Elonas Muskas apie „Space X“ sukūrimą. „SpaceX“ istorija: kaip Elonas Muskas priartina Marso kolonizaciją
Tarpplanetinė transporto sistema (ITS) – tarpplanetinė transporto sistema, kuri bus naudojama pirmiesiems kolonistams pristatyti į Raudonąją planetą.
Į žymes
Remiantis ITS reklaminiu vaizdo įrašu, raketa su erdvėlaiviu pirmiausia iškeliama į orbitą, o tada atskiriama nuo laivo ir grąžinama į Žemę. Orbitoje laivas pasipildo degalų, o tada išskleidžia saulės baterijas, kurios generuoja 200 kilovatų galią ir pradeda judėti Marso link.
Remiantis ankstesniais pareiškimais, Elonas Muskas planuoja siųsti žmones į Marsą iki 2024 m. Pagal atnaujintą tvarkaraštį pirmosios ekspedicijos prasidės 2022 metų pabaigoje.
Pirmosios misijos į Raudonąją planetą bus pradėtos įgyvendinti 2018 m., pavyzdžiui, numesti atsargas ir kitas atsargas pirmiesiems kolonistams išgyventi. Kiekvienas Dragon laivas galės „gabenti“ 2–3 tonas naudingo krovinio.
Konferencijoje Muskas paaiškino, kodėl išvyko į Marsą, kaip du dalykus: žmonių rasės, kaip tarpplanetinės keliautojos, vystymąsi ir tolimą visos gyvybės Žemėje išnykimo galimybę. Kitoje arčiausiai Žemės esančioje planetoje – Veneros – atmosfera yra per daug nedraugiška, panaši į „rūgšties vonią“: „Venera visai nepanaši į [vardą] deivę“, – tokį pasirinkimą paaiškino „SpaceX“ vadovas.
Kadangi Marsas yra toliau nuo Saulės nei Žemė, jame yra kiek vėsiau – tačiau planetą gali „šildyti“ geoterminiai pokyčiai ir sukurti augalams pakankamai draugišką atmosferą. Muskas jau anksčiau yra užsiminęs, kad Marsą galima šildyti, pavyzdžiui, naudojant termobranduolines bombas.
Muskas apskaičiavo, kad kelionė į Marsą vienam asmeniui šiuo metu kainuoja 10 mlrd. Jei ją pavyks sumažinti iki vieno namo kainos JAV, daugelis galės pradėti persikelti į Raudonąją planetą. Tam reikės naudoti visiškai atsinaujinančias priemones, tinkamą (efektyvų) kurą, kuris gali būti gaminamas tiesiai Marse, taip pat papildyti orbitoje esančius laivus (o ne išleisti pinigus kuro pristatymui į orbitą kiekvieną kartą, kai siunčiamas naujas laivas).
Pavyzdžiui, žibalas negali būti gaminamas Marse, nes planetoje trūksta naftos. Tačiau skystas metanas yra įmanomas ir beveik visais atžvilgiais tinka efektyviam kaštų mažinimui, sako „SpaceX“ vadovas.
Musko teigimu, ITS simuliacinis vaizdo įrašas yra inžinierių, o ne menininkų darbo rezultatas: jis tiksliai atspindi tai, ko siekia „SpaceX“, o būsimi laivai bus praktiškai identiški tam, kas pavaizduota vaizdo įraše.
Daugiausia pakartotinių panaudojimų, kuriuos „SpaceX“ įdeda į nešančiąją raketą, yra erdvėlaivio iškėlimas į orbitą – 1000 kartų. Degalų papildymo tanklaivį planuojama naudoti apie 100 kartų, o patį laivą – 12-15 kartų. Jame kolonistai siųs krovinius iš Marso į Žemę arba patys išskris.
Skaičiavimu, viename laive telpa maždaug 100 žmonių. Nešančiajai raketai, kuri bus naudojama erdvėlaiviui iškelti į orbitą, bus 3,5 karto didesnė masė nei sunkiausios pasaulyje raketos, kuri paleido pirmąjį žmogaus nusileidimą Mėnulyje.
Planetose, turinčiose silpną gravitacijos trauką, pavyzdžiui, Mėnulyje ar Marse, norint patekti į orbitą nešančiosios raketos nereikia: pats laivas gali susidoroti su šia užduotimi. Raketoje yra įmontuoti 42 varikliai (gali prarasti dalį jų ir vis tiek judėti toliau), o laive – devyni.
Viena kelionė į Marsą, priklausomai nuo metų, kuriais vyks skrydžiai, truks nuo 90 iki 150 dienų. Musko teigimu, skrydžio metu laivo įgula turėtų smagiai leisti laiką – kupė gali mėgautis nuline gravitacija, žiūrėti filmus, skaityti paskaitas ar atsipalaiduoti restorane.
Jei žmogus su savimi pasiims mažiau nei toną naudingo krovinio, jo skrydis kainuos mažiau nei 200 tūkstančių dolerių, mano Muskas.
Muskas neįvardijo tikslios pajamų struktūros, kurios bus panaudotos programai finansuoti. Jo nuomone, tam gali būti panaudotas tiek „SpaceX“ pelnas, gautas iš palydovų paleidimo ir krovinių pristatymo į TKS, tiek savanoriškos aukos projektui per „Kickstarter“.
Muskas apskaičiavo, kad visiškai autonominei civilizacijai Marse sukurti prireiks mažiausiai 40 metų.
Muskas pažymėjo, kad technologijos vystosi ne savaime, o tik tada, kai inžinierių protas pritaikomas konkrečiai problemai ją išspręsti. Žmonijos istorijoje jau yra buvę pavyzdžių, kai technologijos išsivystė iki tam tikro lygio, o vėliau atsitraukė, o naujausias toks pavyzdys – situacija su Mėnulio programa.
Be Marso programos, naujaisiais laivais taip pat galima judėti aplink Žemę – pasak Musko, su jais į bet kurią planetos vietą bus galima nukeliauti per 45 minutes. Be to, Muskas planuoja įrengti erdvėlaivių „degalų papildymo stotis“ kitose planetose – tai leis keliauti į bet kurį Saulės sistemos tašką.
Anot Musko, jis pats kada nors skris į Marsą – kai galės nuspręsti, kas nutiks įmonei, jei dėl kokių nors priežasčių jis mirs ir „SpaceX“ investuotojai liks vieni su pelno didinimo problema: „Pirmasis skrydis turės labai didelę tikimybę mirties, ir aš vis dar noriu pamatyti, kaip auga mano vaikai.
Pirmąjį laivą, kuris skris į Marsą, Muskas planuoja pavadinti „Auksine širdimi“ – pagal analogiją su kosminiu laivu iš romano „Galaktikos autostopu vadovas“: „Manau, kad pirmasis mūsų skrydis taip pat bus be galo neįtikėtinas“.
Dar prieš pasirodymą scenoje Muskas savo mikrobloge atskleidė kai kurias ITS detales. Paleidimo transporto priemonės skersmuo
Šiandien kas antras moksleivis žino Elono Musko, „PayPal“ įkūrėjo, „Tesla“ elektromobilių ir privačių raketų gamintojo „SpaceX“ tėvo, vardą. Ir, ko gero, ryškiausias svajotojas tarp žinomų verslininkų. Daugiau nei prieš 50 metų žmonija galėjo nepatikėti, kad kosmoso tyrinėjimas įmanomas. Daugiau nei prieš 10 metų žmonės nebūtų patikėję, kad privati įmonė tyrinės erdvę kaip sferą.
Galite skeptiškai vertinti „SpaceX“ ambicijas. Galite įdėti Elono Musko nuotrauką į darbalaukį ir stebėti kiekvieną drakono paleidimą tiesiogiai. Tačiau negali būti abejingas ar nežinomas, ką ši įmonė veikia privačioje erdvėje. Tiems, kurie nepriklauso „kas antram moksleiviui“ – trumpa „SpaceX“ istorija.
Sėklos Marse
2002-ųjų pradžioje Elonas Muskas, jau būdamas 30 metų multimilijonierius, pereina prie naujos misijos – sugrąžinti visuomenės susidomėjimą išsiųsti žmogų į Marsą. Visą savo gyvenimą Muskas, pagal išsilavinimą verslininkas ir fizikas, svajojo raudonosios planetos paviršiuje įrengti nedidelį šiltnamį su žemiško augalo sėklomis, kad įkvėptų žmoniją kolonizuoti Marsą.
Šios kuklios svajonės įgyvendinimo problema slypi ne esamuose erdvėlaiviuose, o didelėse jų paleidimo sąnaudose. Nenorėdamas mokėti to, ko reikalavo Amerikos raketų kompanijos, Muskas tris kartus išvyko į Rusiją, svarstė galimybę įsigyti atnaujintą raketą Dnepr, kuri kainavo apie 20 mln. turėti savo raketų, nei derėtis su amerikiečiais ar sudaryti sandorius su rusais.
Taip buvo sumanyta viena iš nedaugelio ir pažangiausių įmonių „privačioje erdvėje“ – „SpaceX“. Pasirodo, jo sukūrimo tikslas buvo supaprastinti būsimų Marso kolonistų „transportavimo išlaidas“.
Sakalas ir drakonas
Iki 2006 m. „SpaceX“ sukūrė pirmąją nešančiąją raketą – „Falcon 1“, kuri buvo paleista 2006 m. kovo 24 d., tačiau baigėsi avarija pirmosios pakopos variklyje. Tik po trijų nesėkmingų bandymų, 2008 m. rugsėjo 28 d., Falcon 1 pavyksta išskristi į žemą orbitą ir pristatyti naudingosios apkrovos vienetą į 500-700 km aukštį. Šis įvykis pažymėjo pirmąjį sėkmingą privačios raketos paleidimą į orbitą.
Po metų, penktoji paleidimo raketa į orbitą pristato 5-ąjį komercinį palydovą RazakSAT, priklausantį Malaizijai.
Iki 2010 m. „Space X“ kūrė antrą, sunkesnę nešančiąją raketą, savo charakteristikomis panašią į rusišką „Sojuz-2“, „Falcon 9“. Ir panašu, kad nesėkmių, patirtų pirmųjų paleidimų metu, išmoktos pamokos leido Falcon 9 paleisti birželio mėn. 4, 2010 metai sėkmingai paleisti ir tapti pirmuoju privačiu erdvėlaiviu, patekusiu į orbitą.
Įdomus faktas. Paleidimo metu laive buvo tam tikras krovinys, kurį asmeniškai klasifikavo Elonas Maksas. Po operacijos tapo žinoma, kad krovinys – sūrio ratas. Vėliau „Space X“ patikslino, kad tai buvo nuoroda į garsųjį „Monty Python“ komedijos trupės sūrinės eskizą. Sūrio galvutė buvo specialiame inde, prisuktame prie šaudyklos grindų. Ant konteinerio buvo humoristinis užrašas: „Visiškai slaptai“.
Kitas ryškus SpaceX ir privačios erdvės istorijos etapas – pirmojo nevyriausybinio, bet NASA sukurto krovininio laivo Dragon paleidimas ir sėkmingas sprogimas. „Drakonas“ yra vienintelis veikiantis „sunkvežimis“ pasaulyje, galintis grįžti į Žemę. 2011 m. rugpjūtį NASA davė sutikimą paleisti Dragon erdvėlaivį ir prijungti jį prie TKS. 2013 m. gegužės 25 d. misija buvo paleista sėkmingai įskridus į orbitą ir vėliau prisijungus prie TKS.
NASA ir Space X susitaria dėl 12 erdvėlaivių misijų į Tarptautinę kosminę stotį iki 2016 m. Bendra sutarties vertė – 1,6 mlrd. Iki šiol atlikti 5 skrydžiai. Vos dieną prieš tai, 2015 m. vasario 10 d., „Dragon“ erdvėlaivis nukrito prie Kalifornijos krantų su 1700 kg krovinio, atgabento iš TKS.
Tą pačią dieną buvo suplanuotas tyrimų palydovo DSCOVR paleidimas, tačiau dėl oro sąlygų jį teko atidėti. Tačiau šiandien, vasario 12 d., įrenginys buvo paleistas į kosmosą. DSCOVR (Deep Space Climate Observatory) stebės saulės audras ir stiprius elektromagnetinius spindulius, kurie gali turėti įtakos orbitoje skriejančių palydovų veikimui.
„SpaceX“ planai
Šiandien Elono Musko ambicijos, jei ir sukelia tam tikrą skepticizmą tarp specialistų, yra daugybė „Space X“ gerbėjų, entuziastingų privačios erdvės ir Marso kolonizacijos idėja, spauda, o svarbiausia – investuotojai, įmonės veikla tęsiasi. laikykite juos nežinioje.
Pagrindiniai „Space X“ tikslai dabar labai ambicingi: daugkartinio naudojimo raketos, itin sunkioji raketa „Falcon Heavy“, privatus kosmodromas ir, žinoma, Marso kolonizacija, prieš kurią bent jau turėtų vykti ekspedicija su įgula. laivas.
Raketa su kojomis
Pirmosios pakopos – brangiausios raketos dalies – pakartotinis panaudojimas gali sumažinti kosminių startų kainą 70%.
2012 m. pasirodė pirmoji daugkartinio „Falcon 9“ idėjos koncepcija, tai yra raketa, galinti grįžti į Žemę ir vėl pakilti. 2013 metais pasirodė pažangesnis modelis – Falcon 9R.
Tai savotiška raketa „su kojomis“, arba pirmoji raketos pakopa, kuri, atlikusi pagrindinę užduotį, turi manevruoti ir ore užimti vertikalią padėtį, reikalingą minkštam nusileidimui. Pirmieji bandymai nepavyksta, tačiau inžinieriams pavyksta nustatyti pagrindinę klaidą. Galiausiai, 2014 m. balandį, raketos paleidimas ir grįžimas kojomis po daugybės perkėlimų įvyko: pirmoji pakopa užėmė vertikalią padėtį ir taškėsi žemyn minimaliu greičiu, bet, deja, buvo pasiklydusi vandenyne. Tačiau tai labiau galima vadinti sėkme nei nesėkme.
Paskutinis daugkartinio „Falcon 9“ paleidimo testas atrodė taip, nors jis taip pat padėjo gauti rezultatus.
Privatus kosmodromas
Šių metų rugpjūtį „SpaceX“ paskelbė apie dar vieną ambicingą tikslą – pirmojo pasaulyje privataus kosmodromo statybą.
Projektą rems Teksaso valstija, kur planuojama jį įsikurti Braunsvilyje. Privataus kosmodromo statyba sukurs apie 300 darbo vietų ir turėtų atnešti apie 85 mln. USD kapitalo investicijų į Teksaso ekonomiką.
Kolonizacija
2012 m. Elonas Muskas sakė, kad siekia, kad šeimos skrydis į Marsą iki 2029 m. kainuotų 500 000 USD.
2014 m. gegužę „SpaceX“ pristatė naujos kartos erdvėlaivį „Dragon V2“. Pasak Musko, jie gali nusileisti „bet kurioje Žemės vietoje“, gabenti iki septynių žmonių ir būti pakartotinai naudojami. Planuojama pradėti gabenti astronautus nuo Žemės paviršiaus iki TKS ir atgal iki 2017–2018 m.
Ir, nepaisant to, kad skrydžio kaina vis dar atrodo kosminė – kosmoso, kaip sferos (ir apskritai), mastu ji tikrai nereikšminga. Galite netikėti Musko ambicijomis ir skeptiškai vertinti „SpaceX“ planus, tačiau negalima paneigti, kad valstybės monopolį sukrėtusios privačios įmonės egzistavimas paspartina visos sferos vystymąsi, o dėl to ir kosmoso tyrinėjimus.
Sunku pasakyti, ar era pagimdo asmenybes, ar individai kuria erą. Greičiausiai tiesa yra kažkur per vidurį. Vienaip ar kitaip, mes gyvenome epochoje su asmenybe, kurios reikšmę mokslo istorija dar neįvertino. Mes kalbame apie Amerikos milijardierių, rizikos kapitalistą ir kosmoso tyrinėjimo entuziastą.Elonas Muskas.
Įvairūs šaltiniai teigia, kad Muskas apie kosmosą pradėjo šėlti dar jaunas. Bent jau istorija žino, kad dovanotame pirmajame kompiuteryje Elonas parašė savo pirmąjį žaidimą – Blaster, panašų į garsųjį žaidimo hitą su Atari, Space Invaders. Tada atėjo pirmoji komercinė sėkmė – Muskas pardavė savo žaidimą už 500 USD. Tai yra visa jo esmė: be komercinių sandorių, investicijų, investicijų ir kapitalo judėjimo, jis puikiai išmano techninę savo verslo dalį. Šią savybę jis išlaikė iki pilnametystės.
Devintojo dešimtmečio viduryje Elonas su broliu įkūrė kompaniją Zip2, kuri kūrė programinę įrangą įvairioms naujienų agentūroms. Pavargę nuo šios idėjos kūrėjai pardavė įmonę už 308 milijonus dolerių, iš kurių 22 doleriai atiteko tiesiai Muskui.
Prasidėjus naujam šimtmečiui, Musko gyvenime prasideda didelių laimėjimų era: pirmiausia buvo įkurta Xcom, kuri po susijungimo tapo PayPal mokėjimo sistema, o 2003 metais – Tesla Motors, skirta elektromobiliams. Tačiau šiandienos apmąstymų tema – trečiasis Musko smegenys – privati kosmoso kompanija „SpaceX“.
SpaceX kelyje į privačią erdvę
Pradinė „SpaceX“ idėja buvo pigūs skrydžiai į kosmosą. Be to, kelionės lėktuvu kaina turėtų skirtis. Patys erdvėlaiviai yra labai brangūs, tačiau jų kaina didesnė, nes daugumos jų negalima panaudoti pakartotinai.
Muskas planavo į orbitą paleisti graužikus ir pasodinti sėklas, tačiau išanalizavęs raketos kainą, šios minties atsisakė. Įdomią mintį paskatino visos konstrukcijos kainos analizė – 70% buvo išleista paleidimo raketos, kuri buvo vienkartinė, etapams. Tai reiškia, kad jei padarysite jį daugkartiniu, į kosmosą galėsite skristi daug pigiau. Ir taip prasidėjo.
Atitraukiant dėmesį nuo pagrindinės temos, konkretaus projekto įvardijimas kartais sukelia įdomių faktų. Taigi, „Apple“ nusprendė suteikti savo prekės ženklui vaisingą pavadinimą, kad telefonų kataloguose būtų aukščiau „Atari“, „Starbucks“ buvo pavadintas Moby Dicko veikėjo vardu, o „Adobe“ buvo pavadintas pagal upelį tarp Mauntin Vju ir Palo Alto.
Muskas, kurdamas savo pirmąjį kosmosą, nusprendė dar kartą įamžinti savo meilę „Žvaigždžių karams“, pavadindamas daugkartinio naudojimo raketos „Falcon“ projektą „Millenium Falcon“, ant kurio Chewbacca ir Han Solo dalijo karštus gėrimus imperijai, garbei.
2002 m. Muskas subūrė komandą, išsinuomojo patalpas El Segundo mieste, Kalifornijoje, ir pradėjo projektuoti, kurti ir statyti. Vienas iš žinomų „SpaceX“ pasamdytų inžinierių buvo Tomas Muelleris, raketų inžinierius, kuris toliau kūrė „Falcon 1“ ir tris variklių šeimas: Merlin, Draco ir Kestrel.
Pradžia akivaizdžiai nebuvo sėkminga: pirmasis „Falcon 1“ paleidimas 2006 m. kovą nebuvo sėkmingas, iškart kilo gaisras, raketa nukrito į vandenį. Antrasis bandymas paleisti „Falcon“ į orbitą taip pat nepasiekė norimo rezultato: jau ore degalai nustojo tekėti į variklį, raketa sulėtėjo ir sudegė atmosferoje. Trečiasis paleidimas taip pat buvo nesėkmingas: po atsiskyrimo pirmasis etapas pataikė į antrąjį ir nepavyko.
Galite įsivaizduoti, kokie jausmai užvaldė Muską. Jei pirmojo paleidimo sėkmės nebuvo ypatingų vilčių, antrojo nesėkmę lėmė neteisingi skaičiavimai, tai „SpaceX“ inžinieriai ir dizaineriai tikrai tikėjosi trečiuoju paleidimu. Jie netgi padėjo ant raketos naudingą krovinį – tris palydovus ir pelenus palaidoti.
Keturi nesėkmingi paleidimai už nulį sėkmingų – su tokia statistika būtų galima užbaigti bandymus užkariauti kosmosą. Taigi buvo ne tik didelių vilčių, kad startas 2008 m. rugsėjo 28 d., bet ir visos Musko ir komandos viltys.
Ir „SpaceX“ tapo varikliu, kuris galėjo. Su maketu 150 kilogramų kroviniu Falcon 1 sėkmingai išskrido į orbitą, o 2009 metų liepos 13 dieną jau galėjo į kosmosą pristatyti tikrą krovinį – palydovą RazakSAT. Čia baigėsi „Falcon 1“ istorija ir prasidėjo „Falcon 9“ istorija.
Triumph Falcon 9
9 serijos sakalai buvo paskelbti dar anksčiau nei pirmieji – 2005 m. Bendrovė įdėjo maksimalias pastangas kurdama ir išbandydama. Akivaizdu, kad tai buvo „devynetas“, kurį Muskas planavo kaip savo triumfą: pirmasis startas buvo atšauktas per kelias sekundes dėl techninių problemų. Avarijų neturėjo būti. Ir šį kartą viskas klostėsi gerai.
„Falcon 9“ tapo „SpaceX“ vizitine kortele ir pagrindiniu jos laimėjimu: vos per 7 metus įvyko 38 paleidimai, iš kurių 36 buvo sėkmingi. Tačiau pagrindinis dalykas yra grįžimo iš nešančiosios raketos pakopos, kurios jau buvo sėkmingai nusileidusios ir 13 kartų aptaškytos pakartotiniam naudojimui. Kalbant apie splashdown, šiems tikslams „SpaceX“ sukūrė specialią plūduriuojančią platformą ASDS, kuri ne tik plūduriuoja, bet tai daro autonomiškai ir nepilotuojama.
Didelis patikimumas ir konkurencingumas pavertė Muską ir jo įmonę vienu iš komercinės erdvės lyderių ne tik pasaulyje, bet ir pačiose JAV. 2013 metais jiems priklausė tik 10 procentų rinkos, 2017 metais - jau 45, o 2018 metais planuoja pasiekti 60 procentų. Verta paminėti, kad Rusijos ir Europos rinkos segmentai kasmet traukiasi.
Šiuo metu kuriama sunkioji raketos versija – „Falcon Heavy“, tačiau „SpaceX“ negyvena vien tik raketomis.
SpaceX – drakonų motina
Kitas „SpaceX“ sumanymas – daugkartinio naudojimo nepilotuojamas krovininis laivas „Dragon“, kuris į TKS skraido nuo 2010 m. Astronautikos istorija jau pažįstama su daugkartiniais „kosminiais sunkvežimiais“ – „Shuttle“ projektas iš „Boeing“ ir „Lockhead“ skrido iš Žemės į TKS ir atgal 30 metų, kol projektas buvo uždarytas 2011 m.
Kurdamas ir paleisdamas „Dragon“, Muskas įvykdė NASA užsakymą pristatyti krovinius į TKS, o kiekvieno atskiro paleidimo išlaidų sumažinimas buvo tik jo interesas. Kaip teigė siauruose sluoksniuose plačiai žinomas Žaliasis katinas, jei Muskas būtų sukūręs kvantinį teleporterį, kuris teleportuotų krovinius į orbitą, NASA būtų sutikusi su šia galimybe. Bet jis padarė laivą.
Muskas savo pirmąjį „drakoną“ paleido 2010 m., o nuo to laiko į kosmosą pakilo dar 11 laivų. 2015 m. įvyko dar vienas paleidimo gedimas, kai sprogo raketa.
Pats laivas – trijų metrų metalinis kūgis, sveriantis 4200 kilogramų. Sovietinio kino gerbėjai jame aiškiai įžvelgs panašumą į erdvėlaivį iš Georgijaus Danelijos „Kin-dza-dza“. 2017 m. birželį Dragon kopija pirmą kartą buvo iš naujo paleista į TKS ir sėkmingai grąžinta į Žemę. Apie tai mūsų. Trečiojo paleidimo klausimas sprendžiamas.
Šiuo metu Dragon yra vienintelis daugkartinio naudojimo erdvėlaivis pasaulyje. Tikimasi, kad „Drakonų šeima“ pasipildys dar dviem laivais: 2018 metais pilotuojamas Dragon V2, galintis gabenti 7 žmones, ir ilgainiui „Red Dragon“, kuris keliaus į Marsą. Beje, „Dragon V2“ taps tiesioginiu konkurentu mūsų „Sojuz“, kuris šiuo metu yra vienintelis pilotuojamas pasaulyje.
Ko tikėtis iš SpaceX
Įtempta Musko veikla neapsiriboja kosmosu. Taigi, jis suprojektuoja ir sėkmingai suprojektuoja savo „Hyperloop“ – itin greitą tunelį su magnetiškai levituojančiomis kapsulėmis. Kosmose Muskas nusitaikė į Mėnulį ir Marsą, ir, kaip minėta aukščiau, prie dabartinių projektų jis planuoja įtraukti sunkiąją nešančiąją raketą ir pilotuojamą erdvėlaivį.
Musko vadovaujama „SpaceX“ jau nuėjo ilgą kelią – nuo trijų iš eilės nesėkmingų paleidimų iki rekordinių 10 paleidimų per metus ir sutarčių su NASA. Muskas nebijo valstybės globos „Lockheed“ ir „Boeing“, taip pat „Roscosmos“ ir „Arianespace“ – šiuo metu konkurencijos klausimas komercinių erdvių segmente, jei ir nėra galutinai išspręstas, sprendžiamas „SpaceX“ naudai. Muskas teisingai atspėjo tendenciją – atpiginus raketas ir panaudojus jas kelis kartus, savikaina kris, tačiau pelnas veiks priešingai. Ir kas žino, galbūt „SpaceX“ taps ta kompanija, kuri skrydį į kosmosą iš brangaus malonumo pavers kasdiene veikla.
Jei radote klaidą, pažymėkite teksto dalį ir spustelėkite Ctrl + Enter.
Elonas (Elonas) Reeve'as Muskas(angliškai: Elon Reeve Musk) yra Kanados ir Amerikos inžinierius, verslininkas, išradėjas ir investuotojas. Elonas Muskas yra „Paypal“, „SpaceX“, „Tesla“ įkūrėjas, taip pat „SolarCity“, kurį įkūrė jo pusbroliai, direktorių tarybos narys.
Ankstyvieji Elono Musko metai ir vaikystė
Motina - May Muskas, buvo modelis ir garsus mitybos specialistas. Tėvas - Errolas Muskas, yra lakūnas, jūreivis ir inžinierius. Jis užsidirbo konsultuodamas.
Šeimoje buvo trys vaikai: Elonas, Kimbalis ir dukra Toska. May ir Errol išsiskyrė, kai vaikai buvo maži. Tačiau jie liko su tėvu, o Errolas Muskas sugebėjo užauginti sėkmingus vaikus.
Vaikystėje Elonas buvo neįprastas vaikas, daug skaitė. Kaip prisiminė jo tėvas, kartą Elonas, būdamas trejų ar ketverių metų, jo paklausė: „Kur baigiasi ir prasideda pasaulis?
Nuotraukoje kairėje: 12 metų su žuvimi, kurią pagavo šeimos žvejybos kelionėje Pietų Afrikoje. Nuotraukoje dešinėje: su broliu ir seserimi (Nuotrauka: eastbaytimes.com)
Elonas ir Kimbalas lankė Pretorijos berniukų vidurinę mokyklą. Elonas mokyklą baigė puikiais fizikos ir informatikos pažymiais. Tuo pat metu mokykloje Muskui buvo sunku bendrauti su kitais vaikais; po vieno iš sumušimų jam teko taisyti lūžusią nosį, rašoma Elono Musko biografijoje Vikipedijoje.
Nuo vaikystės Elonas daug skaitė, mėgo mokslinę fantastiką, Žiulis Vernas prieš Asimovas, Heinleinas Ir Tolkienas. Romanas Douglasas Adamsas„Autostopo vadovas po galaktiką“ padėjo jam susidoroti su tapatybės krize sulaukus keturiolikos, o knygos „Akademija“ ir „Mėnulis yra atšiauri meilužė“ pažadino Eloną domėtis kosmosu, rašoma Musko biografijoje apie pasaulį. Mokslinės fantastikos svetainė.
Kai Elonui Muskui buvo 10 metų, jis dovanų gavo savo pirmąjį Commodore VIC-20 kompiuterį, kurį panaudojo programavimui; būdamas 12 metų jis pardavė savo pirmąją programą už 500 USD – žaidimą Blastar, kuriame galėjai filmuotis. prie ateivių su lazeriniu ginklu.
Nuotraukoje kairėje: Elonas Muskas su mama, broliu ir seserimi. Nuotraukoje dešinėje: Elono Musko tėvas (Nuotrauka: notjustrich.com)
Kad išvengtų šaukimo į kariuomenę Pietų Afrikoje, berniukai išvyko į Kanadą gyventi pas savo motiną. Pastebima, kad pinigus kelionei Muskas surinko pats, pardavęs farmacijos įmonės akcijas.
Būdamas 19 metų Elonas įstojo į Karalienės universitetą Kingstone, Ontarijo valstijoje. 1992 m. Muskas persikėlė į JAV ir įstojo į Pensilvanijos universitetą, kur gavo fizikos bakalauro laipsnį Menų ir mokslų koledže ir ekonomikos mokslų bakalauro laipsnį Wharton verslo mokykloje. Laikui bėgant jis persikėlė į Stanfordą, tačiau studijų nebaigė.
Elono Musko karjera
„Zip2“ yra pirmoji įmonė, kurią 1996 m. bendrai įkūrė broliai Muskai. Jie užsiėmė programinės įrangos gamyba. Jų projektas buvo skaitmeninis Geltonųjų puslapių atitikmuo, su kuriuo galėjai rasti artimiausią piceriją bet kurioje San Francisko vietoje. Startuolis vystėsi ne taip greitai, kaip Elonas norėjo, tačiau jo sunkus darbas leido jį pasiekti iki tokio lygio, kad juo susidomėjo investuotojai. Netrukus Compac įsigijo Zip2 už 307 milijonus dolerių, 22 milijonai atiteko asmeniškai Elonui Muskui, o milijonieriumi jis tapo būdamas 27 metų.
1999 m. kovą Elonas Muskas įkūrė X.com (investuodamas 12 mln. USD savo santaupų), ketindamas pakeisti bankinių mokėjimų industriją. Jau 2000 m. įmonės X.com ir Confinity susijungė, taip sujungdamos X.com ir PayPal sistemas. Muskas pareikalavo X.com prekės ženklo, o ne PayPal naujam dariniui. Dėl to organizacijoje kilo nesutarimų, o Elonas atsistatydino direktorių valdybos sprendimu. Tačiau strategiškai ir ekonomiškai Muskas vėl padarė teisingą žingsnį. 2002 m. spalį eBay įsigijo PayPal už 1,5 milijardo dolerių, o Elonas gavo 175 milijonus dolerių už savo 11,7 % akcijų.
Nuotraukoje (iš kairės į dešinę): Peteris Thielis ir Elonas Muskas (Nuotrauka: strumpeople.com)
Elonas Muskas ir „SpaceX“.
2002 m. birželį Muskas įkūrė savo trečiąją įmonę „SpaceX“. Ši Elono įmonė yra susijusi su kosmoso plėtra, jos kūrimo tikslas buvo sumažinti kosminių skrydžių išlaidas, skatinti jos plėtrą ir ypač būsimą Marso kolonizaciją.
Elonas Muskas tapo „SpaceX“ vyriausiuoju inžinieriumi ir generaliniu direktoriumi. 2006 m. kovo 24 d. įvyko pirmasis bendrovės nešančiosios raketos Falcon 1 paleidimas, tačiau tai baigėsi avarija. Tačiau tais pačiais metais „SpaceX“ buvo viena iš NASA komercinių orbitinių transporto paslaugų (COTS) konkurso nugalėtojų, gavusi 396 mln.
Nuotrauka: „SpaceX Falcon 1“ iš oro netrukus po paleidimo, pakilęs virš Omeleko salos Maršalo salose. 2006 m. (Nuotrauka: wikipedia.org)
2008 m. rugsėjo 28 d. įvyko pirmasis sėkmingas „Falcon 1“ raketos paleidimas ir naudingasis krovinys buvo paleistas į orbitą. Energingų Elono Musko veiksmų dėka bendrovė sukūrė dviejų tipų potencialiai daugkartinio naudojimo raketas: Falcon 1 ir Falcon 9, taip pat daugkartinį erdvėlaivį Dragon.
Nuotrauka: Elonas Muskas, „SpaceX“ generalinis direktorius ir CTO, pristato „SpaceX Dragon V2“ erdvėlaivį „SpaceX“ būstinėje Hawthorne, Kalifornijoje, 2014 m. (Nuotrauka: AP Photo / TASS)
2008 m. gruodį NASA pasirašė 1,6 milijardo dolerių vertės sutartį su įmone dėl 12 Falcon 9 nešiklio, o vėliau ir Dragon erdvėlaivio paleidimo į TKS, kaip pakaitalą Space Shuttle po to, kai 2011 m. buvo nutraukta jų paleidimo programa.
Kiti „SpaceX“ pasiekimai buvo: 2010 m. gruodžio 8 d. į orbitą iškelto ir į Žemę grąžinto erdvėlaivio „Dragon“ paleidimas, pirmasis pirmojo etapo nusileidimas ant žemės, atliktas po to, kai naudingoji apkrova buvo paleista į žemą Žemės orbita (2015 m. gruodžio 22 d.), pirmasis sėkmingas Falcon 9 nešančiosios raketos pirmojo etapo nusileidimas ant autonominio kosminio uosto dronų laivo jūroje platformos (2016 m. balandžio 8 d.) ir pirmasis naudotos Falcon 9 paleidimo etapo paleidimas ir nusileidimas. (2017 m. kovo 31 d.).
Nuotrauka: „SpaceX“ įkūrėjas Elonas Muskas kalba 67-ajame tarptautiniame astronautikos kongrese Gvadalacharoje, Meksikoje. Muskas papasakojo apie savo planus kolonizuoti Marsą, 2016 m. (Nuotrauka: AP Photo / Refugio Ruiz / TASS)
Viena iš Musko fantazijų buvo Marso tyrinėjimas. Elono teigimu, Marso tyrimai leis nustatyti išsivysčiusių šalių gyventojams „visai priimtiną“ transporto skrydžių į planetą kainą 500 tūkst.
„Man patinka dalyvauti projektuose, kurie keičia pasaulį. Internetas tai padarė, ir kosmosas tikriausiai pakeis pasaulį labiau nei bet kas kitas. Jei žmonija gali išeiti už Žemės ribų, akivaizdu, kad jos ateitis ten bus“, – tvirtino verslininkas.
Elonas Muskas ne kartą pasisakė už Marso kolonizaciją, įskaitant siūlymą numesti termobranduolines bombas ant Marso ašigalių, kad planetos paviršius būtų įkaitintas ir tinkamas gyvybei.
2016 metų balandį pasirodė žinia, kad „SpaceX“ erdvėlaivis „Red Dragon“ į Marsą skris ne vėliau kaip 2018 m. Yra versija, kad Elonas Muskas, „SpaceX“ vadovas, yra tokiu būdu sureagavoį pranešimą apie perspektyvaus Rusijos erdvėlaivio „Federacija“ aparatinės įrangos diegimo pradžią.
„SpaceX“ planuoja 2018 m. misiją į Marsą (Nuotrauka: SpaceX/ZUMAPRESS.com/Global Look Press)
Ekspedicijos į Marsą metu bus pavyko technologijų, skirtų dideliems kroviniams pristatyti į planetos paviršių, praneša bendrovės „Twitter“. Jei misija bus sėkminga, „SpaceX“ taps pirmąja privačia įmone, išsiuntusia laivą į Marsą.
2017 metų gegužės mėnesį žiniasklaida pranešė kad amerikiečių kompanija Elysium Space parduoda vietą erdvėlaivyje mirusiųjų pelenams. Elysium Space į orbitą paleis Elono Musko kompanijos Space X raketa Falcon 9.
Pranešama, kad už 2,5 tūkst. dolerių artimieji gali nusiųsti savo artimųjų palaikus į kosmosą, kur „žvaigždžių katafalkas“ dvejus metus skris aplink Žemės orbitą, o po to pateks į atmosferą ir sudegs.
2017 m. rugsėjį „SpaceX“ generalinis direktorius Elonas Muskas pranešė apie galimybę panaudoti universalią raketą per pusvalandį nuskristi į bet kurį Žemės tašką.
„Daugelį vietų Žemėje pasieksite greičiau nei per 30 minučių, o bet kur – greičiau nei per 60 minučių. Bilietas turėtų kainuoti maždaug tiek pat, kiek ir visavertis ekonominės klasės lėktuvo bilietas“, – „Instagram“ rašė Muskas.
Naujoji raketa, preliminariai vadinama BFR, naudos ankstesnius bendrovės pasiekimus, kaip pranešė RIA Novosti. Raketa gali pakeisti „Falcon 9“ ir „Dragon“, taip pat ją galima naudoti skrydžiams į Mėnulį ir Marsą. Pažymima, kad BFR raketa pasipildys degalų atsargomis, kai įskris į žemąją Žemės orbitą, o tada skris į paskirties vietą; technologija leis skristi į Mėnulį ir atgal.
Elono Musko Tesla
2003 m. Elonas įkūrė įmonę, kurią pavadino Nikola Tesla Tesla Motors. Šios įmonės veiklos sritis – aplinką tausojančių elektromobilių kūrimas.
2008 metais Tesla Motors išleido pirmąjį elektromobilį – Tesla Roadster. Automobilis buvo kritikuojamas, tačiau Elonas Muskas ir jo įmonė stengėsi patobulinti automobilį, o „Tesla Model S“ buvo pristatytas 2011 m.
„Tesla Roadster“ (Nuotrauka: CarrrsMag.com)
2012 m. rugsėjo 27 d. buvo paleistas revoliucinis superdegalinių tinklas, skirtas tolimoms kelionėms. Du „Tesla Model S“ elektromobiliai buvo išbandyti ir keliavo iš vakarinės pakrantės į rytinę pakrantę nuo 2014 m. sausio 28 d. iki vasario 2 d. Įkrovimui buvo naudojami tik „superkrovikliai“ (elektrinės degalinės). Kelionė iš Los Andželo truko 76 su puse valandos ir kainavo 0 USD, todėl buvo pasiektas Gineso rekordas.
„Tesla Model S“ (Nuotrauka: tesla.com)
2014 metų pabaigoje „Tesla Motors“ pristatė naują elektrinį krosoverį – „Tesla Model X“. 2016 metais buvo pristatytas naujas biudžetinis modelis – Tesla Model 3. 2016 metais įmonės akcijos kaina siekia 231,55 USD, rinkos kapitalizacija – 29 mlrd.. Tesla Model 3 pastatytas ant naujos važiuoklės. Bazinė elektromobilio versija nuo nulio iki 96 kilometrų per valandą įsibėgės greičiau nei per šešias sekundes, o aukščiausioji versija – per 4 sekundes. Akumuliatoriaus pakanka nuvažiuoti 350-400 kilometrų. 3 modelis kainuos nuo 35 000 USD.
„Tesla Model X“ (Nuotrauka: tesla.com)
2016 m., Tesla gavo mažiausiai 373 tūkst. paraiškų įsigyti pigiausią savo modelį „Model 3“. Muskas teigė, kad dėl labai didelio automobilio užsakymų skaičiaus bendrovė stengsis „kuo greičiau padidinti gamybos apimtis“. Tada Elonas Muskas paleistas ilgalaikį „Teslos“ veiklos plėtros planą, kuriame žadama, kad jau 2017 metais bus pristatyti nauji transporto modeliai, varomi elektros energija: sunkiasvoriai sunkvežimiai ir miesto keleivinis transportas.
Elonas Muskas taip pat teigė, kad „Tesla Motors“ yra pakankamai pajėgi sukurti skraidantį automobilį vien tam, kad jį turėtų, tačiau padaryti jį tyliai ir saugiai yra daug sunkiau. „Mažai tikėtina, kad žmonės džiaugsis virš jų galvų riaumojančiu automobiliu“, cituojamaŽiniasklaidos žodžiai Muskas.
2017 metų kovo mėnesį žiniose pranešė kad Tesla ketina atidaryti atstovybes, salonus ir paslaugų centrus Maskvoje ir Sankt Peterburge.
Hyperloop Elonas Muskas
2012 m. Muskas, be to, kad paskelbė apie savo planus užkariauti kosmosą, paskelbė dar vieną projektą - greitaeigį keleivių vežimą dujotiekiu „Hyperloop“ („hyperloop“). 2012 metais Muskas viename interviu teigė, kad naujoji transporto priemonė bus 2 kartus greitesnė už lėktuvą ir 3–4 kartus greitesnė už greitąjį traukinį, bus saugi ir važinėtų saulės energija, o „Hyperloop“ bus daug pigesnė nei Kalifornijos greitųjų geležinkelių projektas*. 2015 m. sausį Elonas Muskas taip pat paskelbė apie savo norą Teksase nutiesti 5 mylių ilgio Hyperloop bandymų trasą.
„Hyperloop“ greitaeigio dujotiekio keleivinio transporto projektas (Nuotrauka: hyperloop.com)
„Hyperloop One“ įkūrėjas Šervinas Piševaras išreiškė viltį bendradarbiauti su Rusijos valdžios institucijomis, ypač kalbėjo apie galimybę tokiais traukiniais gabenti Kinijos prekes į Europą per Rusijos Federacijos teritoriją. rašė apie galimą technologijų panaudojimą maršrutu Maskva–Londonas.
2017 metų vasarą JAV valdžia išdavė Eloną Muską leidimas pradėti tunelio tarp Niujorko ir Vašingtono statybos darbus, skirtus „Hyperloop“ projektui įgyvendinti. Verslininkas žada, kad jo projektas padės šių dviejų miestų gyventojams 250 km atstumą tarp jų įveikti greičiau nei per pusvalandį.
Elono Musko visuomeninė veikla
Kitas perspektyvus Elono Musko projektas yra „SolarCity“. . Įmonė gamina saulės baterijas elektrai gaminti. „SolarCity“ yra viena iš pirmaujančių tokių plokščių tiekėjų visame pasaulyje.
„Solarcity“, viena didžiausių saulės sistemų montuotojų pasaulyje (Nuotrauka: solarcity.com/TASS)
Milijardierius Elonas Muskas nepamiršta ir labdaros. Elonas tapo Musko fondo valdybos pirmininku. 2015 m. sausį fondas paaukojo 10 milijonų dolerių „Future of Humanity Institute“ dirbtinio intelekto valdymo tyrimams.
Elonas Muskas Rusijos prezidento Vladimiro Putino žodžius apie dirbtinio intelekto kūrimą pakomentavo itin originaliai:
„Manau, kad lenktynės dėl lyderystės dirbtinio intelekto srityje greičiausiai sukels Trečiąjį pasaulinį karą.
„Elonas Muskas išgirdo tam tikrus dalykus apie jos elgesį, kurie jam kategoriškai netiko. Gintaras gali būti labai savanaudis ir dažnai manipuliuoja kitais“, – sakė porai artimas šaltinis.
Elono Musko pajamų
2017 m. rugpjūtį „Forbes“ pranešė, kad Elonas Muskas, kuris vos nebankrutavo paleidęs „Tesla Motors“ ir raketų kompaniją „SpaceX“, pirmą kartą įtrauktas į metinį turtingiausių technologijų milijardierių sąrašą, kurio vertė viršijo 20 mlrd. Muskas užėmė 12 vietą su 20,7 mlrd. USD, aplenkdamas „Microsoft Corporation“ įkūrėją Paulas Allenas(20,5 mlrd. USD) ir „Alphabet“ direktorių tarybos pirmininkas Erikas Schmidtas(12,4 mlrd. USD). Pranešama, kad nuo 2017 metų kovo, „Forbes“ duomenimis, Elonas Muskas praturtėjo beveik 7 mlrd.
Publikacija šiuos duomenis aiškino išaugusi SpaceX kapitalizacija, kurios vertė buvo įvertinta 21 milijardu dolerių. Muskui priklauso daugiau nei pusė SpaceX.
Tuo pat metu Musko „Wikipedia“ biografijoje rašoma, kad 2017-ųjų liepą jis buvo 80-oje turtingiausių pasaulio žmonių sąrašo vietoje su 16,1 mlrd.
2016 metų gruodį Elonas Muskas užėmė 21 vietą „Forbes“ įtakingiausių pasaulio žmonių sąraše.
Elonas Muskusas V filmas
Elonas Muskas yra labai populiarus JAV. Pagal Jonas Favreau, filmo „Geležinis žmogus“ (2008 m.) režisierius, Elonas Muskas įkvėpė Tony Starką, kurį jis vaidino. Robertas Downey jaunesnysis. 2010 m. Muskas pasirodė filme „Geležinis žmogus 2“ kaip jis pats (apsakyme Elonas yra Tony Starko draugas).
Kadras iš filmo „Geležinis žmogus 2“
Elonas Muskas sukūrė epizodinį vaidmenį 26-ojo animacinio serialo „Simpsonai“ sezono 12-oje serijoje, išleistoje 2015 m. sausio 25 d. „Didžiojo sprogimo teorijos“ 9 sezono 9 serijoje Muskas taip pat vaidino epizodinį filmuką. 2017 m. jis vaidino komedijoje „Kodėl jis? kaip jis pats.
Muskusas gali skristi lėktuvu. Elonui priklausė Čekoslovakijoje pagamintas Aero L-39 Albatros ir Dassault Falcon 900. 2013 metų spalį Muskas aukcione už 997 tūkst.
* Greitasis geležinkelis – šiuo metu statoma Kalifornijos greitųjų geležinkelių sistema, kuri sujungs Los Andželą su San Francisku. Traukinių greitis yra iki 220 mylių (350 km/h) per valandą, o kelionė į vieną pusę trunka 2 valandas 40 minučių. Statybos pradėtos 2015 m., o baigti tikimasi 2029 m.