपयार्ड में स्थानांतरित किया गया था।

1913 के अंत में, कोई कैसरिन, कोनिग अल्बर्ट और प्रिंज़ रीजेंट लुइटपोल्ड के अंतिम कमीशनिंग पर भरोसा कर सकता था। इस आधार पर, 1 नवंबर 1913 के नौसैनिक कैबिनेट के आदेश से, 5वें डिवीजन को, आधार के रूप में, 111वें रैखिक स्क्वाड्रन में शामिल किया गया था। 5वें डिवीजन का मुख्यालय स्क्वाड्रन मुख्यालय में तब्दील हो गया। उसी आदेश के अनुसार, 1 नवंबर को, बेड़े के पूर्व चीफ ऑफ स्टाफ, रियर एडमिरल शुट्ज़ को रियर एडमिरल श्मिट के स्थान पर III रैखिक स्क्वाड्रन का कमांडर नियुक्त किया गया था। तृतीय स्क्वाड्रन की कमान संभालने के बाद, शुट्ज़ कैसर पर सवार हो गए।

11 नवंबर से, कैसर के बजाय III स्क्वाड्रन का प्रमुख प्रिंज़ रीजेंट लुइटपोल्ड बन गया, जिसके बोर्ड पर रियर एडमिरल शुट्ज़ उसी दिन गए और अपना झंडा फहराया। इस समय तक, 5वें डिवीजन में, "प्रिंस रीजेंट लुइटपोल्ड" के अलावा, "कैसर" और "कोनिग अल्बर्ट" शामिल थे, और 13 दिसंबर से, "कैसरिन" शामिल थे।

नवंबर 1913 में, बाल्टिक सागर में हाई सीज़ फ्लीट का अभ्यास हुआ।

प्रथम विश्व युद्ध के फैलने से पहले कमांड स्टाफ का अंतिम महत्वपूर्ण व्यक्तिगत स्थानांतरण 1913 के अंत में हुआ था। रियर एडमिरल शुट्ज़ को कैप्टन प्रथम रैंक रिटर वॉन मान, एडलर वॉन टायक्लर, जूनियर द्वारा बेड़े के चीफ ऑफ स्टाफ के रूप में प्रतिस्थापित किया गया था। प्रथम लीनियर स्क्वाड्रन के फ्लैगशिप, रियर एडमिरल शाउमन, रियर एडमिरल गोएडिके, दूसरी लाइन स्क्वाड्रन के जूनियर फ्लैगशिप, रियर एडमिरल सोचॉन, कैप्टन प्रथम रैंक माउव।

अक्टूबर और नवंबर 1913 में कमांड कर्मियों के व्यक्तिगत आंदोलनों के बाद, नवंबर के अंत में बेड़े के व्यक्तिगत जहाजों और संरचनाओं के हिस्से के रूप में अभ्यास शुरू हुआ।

रियो डी जनेरियो में युद्धपोत "कैसर", "कोनिग अल्बर्ट" और क्रूजर "स्ट्रासबर्ग"। 1913

स्वीकृति समुद्री परीक्षणों के पूरा होने के बाद, 6 दिसंबर को, "प्रिंस रीजेंट ल्यूटपोल्ड" को राजकोष में स्वीकार कर लिया गया और अंततः III रैखिक स्क्वाड्रन में पेश किया गया, और उसने बेड़े के व्यक्तिगत जहाजों के कार्यक्रम के अनुसार अभ्यास करना शुरू कर दिया।

केवल 13 दिसंबर को, समुद्री परीक्षणों की स्वीकृति पूरी होने और III स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में सात महीने के प्रवास के बाद, श्रृंखला के पांच जहाजों में से अंतिम, कैसरिन को राजकोष में स्वीकार कर लिया गया था, और यह अंततः इसमें प्रवेश करने में सक्षम था संघटन।

जैसे 1912 में युद्धक्रूजर वॉन डेर टैन और मोल्टके के मामले में, 1913 में शाही नौसेना मंत्रालय के राज्य सचिव, ग्रैंड एडमिरल वॉन तिरपिट्ज़ ने अटलांटिक महासागर में नौकायन के लिए एक अस्थायी रूप से गठित जहाज भेजने पर जोर दिया। "व्यावहारिक विभाजन इसमें खूंखार "कैसर" और "कोनिग अल्बर्ट" और टरबाइन इंस्टॉलेशन "स्ट्रासबर्ग" के साथ लाइट क्रूजर शामिल हैं। अटलांटिक और प्रशांत महासागरों की यात्रा 9 दिसंबर, 1913 से 17 जून, 1914 तक चली।

यह आयोजन इंपीरियल नौसेना मंत्रालय की इच्छा पर आधारित था, बेड़े कमांड और नौसेना के जनरल स्टाफ की आपत्तियों के बावजूद, जिन्होंने टरबाइन प्रतिष्ठानों की गुणवत्ता की जांच करने के लिए ड्रेडनॉट्स के युद्ध प्रशिक्षण में ब्रेक को पूरी तरह से अस्वीकार्य माना था। खूंखार और लंबी यात्रा के दौरान लंबे समय तक भार की स्थिति में उनके संचालन की विश्वसनीयता सुनिश्चित करें।

नौसेना अकादमी के प्रमुख, रियर एडमिरल वॉन रेबर-पास्चविट्ज़ को "प्रैक्टिकल डिवीजन" का कमांडर नियुक्त किया गया था। प्रमुख जहाज कैसर था। "प्रैक्टिकल डिवीजन" में शामिल जहाज विल्हेल्म्सहेवन में एकत्र हुए, जहां 8 दिसंबर, 1913 को वॉन रेबर-पास्चविट्ज़ ने कैसर पर अपना झंडा फहराया। 9 दिसंबर को, विल्हेल्म्सहेवन से जहाज रवाना हुए प्रशांत महासागर में प्रवेश के साथ पश्चिम अफ्रीका के तट से दक्षिण अमेरिका तक अटलांटिक महासागर की यात्रा पर।

कैसर वर्ग के युद्धपोत। (जहाजों के बारे में जानकारी अंग्रेजी संदर्भ पुस्तक "जेन्स फाइटिंग शिप्स" 1914 में प्रकाशित हुई।)

अभियान की शुरुआत में, डिवीजन के जहाजों के मार्ग अटलांटिक तट के साथ-साथ दक्षिण-पश्चिम अफ्रीका के जर्मन उपनिवेशों तक गए। जर्मन उपनिवेशों का दौरा लोमे (29-31 दिसंबर 1913), टोगो से 3 जनवरी 1914 तक, फिर विक्टोरिया और डौआला (क्रमशः 2 जनवरी और 5-15 जनवरी), कैमरून और अंत में स्वकोपमुंड और लुडेरित्ज़ बे (क्रमशः 21 जनवरी और जनवरी) से शुरू हुआ। जनवरी 22-28)।

फिर पिछले फादर. सेंट हेलेना जहाज दक्षिण अमेरिका के तटों की ओर गए और अर्जेंटीना, उरुग्वे, ब्राजील और चिली का दौरा किया। रियो डी जनेरियो का बंदरगाह पहला था जिसमें उन्होंने लंगर डाला था (15-25 फरवरी)। जर्मन जहाजों के आगमन का जश्न मनाने के लिए यहां एक भव्य आतिशबाजी का प्रदर्शन किया गया और ब्राजील के राष्ट्रपति मार्शल हर्मीस दा फोंसेका ने जर्मन जहाजों का दौरा किया।

मार एल प्लाटा (ब्राजील) से, रियर एडमिरल वॉन रेबर-पास्चविट्ज़ हल्के क्रूजर स्ट्रासबर्ग से ब्यूनस आयर्स के लिए रवाना हुए, जहां उन्होंने अर्जेंटीना सरकार के प्रमुख से आधिकारिक मुलाकात की। वहां एडमिरल बीमार पड़ गए, अस्पताल गए और मोंटेवीडियो में डिवीजन के प्रवास के दौरान 14 मार्च को ही फिर से कमान संभालने में सक्षम हो सके। परिणामस्वरूप, वरिष्ठता के विकल्प के रूप में, कैसर के कमांडर, कैप्टन प्रथम रैंक वॉन ट्रोट्टा ने उरुग्वे के राष्ट्रपति से आधिकारिक मुलाकात की।

दक्षिण से दक्षिण अमेरिकी महाद्वीप का चक्कर लगाने के बाद, जहाज़ वालपराइसो (चिली) के बंदरगाह में (2-11 अप्रैल) प्रवेश कर गए। यहीं से उनका रास्ता अपनी मातृभूमि की ओर जाता था। विपरीत दिशा में दक्षिण अमेरिका का चक्कर लगाने के बाद, उन्होंने रास्ते में कई बंदरगाहों का दौरा किया, जिनमें बाहिया ब्लैंका (25-28 अप्रैल) और सैंटोस (7-12 मई) शामिल थे, और 16 मई को जहाज रियो डी जनेरियो से रवाना हुए।

कैरेबियन सागर में, "स्ट्रासबर्ग" विभाजन से अलग हो गया, और "कैसर" और "कोएनिग अल्बर्ट" द्वीप पर कैप वर्दुन, फंचल में एक कॉल के साथ अलग हो गए। मदीरा और विगो कील की ओर बढ़े, जहां वे 17 जून को बिना किसी महत्वपूर्ण खराबी या उपकरण क्षति के 20,000 मील की दूरी तय करके पहुंचे। उष्णकटिबंधीय जलवायु में नौकायन करते समय ड्रेडनॉट्स की टर्बो इकाइयों ने सभी भारों का सफलतापूर्वक सामना किया। 24 जून को, "व्यावहारिक प्रभाग" को भंग कर दिया गया। दोनों खूंखार फिर से III लाइन स्क्वाड्रन के 5वें डिवीजन का हिस्सा बन गए।

शीतकालीन 1913-14 जर्मन नौसैनिक जनरल मुख्यालय में एक युद्ध खेल हुआ, जिसकी योजना के अनुसार युद्ध की घोषणा के तुरंत बाद हाई सीज़ फ्लीट ने ब्रिटिश होम फ्लीट के मुख्य अड्डे, फ़र्थ ऑफ़ फोर्थ और वापसी के रास्ते पर छापा मारा। छापे के लगभग तुरंत बाद, दुश्मन की बेहतर मुख्य ताकतों के साथ युद्ध करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

कैसर श्रेणी के युद्धपोत। (जहाजों के बारे में जानकारी जर्मन संदर्भ पुस्तक "TASCHENBUCH DER KRIEGSFLOTTEN" 1914 में प्रकाशित हुई।)

खेल के नतीजों ने अंग्रेजी पक्ष के कमांडर को इस निष्कर्ष पर पहुंचाया कि अंग्रेजी चैनल और उत्तरी सागर से उत्तरी निकास को बंद करना जर्मन बेड़े को समय के साथ व्यापार की बढ़ती नाकाबंदी के माध्यम से लड़ने के लिए मजबूर करने का सबसे अच्छा तरीका था। उन्होंने यह विचार भी व्यक्त किया कि, जर्मन पनडुब्बियों के कारण, फ़र्थ ऑफ़ फोर्थ एक अच्छे आधार के रूप में काम नहीं कर सका और इसे स्कैप फ्लो खाड़ी में उत्तर की ओर ले जाना बेहतर होगा।

खेल के परिणामों को सारांशित करते हुए, नौसेना जनरल स्टाफ के प्रमुख, वाइस एडमिरल पोहल (30 मार्च, 1913 को नियुक्त) ने 26 मई, 1914 की रिपोर्ट के लिए कैसर को संबोधित एक व्याख्यात्मक नोट में लिखा कि मौजूदा के साथ दुश्मन के ठिकानों के खिलाफ बलों का संतुलन, पनडुब्बियों और बारूदी सुरंगों के साथ काम करना चाहिए, लेकिन मुख्य बलों का उपयोग तब करें जब सफलता का पूरा भरोसा हो। व्याख्यात्मक नोट में एक नोट शामिल है: महामहिम कैसर विल्हेम द्वितीय बेड़े के साथ पनडुब्बियों की घनिष्ठ बातचीत और युद्ध में उनके उपयोग को बहुत महत्व देता है।

कोएनिग वर्ग के युद्धपोत। (जहाजों के बारे में जानकारी अंग्रेजी संदर्भ पुस्तक "जेन"एस फाइटिंग शिप्स" 1914 में प्रकाशित हुई।)

प्रथम विश्व युद्ध के फैलने से पहले वर्ष का अंतिम शांतिपूर्ण आधा हिस्सा हाई सीज़ फ्लीट की गतिविधियों के सामान्य ढांचे के भीतर आगे बढ़ा। 1914 की शुरुआत व्यक्तिगत जहाजों के साथ अभ्यास से हुई, जिनमें फ्रेडरिक डेर ग्रोस, प्रिंज़ रीजेंट लुइटपोल्ड और कैसरी शामिल थे। बेड़े के व्यक्तिगत जहाजों के कार्यक्रम के अनुसार अभ्यास करने के बाद, फरवरी में एक डिवीजन, स्क्वाड्रन और पूरे बेड़े के हिस्से के रूप में अभ्यास किया गया, और कोई असाधारण घटना की उम्मीद नहीं थी। 1 मार्च को, कमांडर की बीमारी के कारण (11 नवंबर, 1913 से), III स्क्वाड्रन को पहले कार्यवाहक कमांडर के रूप में, और फिर आधिकारिक तौर पर रियर एडमिरल शुट्ज़ द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

17 मार्च को, जस्टमुपडे की लड़ाई की 60वीं वर्षगांठ के सम्मान में समारोह में पूर्व-खूंखार पोम्मर्न ने स्वाइनमुंडे में बेड़े का प्रतिनिधित्व किया।

मार्च 1914 के अंत में, "फ्रेडरिक डेर ग्रोसे" की भागीदारी के साथ संरचनाओं के हिस्से के रूप में अभ्यास करने के बाद, उत्तरी सागर में हाई सीज़ फ्लीट का वसंत युद्धाभ्यास हुआ, जिसमें हवाई जहाजों या, जैसा कि जर्मन उन्हें कहते थे, जेपेलिन्स, सीप्लेन और पनडुब्बियों ने भी भाग लिया।

अप्रैल से मई 1914 की अवधि में, बाल्टिक और उत्तरी समुद्र में हाई सीज़ फ्लीट के पूर्ण पूरक के साथ युद्धाभ्यास किया गया, और युद्धाभ्यास के पहले चरण में, बेड़े के कमांडर, वाइस एडमिरल वॉन इंजेनोहल ने उन्हें सक्षम बनाया। तीसरे रैखिक स्क्वाड्रन के सामरिक गठन के हिस्से के रूप में उनमें भाग लेने के लिए प्रमुख जहाज "फ्रेडरिक डेर ग्रोस", उन्होंने दूत जहाज हेला पर सवार होकर उनका नेतृत्व किया।

संक्रमण के बाद, केप स्केगन के आसपास युद्ध की स्थिति के करीब की स्थितियों में, ग्रैंड एडमिरल वॉन तिरपिट्ज़ की उपस्थिति में सामरिक और रणनीतिक युद्धाभ्यास हुआ, जिसमें स्क्वाड्रन कमांडर, वाइस एडमिरल वॉन लैंस (आई) और शीर (पी) ने नेतृत्व किया। युद्धरत पार्टियाँ. 1 मई, 1914 के आदेश से, कैसर-विल्हेम नहर के खूंखार मार्ग के पारित होने की आसन्न संभावना के संबंध में, रैखिक स्क्वाड्रनों के आधार के लिए नए स्थान निर्धारित किए गए थे।

हाई सीज़ फ्लीट के प्रमुख "फ्रेडरिक डेर ग्रोसे" और तीसरे रैखिक स्क्वाड्रन ("प्रनप्ट्स-रेगेप्ट ल्यूटपोल्ड" और "कैसेरिन") को विल्हेल्म्सहेवन से कील में स्थानांतरित कर दिया गया था, और प्री-ड्रेडनॉट्स के 5 वें रैखिक स्क्वाड्रन भी आधारित रहे। यहाँ। मैं विल्हेमशाफेन प्रथम रैखिक स्क्वाड्रन और टोही जहाजों के पहले और दूसरे समूह में रहा। 24 जून को, कैसर और कोनिग अल्बर्ट, जिन्होंने अटलांटिक अभियान पूरा किया, फिर से तीसरे रैखिक स्क्वाड्रन का हिस्सा बन गए।

कैसर-विल्हेम नहर के विस्तार और गहरीकरण के बाद, होल्टेनौ में कील सप्ताह 1914 की शुरुआत से पहले, विल्हेम द्वितीय की उपस्थिति में, जो "गोगेइट्ज़ोलर्न" नौका पर पहुंचे, इसका आधिकारिक उद्घाटन हुआ। कील सप्ताह के दौरान, वाइस एडमिरल वारेंडर के ब्रिटिश स्क्वाड्रन ने कील का दौरा किया। ऑस्ट्रिया-हंगरी के सिंहासन के उत्तराधिकारी और उनकी पत्नी की हत्या की रिपोर्ट के कारण 28 जून को जर्मन और अंग्रेजी नाविकों के बीच मैत्रीपूर्ण यात्राओं और खेल प्रतियोगिताओं का आदान-प्रदान बाधित हो गया। 29 जून को विल्हेम द्वितीय ने कील छोड़ दिया, और 30 जून को ब्रिटिश स्क्वाड्रन चला गया।

1913 की तरह, यूरोप में तनावपूर्ण स्थिति में, हाई सीज़ फ्लीट की ग्रीष्मकालीन यात्रा केवल उत्तरी सागर के उत्तरी भाग में ही की जा सकती थी।

13 जुलाई, 1914 को, कैसर के बेड़े की आखिरी शांतिपूर्ण ग्रीष्मकालीन यात्रा शुरू हुई, जिसमें पहली और तीसरी स्क्वाड्रन ("कैसर" और "कैसेरिन") और टोही जहाजों का पहला समूह (युद्ध क्रूजर "सीडलिट्ज़" और "मोल्टके") शामिल थे। ) नॉर्वे के तट तक।

कील और विल्हेम्सगैवेन को छोड़ने वाले स्क्वाड्रनों के केप स्केगन के क्षेत्र में एक साथ शामिल होने के बाद, संयुक्त बेड़े अभ्यास शुरू हुआ। तृतीय रैखिक स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में, कैसरिन भी इस अभियान पर गया था, लेकिन 22 जुलाई को इसका अभियान बाधित हो गया और हेलिगोलैंड खाड़ी में वापस आ गया। युद्ध के मंडराते खतरे के कारण, रीच नौसेना मंत्रालय में यह सवाल उठा कि क्या जरूरत पड़ने पर खूंखार कैसर-विल्हेम नहर के हाल के गहरा होने के बाद उससे गुजर सकेंगे।

24 जुलाई को, कैसरिन ब्रंसबुटेल (एल्बे नदी के मुहाने) में पहुंची और 25 जुलाई को सुबह 05:00 बजे एक छोटी सी अनलोडिंग के बाद, यह नहर में प्रवेश कर गई। परिवर्तन नहर के तल को छुए बिना हुआ, और 16.00 तक जहाज होल्टेनौ में ताले से होकर कील खाड़ी में जाने में सक्षम था।

बेड़े के शेष जहाजों ने अभ्यास जारी रखा।

25 जुलाई को, व्यक्तिगत युद्धपोतों ने नॉर्वे के कुछ फ़िओर्ड्स का दौरा किया, 26 जुलाई को अभियान बाधित हो गया, जहाज एक साथ एकत्र हुए और, उसी कारण से, कील और विल्हेल्म्सहेवन के अपने स्थायी ठिकानों की ओर चले गए, जहां वे 29 जुलाई को पहुंचे। कील में, कैसरिन III स्क्वाड्रन में फिर से शामिल हो गया।

युद्ध के खतरे के संबंध में जहाजों पर उचित प्रशिक्षण दिया जाने लगा। ब्रिटिश बेड़े की परीक्षण लामबंदी और उसके बाद उसकी रणनीतिक तैनाती के पूरा होने के बारे में इंग्लैंड से एक संदेश आने के बाद, 31 जुलाई को, फ्रेडरिक डेर ग्रोसे पर हाई सीज़ फ्लीट के कमांडर ने कैसर-विल्हेम नहर को उत्तरी सागर में पार किया। इसके बाद तृतीय स्क्वाड्रन के खूंखार और पनडुब्बियों के साथ हल्का क्रूजर हैम्बर्ग आया।

कोएनिग वर्ग के युद्धपोत।

दूसरा प्री-ड्रेडनॉट स्क्वाड्रन, जो मूल रूप से बाल्टिक सागर में संचालन के लिए था, को 31 जुलाई की शाम को उत्तरी सागर में जाने का आदेश मिला। इस प्रकार, 1 अगस्त, 1914 पूरा सक्रिय बेड़ा शिलिंग रोडस्टेड और उत्तरी सागर के ठिकानों पर इकट्ठा हुआ, जहां उसी दिन उन्हें जुटने के आदेश मिले।

युद्ध की पूर्व संध्या पर जर्मन नौसैनिक कमान की परिचालन योजना के अनुसार, 30 जुलाई, 1914 को, हाई सीज़ फ्लीट के कमांडर, वाइस एडमिरल वॉन इंजेनोहल को एक आदेश दिया गया था जो कि पतन में दिए गए आदेश से भिन्न था। 1912 में अंग्रेजी तट पर बारूदी सुरंगें बिछाने और पनडुब्बी युद्ध छेड़ने का काम कमांडर के विवेक पर नहीं किया गया था, बल्कि सीधे उसे सौंपा गया था। आदेश में कहा गया है: "महामहिम सम्राट ने उत्तरी सागर में अभियान चलाते समय आदेश दिया:

1. परिचालन कार्य हेलिगोलैंड बाइट के गश्ती दल या अवरुद्ध बलों के खिलाफ सक्रिय कार्यों द्वारा ब्रिटिश बेड़े को नुकसान पहुंचाने और माइनलेयर्स की मदद से, ब्रिटिश तट तक क्षेत्र में निर्दयी संचालन करने पर विचार करना है, और कब संभव, पनडुब्बियाँ।

2. इन ऑपरेशनों द्वारा बलों का संतुलन हासिल हो जाने के बाद, हमारे बेड़े को सभी बलों की तत्परता और एकाग्रता के साथ, अनुकूल स्थिति में लड़ाई की तलाश करनी चाहिए। यदि युद्ध का कोई अनुकूल अवसर पहले ही मिल जाए तो उसका लाभ उठाना चाहिए।

3. व्यापारिक जहाज़ों आदि के ख़िलाफ़ कार्रवाई।

1 अगस्त तक अंग्रेजी सैनिकों के परिवहन के बारे में निम्नलिखित जानकारी उपलब्ध थी: "... सभी जानकारी इंगित करती है कि इंग्लैंड एसेक्स में इकट्ठे हुए अभियान दल को डच और बेल्जियम के बंदरगाहों में स्थानांतरित करने का इरादा रखता है। यह माना जाता है कि इंग्लिश आई फ्लीट हेलिगोलैंड बाइट की करीबी नाकाबंदी स्थापित करेगी। दूसरे और तीसरे बेड़े अपने असंख्य क्रूजर के साथ सैनिकों के परिवहन को कवर करेंगे। मई 1914 में नौसेना जनरल स्टाफ द्वारा "अंग्रेजी बेड़े पर जानकारी" शीर्षक के तहत प्रकाशित ब्रोशर को देखते हुए, मुख्यालय ने माना कि एक छोटी दूरी की नाकाबंदी लगभग अम्रम-स्पाइकरूग लाइन के साथ स्थापित की जाएगी, जबकि एक लंबी दूरी के दौरान नाकाबंदी के बाद जर्मन जलक्षेत्र में केवल गश्ती दल भेजे जाएंगे।

अगस्त की शुरुआत में, इंग्लैंड द्वारा युद्ध की घोषणा करने से पहले ही, नौसेना के जनरल स्टाफ ने डेनमार्क को प्रस्ताव देने का फैसला किया कि वे बेल्ट एंड साउंड जलडमरूमध्य को तटस्थ घोषित करें, यानी उनके माध्यम से सभी देशों के युद्धपोतों के गुजरने पर रोक लगाएं और वहां बारूदी सुरंगें रखें। जब 5 अगस्त को डेनमार्क की सहमति प्राप्त हुई, तो जर्मनी ने साउंड (फ्लिंट) के दक्षिणी फ़ेयरवे के अपने हिस्से के संबंध में स्वीडन से वही अनुरोध किया, लेकिन इनकार कर दिया गया। बेल्ट बैराज के संबंध में 7 अगस्त, 1914 को कैसर को दी गई मसौदा रिपोर्ट में कहा गया है: "हमने बाल्टिक सागर में दुश्मन ताकतों की सफलता के खिलाफ खुद को एक बड़ी गारंटी प्रदान की है, लेकिन साथ ही हमने सक्रिय आचरण करने के अवसर से इनकार कर दिया है।" स्केगरैक और कैटेगाट से संचालन। हालाँकि, इसके लिए धन्यवाद, हम अपनी सभी सेनाओं को पूरी तरह से हेलिगोलैंड बाइट में केंद्रित कर सकते हैं।

परिणामस्वरूप, कैसर के बेड़े को बाल्टिक सागर के दक्षिण-पश्चिमी भाग में अपेक्षाकृत संरक्षित पिछला क्षेत्र प्राप्त हुआ, लेकिन दूसरी ओर, इसने स्केगरक और कैटेगाट जलडमरूमध्य से बेड़े की दूसरी परिचालन दिशा खो दी।

टिप्पणी

पुस्तक कैसर और कोनिग प्रकार के जर्मन युद्धपोतों के बारे में बताती है, जिन्होंने हाई सीज़ बेड़े का आधार बनाया। इन जहाजों ने जटलैंड की प्रसिद्ध लड़ाई में भाग लिया और ग्रैंड फ्लीट का मुख्य तोपखाना हमला किया, और 1919 में, इंग्लैंड द्वारा उनके कब्जे से बचने के लिए, उन्हें स्काप फ्लो में उनके चालक दल द्वारा खदेड़ दिया गया।

प्रथम विश्व युद्ध के नौसैनिक अभियानों जिसमें इन जहाजों ने भाग लिया था, साथ ही हाई सीज़ बेड़े के संगठन और नियंत्रण प्रणाली का विस्तार से वर्णन किया गया है।

सैन्य इतिहास में रुचि रखने वाले पाठकों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए।

वालेरी बोरिसोविच मुज़ेनिकोव

डिज़ाइन

उपकरण

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अभ्यास और अभियानों में

स्काप फ्लो के लिए

साहित्य

वालेरी बोरिसोविच मुज़ेनिकोव

कैसर और कोनिग प्रकार के युद्धपोत। 1909-1918

सेंट पीटर्सबर्ग: प्रकाशक आर.आर. मुनिरोव, 2006. - 116 पीपी.: बीमार।

आईएसबीएन 5-98830-018-9

ANO "ISTFLOT" समारा 2006 का ऐतिहासिक और सांस्कृतिक केंद्र

दुनिया के युद्धपोत

पहले पृष्ठ पर युद्धपोत "फ्रेडरिक डेर ग्रोस";

दूसरे पृष्ठ पर युद्धपोत "मार्कग्राफ";

तीसरे पृष्ठ पर युद्धपोत "प्रिंस रीजेंट ल्यूटपोल्ड";

पृष्ठ 4 पर, अभ्यास और फायरिंग में जर्मन युद्धपोत।

पाठ: 1 पृष्ठ। जटलैंड की लड़ाई में युद्धपोत "कैसर"।

वे। संपादक यू. वी. रोडियोनोव

लिट संपादक एन.एस. मेदवेदेव

प्रूफ़रीडर एस.एस. पोनोमेरेवा

डिज़ाइन

कैसर के बेड़े के पहले युद्ध स्क्वाड्रन को पूरी तरह से सुसज्जित करने से बहुत पहले, जिसमें नासाउ और हेलगोलैंड प्रकार के युद्धपोत शामिल थे, यह स्पष्ट हो गया कि ड्यूशलैंड प्रकार के युद्धपोत (1903-08, 13191/14218 टन, 2x2 280 मिमी, 14 170 मिमी, 18-19.1 नॉट), 5वें रैखिक स्क्वाड्रन में शामिल, जर्मन प्री-ड्रेडनॉट्स के अंतिम प्रकार के रूप में, जितनी जल्दी हो सके अधिक आधुनिक जहाजों के साथ प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होगी। इसलिए, इंपीरियल नेवी मंत्रालय ने अप्रचलित तटीय रक्षा आयरनक्लैड और चतुर्थ श्रेणी आयरनक्लैड के प्रतिस्थापन के रूप में पांच खूंखार युद्धपोतों की तीसरी श्रृंखला बनाने की योजना बनाई। इनमें से चार का उपयोग एक लाइन डिवीजन के कर्मचारियों के लिए किया जाना था, और एक को स्क्वाड्रन मुख्यालय कर्मियों की नियुक्ति को ध्यान में रखते हुए, स्क्वाड्रन कमांडर के प्रमुख जहाज के रूप में सुसज्जित किया जाना था।

1907 में, हेल्गोलैंड-क्लास ड्रेडनॉट्स के डिज़ाइन के पूरा होने से पहले ही, डिज़ाइन विभाग के मुख्य निदेशालय ने तीसरी श्रृंखला के युद्धपोत के लिए डिज़ाइन विकल्प विकसित करना शुरू कर दिया था, जो 1909 में पूरा हुआ।

सैन्य-तकनीकी दृष्टिकोण से, तीसरी श्रृंखला के जहाजों के निर्माण का मुद्दा नौसेना मंत्रालय, बेड़े के नेतृत्व, वाइस एडमिरल ईकस्टेड की अध्यक्षता वाले डिजाइन विभाग के मुख्य निदेशालय के साथ समन्वय के चरणों से गुजरा। नौसेना निरीक्षक. इसके अलावा, यह पहले से ही ज्ञात था कि बंदूकों की मौजूदा क्षमता को बनाए रखते हुए गारंटीशुदा कवच सुरक्षा और गति बढ़ाने के लिए बेड़े की आवश्यकताओं को, सभी तकनीकी चालों के बावजूद, भाप इंजन और एक ही स्थान के साथ एक ही आकार के जहाजों पर लागू नहीं किया जा सका। मुख्य कैलिबर बुर्ज का। यह स्पष्ट हो गया कि उन्नत प्रकार के ड्रेडनॉट के निर्माण में देरी नहीं की जा सकती। इस प्रकार, जर्मनी नए प्रकार के खूंखार लोगों का निर्माण जारी रखने के लिए मजबूर और तैयार था। कैसर प्रकार के जर्मन ड्रेडनॉट्स की तीसरी श्रृंखला, जिसका प्रोजेक्ट 1907-09 में विकसित किया गया था। और 1909-10 और 1910-11 बजट वर्षों के कार्यक्रमों के तहत निर्मित, कैसर के बेड़े का एक बिल्कुल नए प्रकार का युद्धपोत था, जो इस वर्ग के पहले निर्मित जहाजों से बिल्कुल अलग था।

यदि "नासाउ" और "हेल्गोलैंड" जैसे ड्रेडनॉट्स की परियोजनाएं जर्मन डिजाइनरों का मूल विकास थीं, तो तीसरी श्रृंखला के ड्रेडनॉट्स की परियोजना के अपने प्रोटोटाइप थे, और इसे खरोंच से विकसित नहीं किया गया था।

प्रोटोटाइप और रोल मॉडल अजेय प्रकार (17250/20420 टन, 8,305 मिमी, 24.6-26 समुद्री मील) के ब्रिटिश युद्ध क्रूजर हो सकते हैं, परियोजना का सामान्य विकास और कामकाजी चित्र 22 जून, 1905 को पूरे किए गए थे। फरवरी 1906, इन्फ्लेक्सिबल को श्रृंखला के पहले जहाज के रूप में रखा गया था। पतवार के मध्य भाग में मुख्य कैलिबर आर्टिलरी बुर्ज के साथ बार्बेट्स की एक विकर्ण रूप से व्यवस्थित व्यवस्था के साथ इतने बड़े क्रूज़िंग-प्रकार के जहाज के मुख्य कैलिबर आर्टिलरी की व्यवस्था, एक दूसरे के काफी करीब खड़े होने की अपनी विशिष्ट विशेषताएं थीं, हालांकि नहीं कमियों के बिना. लेकिन किसी भी मामले में, इसे युद्धपोत के डिजाइन के लिए भी अस्वीकार नहीं किया गया था, क्योंकि इसे जहाज की स्वीकार्य लंबाई और चौड़ाई के साथ पूरी तरह से महसूस किया गया था, जो बदले में उचित स्थान सुनिश्चित करने के लिए पतवार की आवश्यक आंतरिक मात्रा पर निर्भर करता था। चार्जिंग और शेल मैगजीन, इंजन और बॉयलर रूम।

बाद के (मार्च 1908 - सितंबर 1910) पहले जर्मन युद्धक्रूजर "वॉन डेर टैन" (19370/21300 टन, 8 280 मिमी, 10 150 मिमी, 24.8-27, 4 समुद्री मील) पर बुर्ज प्रतिष्ठानों का स्थान, जिसका डिज़ाइन सूचकांक "एफ" के तहत, अगस्त 1906 से जून 1907 की अवधि में जर्मन नौसेना विभाग के डिजाइन विभाग में विकसित किया गया था, यह मूल रूप से "अजेय" प्रकार के ब्रिटिश युद्धक्रूजरों पर अपनाए गए समान था। केवल, वॉन डेर टैन पर ब्रिटिश क्रूजर के विपरीत, स्टारबोर्ड की तरफ मध्य बुर्ज बाईं ओर के सामने स्थित था, जो जर्मन परियोजनाओं के लिए पारंपरिक बन गया, और उन्हें जहाज की लंबाई के साथ अलग-अलग स्थान दिया गया और करीब स्थापित किया गया केंद्र तल (डीपी), इसलिए, सैद्धांतिक रूप से, प्रत्येक में ब्रिटिश (75° बनाम 30°) की तुलना में विपरीत दिशा में आग का एक बड़ा क्षेत्र था। इस सेक्टर के अंदर, चार बुर्ज प्रतिष्ठानों के साथ, वोंडर-टैन का चौड़ा हिस्सा युद्धपोत नासाउ के छह बुर्जों के समान था।

जर्मनी में "वॉन डेर तन्ना" के निर्माण के दौरान, निम्नलिखित प्रकार के युद्धक्रूजर डिजाइन किए गए थे, और इस परियोजना के अनुसार दो जहाज बनाए गए थे: "मोल्टके" (जनवरी 1909 - सितंबर 1911, 22979/25400 टन, 10 280 मिमी, 12 150 मिमी, 25.5-28.4 समुद्री मील) और "गोएबेन" (अगस्त 1909 - जुलाई 1912), जो कैसर-क्लास ड्रेडनॉट्स के सबसे सटीक प्रोटोटाइप थे।

ग्रेट ब्रिटेन में, "ड्रेडनॉट" (अक्टूबर 1905 - अक्टूबर 1906) के निर्माण के बाद, 1906-07 के बजट वर्ष के कार्यक्रम के अनुसार, सात इकाइयों से युक्त एक ही प्रकार के युद्धपोतों की एक श्रृंखला का निर्माण हुआ। - एक्स-4 परियोजना की तीन इकाइयाँ: "बेलोरोफ़ॉप" (3 दिसंबर, 1906 - 20 फरवरी, 1909), "टेमेरायर" (1 जनवरी, 1909 - 15 मई, 1909) और "सुपर्ब" (6 फरवरी, 1907 - जून) 9, 1909) और चार के-2 परियोजनाएं: सेंट विंसेंट (30 दिसंबर, 1907 - मई 1909), कॉलिंगवुड (3 फरवरी, 1908 - अप्रैल 1910), वैनगार्ड (2 अप्रैल, 1908 - 1 मार्च, 1910) और "फुड्रोयंट ”।

ड्रेडनॉट और तीन बेलोरोफ़ोन-श्रेणी के युद्धपोतों ने होम फ्लीट के प्रथम डिवीजन का गठन किया, चार सेंट विंसेंट-श्रेणी के युद्धपोतों ने दूसरे डिवीजन का गठन किया। जर्मनी ने चार नासाउ श्रेणी के खूंखार (जून 1907 - अप्रैल 1910) और चार हेलगोलैंड श्रेणी के खूंखार (अक्टूबर 1908 - मई 1912) के साथ जवाब दिया।

हालाँकि, अंग्रेजों ने K-2 परियोजना के अनुसार "फुड्रोयंट" का निर्माण पूरा नहीं किया। इसका नाम बदलकर "नेप्च्यून" कर दिया गया और विस्थापन में 650 टन, लंबाई 3 मीटर और चौड़ाई 0.3 मीटर बढ़ा दी गई, जहाज 1908-09 के बजट वर्ष के कार्यक्रम के अनुसार पूरा हो गया (जनवरी 19, 1909 - जनवरी 1911) मुख्य कैलिबर आर्टिलरी टावरों की ऐसी व्यवस्था के साथ नई परियोजना कि एक निश्चित छोटे क्षेत्र में वे सभी एक तरफ से आग लगा सकें। इस रूप में, नेपच्यून युद्धपोतों के दूसरे डिवीजन का हिस्सा बन गया। इसके बाद, 1909 के बजट वर्ष के नियमित कार्यक्रम के अनुसार, "कोलोसस" (8 जुलाई, 1909 - जुलाई 1911) और "हरक्यूलिस" (30 जुलाई, 1909 - अगस्त 1911) को एक ही परियोजना के अनुसार बनाया गया था। अंग्रेजों ने बुर्जों की इस व्यवस्था के साथ कोई और युद्धपोत नहीं बनाया।

जर्मन ड्रेडनॉट्स के तीसरे समूह का प्रतिनिधित्व कैसर-क्लासे प्रकार द्वारा किया गया था। 1912 तक, सेवा में पाँच युद्धपोत थे। पिछले एनालॉग्स की तरह, उनके पास एक अद्वितीय नियंत्रण प्रणाली थी। दो समानांतर पतवारों ने जहाज को मोड़ते समय अच्छी समुद्री योग्यता और परिसंचरण का एक छोटा दायरा सुनिश्चित किया। तकनीकी स्थिति के प्रति ऐसा सम्मानजनक रवैया युद्धपोतों को कील नहर और अन्य संकीर्ण नदियों से गुजरने की आवश्यकता से निर्धारित किया गया था।

निर्माण एवं आयुध

ब्रिटिश खूंखार लोगों के विपरीत, कैसर का पक्ष ऊंचा था। जहाज की लंबाई 172 मीटर थी। पूरी तरह से लोड होने पर अधिकतम ड्राफ्ट 9.1 मीटर तक पहुंच गया। इस स्थिति में, जहाज केवल उच्च ज्वार के दौरान उथली नदियों से गुजर सकता था। यदि घायल हो और उसे अपने गृह बंदरगाह पर लौटने की आवश्यकता हो, तो कैसर को या तो भार कम करना पड़ता था, जिससे जहाज के निचले हिस्से का विसर्जन कम हो जाता था, या ज्वार की प्रतीक्षा करनी पड़ती थी।

यह वर्ग पांच घूमने वाले मुख्य कैलिबर बुर्जों से सुसज्जित था - पिछले सभी जर्मन युद्धपोतों में 6 बुर्ज थे। साथ ही, सुपरस्ट्रक्चर को इस तरह से रखा गया था कि भारी तोपखाने के 4 जोड़े एक साथ एक लक्ष्य पर फायर कर सकें। कई मामलों में, सभी मुख्य कैलिबर बंदूकों को संचालित करना संभव हो गया। इस प्रकार, प्रभाव बल के मामले में "कैसर" नए ब्रिटिश "" के करीब आ गया।

धनुष में कोई मेढ़ा नहीं था. इससे संकेत मिलता है कि जर्मन अब रामिंग रणनीति का उपयोग नहीं करते हैं। पिछले "" में एक सपाट ऊपरी डेक था। नए ड्रेडनॉट में एक पूर्वानुमान था - एक धनुष अधिरचना जो तीव्र गति के दौरान जहाज को बाढ़ से बचाती थी।

सभी जर्मन ड्रेडनॉट्स में दो प्रकार के एंटी-माइन इंस्टॉलेशन शामिल थे - मध्यम 152 मिमी और हल्की 88 मिमी बंदूकें। मुख्य प्रतिद्वंद्वी ग्रेट ब्रिटेन है, उन्होंने केवल 102 मिमी बंदूकें स्थापित कीं। केवल आयरन ड्यूक ने पहली बार 152 मिमी कैलिबर का उपयोग किया था।

क्रुप तकनीक का उपयोग करके बनाई गई निकेल स्टील प्लेटों का उपयोग सुरक्षा के रूप में किया गया था। कुछ स्थानों पर ऐसी चादरों की मोटाई 400 मिमी तक पहुंच गई, जो कि अंग्रेजी ड्रेडनॉट्स के सुदृढ़ीकरण संकेतकों से अधिक थी। कवच का कुल वजन लगभग 10 टन था, इसने जहाज के कुल विस्थापन का 40% से अधिक पर कब्जा कर लिया।

टारपीडो आयुध को घटाकर पांच 500 मिमी ट्यूबों तक सीमित कर दिया गया।

सेवा

प्रथम विश्व युद्ध से पहले, कैसर ने कई परीक्षण किए और उत्तर और बाल्टिक समुद्र में अभ्यास में भाग लिया। 1914 में, ड्रेडनॉट्स ने अटलांटिक और प्रशांत महासागरों में छह महीने की यात्रा पूरी की। उन्होंने अफ्रीका में अपने उपनिवेशों का दौरा किया और दक्षिण अमेरिका के कई बंदरगाहों पर मुलाकात की। उसी वर्ष की गर्मियों में, उत्तरी सागर में नियमित अभ्यास शुरू हुआ, जो युद्ध की घोषणा के कारण वास्तविक शत्रुता में बदल गया। सबसे पहले, युद्धपोत नौसैनिक युद्धों में भाग नहीं लेते थे। उनके मुख्य कार्य निम्नलिखित थे:

• ब्रिटिश स्क्वाड्रनों की तलाश में गश्त और टोही।
• शत्रु तट पर गोलाबारी।
• अपने स्वयं के छोटे जहाजों को बारूदी सुरंगें बिछाते हुए कवर करना।

पांच कैसर युद्धपोतों में से 4 का युद्ध अनुभव जटलैंड की लड़ाई में प्राप्त हुआ था। दुश्मन 10 किलोमीटर से भी ज्यादा दूर था. लेकिन दोनों पक्षों के हथियारों ने आपसी गोलाबारी शुरू करना संभव बना दिया। जर्मन खूंखार घायल हो गए, लेकिन थोड़े समय में उनकी मरम्मत कर दी गई और सेवा जारी रखी गई। अगली महत्वपूर्ण लड़ाई ऑपरेशन एल्बियन थी, जहां

वूडूकम के नए टियर 4 युद्धपोत की समीक्षा।
अंत में, बिल्कुल नए युद्धपोत जारी किए गए हैं, और आज मैं आपको एक ऐसे जहाज के बारे में बताना चाहता हूं जो किसी भी वास्तविक युद्धपोत मालिक को उदासीन नहीं छोड़ेगा और बंदरगाह में हमेशा के लिए रहने का हकदार है - जर्मन नौसेना कैसर-क्लास का गौरव। लेकिन इससे पहले कि आप इसके बारे में बात करना शुरू करें, आपको चौथे स्तर के युद्धपोतों का एक सामान्य विचार प्राप्त करना होगा।

पहली नज़र में, ऐसा लग सकता है कि जहाज में कई मजबूत विशेषताएं नहीं हैं, लेकिन प्रत्येक घटक की बारीकी से जांच करने पर, मैं इस निष्कर्ष पर पहुंच सकता हूं कि यह इस समय सबसे अच्छा एलके 4 है और यहां बताया गया है कि क्यों।

उत्तरजीविता

सबसे पहले, मैं हमारे खूंखार राक्षस के राक्षसी कवच ​​पर ध्यान देना चाहूंगा। यह इतना बख्तरबंद है कि इसके गढ़ को केवल चमत्कार से ही भेदा जा सकता है। स्तर 4 पर कैसर की ताकत का मुकाबला केवल पिछले साल की बासी रोटी से ही किया जा सकता है, जिसे जब आप काटने की कोशिश करते हैं, तो यह आपके जबड़े के साथ-साथ आपके दांतों को भी तोड़ देता है। उसके पास, भगवान ने मुझे माफ कर दिया, एक 350-मिमी बख्तरबंद बेल्ट और आंतरिक बेवेल और कवच प्लेटों, बंदूक बुर्जों की एक भयंकर परत केक है जिसे किसी भी चीज से खटखटाया नहीं जा सकता है। और साथ ही, यह कहना असंभव है कि यह उच्च-विस्फोटक गोले से ग्रस्त है - लेआउट की ख़ासियत इसे अपने पार्श्व बुर्ज के साथ बारूदी सुरंगों को "खाने" की अनुमति देती है, और अपेक्षाकृत छोटे अधिरचना को अनावश्यक क्षति नहीं होती है। पीटीजेड स्तर पर सर्वश्रेष्ठ आपको विमान और जहाज टॉरपीडो से होने वाले नुकसान को कम करने की अनुमति देता है, और एचपी की बढ़ी हुई मात्रा यथासंभव लंबे समय तक युद्ध में जीवित रहना संभव बनाती है। डेवलपर्स झूठ नहीं बोल रहे थे जब उन्होंने गेम में चॉथनिक बख्तरबंद "टैंक" का वादा किया था। कैसर इस उपनाम को पूरी तरह से सही ठहराते हैं। नजदीकी लड़ाई में भी, 305 मिमी से छोटे गोले से उसे भारी नुकसान पहुंचाना लगभग असंभव है, और उच्च-विस्फोटक क्षति केवल आकस्मिक आग से ही उसे नुकसान पहुंचा सकती है।

अस्त्र - शस्त्र

यही इस जहाज की ताकत और कमजोरी दोनों है. इस जहाज के फायदों में आग की बढ़ी हुई दर के साथ आग की उच्च सटीकता शामिल है। अनुभवी खिलाड़ी बार-बार और, महत्वपूर्ण रूप से, इस युद्धपोत से पूरी तरह से सटीक फायर करने के अवसर की सराहना करेंगे, और, मैं आपको याद दिला दूं, कवच आपको पक्षों से चमकने की अनुमति देता है और किसी भी चीज से डरता नहीं है। इसके अलावा, 305 मिमी कैलिबर क्रूजर और विध्वंसक जैसे छोटे जहाजों पर हावी होने के लिए इष्टतम है। पहला पूरी तरह से प्रवेश करता है और एपी से पूर्ण क्षति प्राप्त करता है, जबकि दूसरा, तेजी से पुनः लोड करने के लिए धन्यवाद, खतरनाक टारपीडो दूरी तक पहुंचने के लिए कम समय होता है।
लेकिन साथ ही, यह हथियार ही हैं जो जहाज का मुख्य दोष हैं। इसके कवच-भेदी गोले सहपाठी युद्धपोतों और विशेष रूप से उच्च स्तर के युद्धपोतों के खिलाफ असहाय होने की हद तक बहुत कमजोर हैं। केवल एक बहुत ही दृढ़ निश्चयी व्यक्ति ही दो विकलांग कैसर की लड़ाई देख सकता है (और अब ऐसी लड़ाई लगभग हर जगह स्तर 4 पर होती है)। साथ ही, पतवार के माध्यम से विपरीत दिशा में शूट करने के लिए ऑनबोर्ड बुर्ज की क्षमता में काफी बाधा आती है। यह निश्चित रूप से अच्छा है कि साइड बुर्ज सैद्धांतिक रूप से पूर्ण साइड सैल्वो में भाग ले सकता है, लेकिन व्यवहार में विपरीत दिशा में फायरिंग कोण नगण्य हैं और व्यवहार में ऐसा करना बेहद मुश्किल है, लेकिन साथ ही यह नहीं होगा बंदूक को जल्दी से अपनी तरफ स्थानांतरित करना संभव है, यह पीछे के टावरों के साथ-साथ आगे बढ़ेगा, जो कुछ स्थितियों में जहाज की एक गंभीर खामी बन सकता है।

वायु रक्षा और माध्यमिक बंदूकें

वायु रक्षा के बारे में केवल एक ही बात कही जा सकती है - यह मौजूद है। सच में नहीं। जहाज, जिसने कभी हवाई जहाज नहीं देखा है, वास्तव में एक अन्य वायु रक्षा बजरा, व्योमिंग के बराबर एक अच्छा वायु रक्षा समूह है, और इसके कुछ घटकों में और भी बेहतर है, उदाहरण के लिए, लंबी दूरी की आभा में। व्यवहार में, अन्य LK4 के साथ एक टीम में एक खेल में हवाई रक्षा की यादृच्छिकता के बावजूद, चौथे स्तर के विमान वाहक के आधे से पूरे दुश्मन के हवाई हमले को गोली मारना संभव है, जो कि आप देखते हैं, अपनी स्वयं की दण्ड से मुक्ति से चकित हैं। , काफी अच्छा है.
यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इस जहाज पर द्वितीयक बंदूक स्तर पर सर्वोत्तम है। मध्य-स्तरीय जहाजों के योग्य फायरिंग रेंज, अच्छी क्षति और सुविधाओं के साथ उपरोक्त विशेषताओं को बढ़ाने की क्षमता इसे करीबी मुकाबले में सबसे खतरनाक गर्त बनाना संभव बनाती है।
अंत में, मैं कहना चाहता हूं कि कैसर उन लोगों को युद्धपोत खेलना सिखाने के लिए सबसे अच्छा युद्धपोत है जो हमेशा खेलना चाहते थे, लेकिन पूछने से डरते थे। कैसर पर खेलने की रणनीति सैंडबॉक्स द्वारा ही तय की जाती है: जहां पतले से जाएं, उन पर वार करें जिन तक आप पहुंच सकते हैं, अपने आप को टॉरपीडो और विमान के संपर्क में न रखें, लेकिन करीबी सीमा पर इसके फायदे खिलाड़ी को अधिक साहसपूर्वक नजदीकी मुकाबले में जाने की अनुमति देंगे। और इस प्रकार स्कूल में एक युवा सेनानी का पाठ्यक्रम "5 किलोमीटर और करीब" जल्दी से पूरा कर लेते हैं, लेकिन उच्च स्तर पर वे नदी विवाद में की गई गलतियों को माफ नहीं करते हैं। और इसका मतलब यह नहीं है कि नए युद्धपोतों के लिए उत्साह कम होने और सब कुछ हमेशा की तरह चलने के बाद खेल के लिए चौथा स्तर कितना आरामदायक होगा। मैं निश्चित रूप से इस वर्ग के सभी खिलाड़ियों को इस कार की अनुशंसा करता हूँ।