Mūšio laivas Kaiser. Kaizerio mūšio laivų modernizavimas

Knygoje pasakojama apie Kaiser ir König tipų vokiečių mūšio laivus, kurie sudarė atvirosios jūros laivyno pagrindą. Šie laivai dalyvavo garsiajame Jutlandijos mūšyje ir surengė pagrindinį Didžiojo laivyno artilerijos smūgį, o 1919 m., siekdami išvengti Anglijos užgrobimo, įgulos juos nuskraidino Scapa Flow.

Išsamiai aprašytos Pirmojo pasaulinio karo karinės jūrų operacijos, kuriose dalyvavo šie laivai, taip pat atviros jūros laivyno organizacija ir valdymo sistema.

Skirtas plačiam skaitytojų ratui, besidomintiems karo istorija.

Pratybose ir kampanijose

Šio puslapio skyriai:

Pratybose ir kampanijose

Vokiečių karinio jūrų laivyno vadovybės veiklos planai nebuvo pastovūs ir keitėsi pagal besikeičiančias situacijas. Pirmą kartą po Prancūzijos ir Prūsijos karo 1870/71 m. Rengiant operatyvinius planus buvo atsižvelgta tik į Prancūziją kaip į potencialų priešą ir, nors laivyno naudojimas turėjo apsiriboti pakrančių gynyba, vis dėlto vadovaujant pirmajam Admiraliteto vadovui generolui von Stosch (1872-1883) , strateginiame gynybos plane buvo padaryta išvada, kad būtina vykdyti aktyvias operacijas.

1887 m. rudenį Stoscho įpėdinio generolo Caprivi (1883–1888) parengtame rašte buvo numatyta galimybė pirmosiomis karo dienomis šiaurinėje Prancūzijos pakrantėje surengti puolimą prieš ten atvykstant prancūzų Viduržemio jūros laivynui. Vokiečių naikintojų divizija turėjo surengti reidą Šerbūre, o kovinių laivų eskadrilė, kuri galėjo pasirodyti prie kanalo praėjus devynioms dienoms po karo paskelbimo, turėjo išvilioti Kalė su bombardavimo grėsme ir stoti į mūšį su silpnesnė prancūzų eskadrilė, jei įmanoma, ne į vakarus nuo šio miesto. Pasibaigus mūšiui arba praėjus 13 dienų nuo karo pradžios (Prancūzijos Viduržemio jūros laivyno atvykimas buvo tikimasi po 12-14 dienų), vokiečių eskadrilė turėjo grįžti į Yade. Šią operaciją paskatino noras, dalinai pasisekus už jos vandenų, pakelti personalo moralę prieš „mažojo karo“ mūšius prie kranto.

1889 m., Dėl Admiraliteto panaikinimo ir jo pakeitimo trimis organais - vyriausiąja laivyno vadovybe, imperatoriškosios karinio jūrų laivyno ministerija ir karinio jūrų laivyno kabinetu - operatyvinių planų rengimas buvo perduotas laivyno vyriausiajai vadovybei, kuri buvo iš eilės vadovavo admirolai von der Goltz (1889-1895) ir von Knorr (1895-1899). 1899 metais vyriausioji vadovybė buvo panaikinta, o jos funkcijos perduotos šešioms tiesiogiai kaizeriui pavaldžioms institucijoms, iš kurių viena buvo karinio jūrų laivyno generalinis štabas arba, kaip vadino vokiečiai. Admirolo būstinė. Prieš pasaulinį karą karinio jūrų laivyno generalinio štabo viršininku ėjo septyni admirolai.

„Caprivi“ idėja atakuoti šiaurinę Prancūzijos pakrantę pritarė tiek aukštajai laivyno vadovybei, tiek karinio jūrų laivyno generaliniam štabui ir buvo operatyvinių planų pagrindas tiek izoliuoto konflikto su Prancūzija atveju, tiek kariškių atveju. dvigubo ir trigubo aljansų susidūrimas.

Priklausomai nuo jėgų pusiausvyros, šis planas buvo arba išplėstas, arba jo visai atsisakyta, kaip, pavyzdžiui, 1900 m., kai Vokietijos laivynas buvo gerokai susilpnintas į Tolimuosius Rytus išsiuntus daugybę karo laivų, o ypač keturis stipriausius. tuo metu mūšio laivai. Karinio jūrų laivyno generalinio štabo viršininkas admirolas von Dderichsas tuomet pareikalavo sustiprinti kun. Borkum ir vakarinės Holšteino salos, kad prancūzai negalėtų jų panaudoti kaip tvirtovės pajėgoms blokuoti. Pirmasis operatyvinis planas prieš Angliją pirmą kartą pradėtas rengti 1896 m., To priežastis buvo Anglijos vyriausybės ir spaudos reakcija į kaizerio Vilhelmo II telegramą Transvaal Kruger prezidentui.

1895 m. gruodžio 30 d. anglų kolonistų būriai užpuolė būrų apgyvendintą Transvalio respubliką, ketindami įtraukti ją į Britų imperiją, tačiau buvo nugalėti. Sužinojęs apie tai, Vilhelmas II, kuris taip pat turėjo planų dėl būrų respublikos, telegrafavo Krugerį: „Nuoširdžiai sveikinu jus su tuo, kad jūs ir jūsų žmonės, nesikreipdami į draugiškų jėgų pagalbą, savarankiškai atkūrėte taiką ir išgelbėjote savo šalies nepriklausomybę nuo ginkluotų gaujų, įsiveržusių į jos sienas“.

Viljamo II telegrama Anglijoje sukėlė didelį pasipiktinimą: Didžiosios Britanijos vyriausybė išsiuntė šešis kreiserius į Delagoa įlanką, sutelkė dalį rezervinio laivyno ir išsiuntė naikintojus į Lamanšo sąsiaurį. „The Morning Post“ rašė: „Tauta niekada nepamirš šios telegramos ir visada turės tai omenyje, kurdama savo politikos kryptis ateityje“.

Iš pradžių ketinta iš karto po karo paskelbimo Didžiajai Britanijai įvykdyti reidą Anglijos pakrantėje tokia pačia tvarka kaip ir prancūzams, nes pagrindinės britų laivyno pajėgos tuo metu buvo dislokuotos Viduržemio jūroje. jūra. 1897 m. pabaigoje dėl karo laivų išsiuntimo į Tolimuosius Rytus, kurį sukėlė Čingdao okupacija, reidas buvo nutrauktas, plane liko tik Šiaurės jūros pakrantės gynyba ir operacijos prieš blokuojančias pajėgas.

Pirmajam karinio jūrų laivyno generalinio štabo viršininkui viceadmirolui Bendemannui vadovaujant, buvo parengtas naujas operatyvinis planas, numatęs, kad didžioji dalis Vokietijos laivyno užims gynybinę minų poziciją Didžiojo Belto sąsiauryje, o likusi dalis – mobilizaciją. Šiaurės jūros pakrantėje ir sustiprinti pakrančių apsaugą. Greitą abiejų laivyno dalių sujungimą užtikrino Kaizerio-Vilhelmo kanalas. Šis planas buvo pagrįstas lūkesčiais, kad priešas padalins savo pajėgas tarp Šiaurės jūros ir Kategato arba Skagerako sąsiaurių, o atakos iš Didžiojo Belto bus sėkmingos prieš dalį britų laivyno.

1904 m. pabaigoje dėl politinio pobūdžio prieštaravimų (šiuos prieštaravimus lėmė tai, kad minų pozicijos įrengimas Didžiojo Belto sąsiauryje būtų šiurkštus Danijos neutralumo pažeidimas ir galėtų vykti arba karinio-politinio aljanso buvimas su juo arba jos teritorijos okupacijos metu, kurią vienu metu planavo) Reicho kancleris ir mokomojo laivyno vadas admirolas von Koesteris, pasisakęs prieš laivyno padalijimą ir plane vykdytų gynybinių tendencijų, o pastarojo atsisakyta.

Admirolas Kösteris norėjo, remiantis vis dar silpnai ginama sala. Helgolandą, kad prasidėjus karui kuo greičiau duotų britams mūšį, skaičiuojant ne lemiamą pergalę, o padarius britų laivynui tokius didelius nuostolius, kad jis praras pranašumą prieš kitus laivynus.

Jo pasiūlymas taip pat atitiko rizikos idėją, kuria grindžiamas laivyno įstatymas. Vokiečių ir anglų laivynų pajėgų santykis tuo metu buvo apie 1:4,5, o mūšio laivų – apie 1:4, tačiau pirmosiomis karo dienomis, kai dauguma anglų laivų buvo užsienyje, buvo pelningesnis Vokietijai.

Karinio jūrų laivyno generalinio štabo viršininkas admirolas Buchselis (1902–1908) nepritarė laivyno vado įsitikinimams ir tikėjo, kad net ir esant palankiausiam mūšio rezultatui, Anglija vis tiek išlaikys savo pranašumą, o mūšis prasidėjęs karas tik padėtų jai pasiekti svarbiausią karinį tikslą – absoliučią jūros kontrolę. Jis manė, kad teisingiau būtų nedelsiant nepanaudoti laivyno ir daryti žalą priešui per aktyvias riboto masto operacijas, pasiliekant pakrančių gynybos priedangoje.

Šia prasme buvo parengtos 1905–1908 m. operatyvinės direktyvos, įsakančios kuo greičiau sutelkti jūrų pajėgas prie Elbės upės žiočių, kariauti nedidelį karą su blokuojančiu priešu ir vengti kovos su juo, nes jis nesielgs. pakrantės įtvirtinimai arba kol atsiras galimybė, kai sėkmė atrodo užtikrinta.

1908 m. pradžioje laivyno generalinio štabo viršininku paskyrus viceadmirolą grafą Baudissią, operatyvinis planas buvo perdarytas į puolamąjį, o 1909 m. laivyno vadas gavo tokį įsakymą: „Jūsų užduotis – sunaikinti didžiausią. galima žala priešui, naudojant visas jūsų turimas pajėgas. Norėdami tai padaryti, turite atakuoti priešą jūroje visomis turimomis jėgomis. Jei priešas nesutinkamas pirmą kartą išėjus į jūrą. Kai kuriuose priede nurodytuose priešo pakrantės taškuose turite pastatyti minas ir, jei įmanoma, trukdyti priešo laivybai kitomis priemonėmis.

Baudissia operatyvinis planas buvo pagrįstas prielaida, kad laikas buvo prieš vokiečius ir be karinio jūrų laivyno Vokietija bus atskirta nuo išorinio pasaulio. Vokiečių ir anglų laivynų pajėgų santykis tuo metu pasikeitė vokiečių naudai (apie 1:3,5; pirmosiomis karo Šiaurės jūroje dienomis 1:2,5).

Anot kaizerio, puolimo kryptis atsiliepė į jo norus, o sausumos generalinio štabo viršininkas informavo Baudissiną, kad sausumos vadovybė visiškai neabejinga, ar laivynas bus visiškai panaudotas pačioje karo pradžioje ir kad Didžiosios Britanijos priešo kariuomenės išsilaipinimas Jutlandijoje ar Šlėzvige buvo tikėtinas, o tai jai nerūpi.

Šis planas išliko nepakitęs 1909 m. rudenį Baudissiną pakeitusio Admirolo Fišelio karinio jūrų laivyno generalinio štabo viršininkui. Tačiau netikėtai naujasis atvirosios jūros laivyno vadas viceadmirolas Holzendorfas, pakeitęs Prūsijos princą Heinrichą. Šiame 1909 m. spalio 1 d. įraše išreiškė prieštaravimus - jaunesnysis Kaizerio Vilhelmo brolis 11. Jis teigė, kad atsižvelgiant į anglų pajėgų pranašumą mūšyje, reikia ieškoti palankių taktinių sąlygų, kurios gali pasirodyti ne atviroje vietoje. jūroje, bet Baltijos ar Danijos sąsiauryje. Be to, naujiems mūšio laivams „Kaiser-Wilhelm“, pradedantiems tarnybą, kanalas vis dar buvo nepravažiuojamas (jo gilinimo darbai buvo baigti tik 1914 m. gegužės mėn.), o laivynas buvo sukoncentruotas preliminariai žiočių srityje. Elbės upė buvo neįmanoma, nes Kylio įlanka turi likti mokymo vieta - kovinis mokymas.

Nuomonių skirtumai tarp laivyno vadovybės ir karinio jūrų laivyno generalinio štabo, kurie manė, kad britai niekada neįplauks į Baltiją ir kad dideli laivai turėtų būti perkelti į Helgolando (Vokietijos) įlanką, kiek vėliau paskatino operatyvinio plano papildymą. su nuoroda, kad jei pirmosios operacijos Šiaurės jūroje bus sėkmingos, bus nepasiekiamos, antra ir paskutinė vieta bus Baltijos jūra.

1910 m. vasarį, dar nebaigę visos priėmimo testų programos, drednautai Nasau ir Vestfalenas su gamyklos įgulomis dalyvavo atvirosios jūros laivyno manevruose. Per vieną dieną, gegužės 3 d., atlikus visą priėmimo testų programą, „Nassau“ ir „Westfalen“ pagaliau buvo pradėti eksploatuoti. Šią dieną laivuose buvo iškeltas vimpelas, jie buvo priimti į iždą ir įsitraukė į kampaniją. „Rhineland“ ir „Posen“ buvo paruošti statyti iki 1910 m. pavasario. 1910 m. gegužės 31 d. „Posen“ buvo preliminariai atiduotas į Kaizerio laivyną, iki birželio 18 d. praėjo oficialius priėmimo testus, o rugsėjo 21 d. pradėtas eksploatuoti.

Atlikus visą priėmimo testų programą, rugpjūčio 30 d. Vilhelmshaveno reide jau rūkė „Rhineland“ su nepilna įgula. Tačiau tik baigus 1910 m. rudens manevrus ir iš 1-osios linijinės eskadrilės į Reino kraštą pasitraukus priešdreadnought Zähringen, įgula buvo padidinta iki pilno etato. Rugsėjo 21 d., kartu su Posenu, Reino kraštas pagaliau buvo pradėtas eksploatuoti ir vietoj Zähringen buvo įtrauktas į 1-ąją linijinę eskadrilę.

1911 m. rugsėjį tinkamai įrengtas „Posen“ buvo paskirtas 1-osios linijos eskadrilės jaunesniojo flagmano flagmanu ir tuo pačiu metu 2-osios mūšio laivų divizijos, kurią sudaro Posenas, Reino kraštas, Vestfalenas ir Nasau, vadu kontradmirolas Zimmermannas. Spalio 3 dieną jaunesnysis flagmanas iškėlė vėliavą ant Poseno.

Kai pradėjo veikti Kaiser klasės drednautai (1912 m. gruodžio mėn. – 1913 m. gruodžio mėn.), Nassau klasės drednautai jau buvo atviros jūros laivyne daugiau nei trejus metus ir buvo manoma, kad jie pakankamai pasitvirtino. tarnybos organizavimas kaip atskiras laivas ir kaip divizijos ir eskadrilės dalis. Rugsėjo 19 d. Vilhelmshavene Tiuringenas pirmasis prisijungė prie 1-osios linijinės eskadrilės ir įsitraukė į kampaniją. Antrasis, rugsėjo 22 d., galėjo prisijungti prie 1-osios Ostfriesland eskadrilės.

Santykinai trumpą paleidimo jūrinių bandymų trukmę, kuri buvo taikoma ir Helgolandui, lėmė tuometinė Vokietijos užsienio politikos padėtis. Buvo būtina kuo greičiau į atviros jūros laivyną įvesti naujus didelius karo laivus. Gruodžio 19 d. pradėtas eksploatuoti „Helgolandas“, ant dredno užkeltas vimpelis ir priimtas į iždą. Gruodžio 20 d. Vilhelmshavene „Helgoland“, pakeitęs Hanoverį prieš dreadnoutą, tapo 1-osios eskadrilės dalimi ir įsitraukė į kampaniją.

1911 metų rudenį naujasis karinio jūrų laivyno generalinio štabo viršininkas admirolas von Heeringenas (eina pareigas nuo 1911 m. pavasario), remdamasis naujuoju operatyviniu planu, parengė direktyvą 1912 m., kurioje buvo nurodyta:

1. Atvirosios jūros laivyno užduotis yra kuo greičiau padaryti priešui maksimalią žalą, prireikus panaudojant visas turimas pajėgas.

2. Teatras, kuriame įprastomis aplinkybėmis pirmiausia turėtų būti pradėtos puolimo operacijos, bus Šiaurės jūra, įskaitant Skagerako sąsiaurį.

3. Jei operacijos nebus vykdomos aktyviai, Jo Didenybė pateiks specialų nurodymą.

1912 m. direktyvoje nebebuvo jokios nuorodos į privalomą laivyno sutelkimą Šiaurės jūroje, nes karinio jūrų laivyno generalinis štabas pripažino, kad jei visas laivynas karo pradžioje buvo Baltijos jūroje, pirmoji ataka turėtų vykti iš Skagerakas.

Karinio jūrų laivyno generalinio štabo ir laivyno vadovybės nesutarimas dėl laivyno koncentracijos vietos baigėsi tuo, kad kaizeris 1912 m. balandį sušaukė pasitarimą, kuriame dalyvavo generalinio štabo viršininkas, laivyno vadas, valstybės sekretorius. Karinio jūrų laivyno reikalų didysis admirolas von Tirpitzas ir Prūsijos laivyno generalinis inspektorius Heinrichas. Susitikime buvo priimtas kompromisinis sprendimas į Šiaurės jūrą perkelti visus laivus, kurie dėl savo dydžio negalėtų praplaukti Kaizerio-Vilhelmo kanalu.

Kaip ir Heringenas, Tirpitzas taip pat karštai gynė poreikį sutelkti didelius laivus Vokietijos įlankoje ir vykdyti aktyvias operacijas iš jos, kad būtų galimybė kautis per trumpą atstumą nuo salos. Helgolandas ir, atsitraukimo atveju, trauktis po jo įtvirtinimų priedanga. Vokietijos Admiralitetas ne kartą keitė savo prielaidas apie britų veiklos planus. Iki 1909 metų jie manė, kad priešas užtvers upės žiotis ir pagrindines pajėgas laikys šalia. Buvo baiminamasi dėl Borkumo salos užėmimo ir Emso upės žiočių britų naudojimo kaip priekinės bazės.

Operatyviniuose planuose ir nurodymuose iki 1908 m. netgi buvo svarstoma galimybė Anglijos laivynui užpulti Elbės, Džados ir Vėzerio upių pakrantės gynybines pajėgas. Tačiau jau 1908 metais buvo išsakyta nuomonė, kad Anglija visada laikys savo pagrindines pajėgas nepasiekiamoje vokiečių naikintojams, o 1910 metais viename užraše buvo rašoma, kad galbūt šios pajėgos iki tol liks inkaruotos kokiame nors uoste. atvira jūra, išėjimai iš Šiaurės jūros bus uždaryti ir į Helgolando įlanką stebėti bus siunčiamos tik lengvosios pajėgos.

Mūšio laivas „Prince Regent Luitpold“ jūrų bandymų metu

Tame pačiame rašte buvo nurodyta, kad Anglija pagrindiniu karo tikslu išsikelia Vokietijos laivyno, finansinės ir komercinės Vokietijos galios sunaikinimą, todėl stačia galva nesiveržs į gynybinę Vokietijos laivyno poziciją. Kaip dabar žinome, planas įkurti netoliese esančią blokadą ir sugauti kun. Britai paliko Borkumą 1911 m. 1910 m. pavasarį buvo baigtas Borkumo įtvirtinimas ir pirmieji vokiečių povandeniniai laivai buvo pasirengę pradėti tarnybą. Dauguma didžiosios artilerijos Helgolando saloje buvo įrengtos 1912 m.

Po žiemos kampanijos vasarį ir 1-osios linijinės eskadrilės pratybų, vykusių 1912 m. kovą ir balandį, balandžio 27 d., 2-osios eskadrilės jaunesniojo flagmano flagmanu tapo ne pasenęs Braunšveigas, o priešdrednoutas Hanoveris. tą pačią dieną kontradmirolas Schmidtas iškėlė vėliavą Hanoveryje, o po to vyko pratybos su atviros jūros laivynu Šiaurės ir Baltijos jūrose.

Balandžio 29 d., priešdrednotas Elzasas buvo perkeltas į ginkluotąjį rezervą iš 1-osios linijinės eskadrilės, kur jį pakeitė dredas Oldenburgas, o tą pačią dieną Elzaso įgulos skaičius buvo sumažintas.

Balandžio 29 d. 1-osios linijinės eskadrilės vadas viceadmirolas Pohlas iš Helgolando persikėlė į Ostfrieslandą, kuris tapo 1-osios eskadrilės ir 1-osios divizijos, susidedančios iš Ostfriesland, Tiuringen ir Helgoland, flagmanu.

Oldenburge vis dar vyko priėmimo jūroje bandymai. Liepos 1-ąją Oldenburgas pagaliau pradėtas eksploatuoti, o liepos 17-ąją Baltijos jūroje paskutinis iš antrosios serijos drednotų prisijungė prie 1-osios eskadrilės 1-osios divizijos ir įsitraukė į kampaniją. Taigi, 1-oji eskadrilė buvo pilnai aprūpinta, o Kaiser klasės drednautų priėmimo metu (1912 m. gruodžio mėn.–1913 m. gruodžio mėn.) Helgolando klasės drednautai buvo atviros jūros laivyne nuo pusės metų iki vienerių metų. .

1912 m. dėl Maroko krizės politinė įtampa Europoje išaugo. Vienintelė atviros jūros laivyno vasaros kampanija galėjo būti vykdoma tik Baltijos jūroje. Laivynui išvykus iš Kylio, 4-osios flotilės naikintojai surengė naktinį mokomąjį ataką prieš mūšio laivus, kurių metu naikintojas G-110 (vadas-leitenantas Distel) buvo taranuotas predreadnought Hesse, o trys jūreiviai. žuvo mašinų skyrius ir buvo nupjauta laivagalio dalis. Išlikusiai įgulos daliai pavyko išlaikyti naikintoją, o apgadintas laivas buvo nutemptas į Kylį. Pačiam Hesenui padaryta žala pasirodė nedidelė.

1912 m. rudenį atsisakius puolimo plano, 1912 m. lapkričio mėn. operatyvinė tvarka buvo patikslinta, o gruodžio 3 d. Kaizerio Vilhelmo 11 patvirtinta tokia redakcija:

“ 1. Operacijos turi būti atliekamos iš Helgolando įlankos.

2. Pagrindinis operacijų tikslas turėtų būti: kuo labiau pakenkti priešo blokuojančioms pajėgoms, kur tik įmanoma, dažnais energingais dienos ir nakties smūgiais ir kovoti palankiomis sąlygomis, visapusiškai panaudojant visas turimas pajėgas.

3. Kova su minomis prie priešo krantų paliekama jūsų nuožiūrai karo pradžioje.

4. Laivai, skirti kruizinėms operacijoms, turėtų kuo greičiau išplaukti į jūrą.

Šis operatyvinis įsakymas reiškė puolamųjų veiksmų atsisakymą ir buvo motyvuotas aukštu anglų laivyno pasirengimu ir tikimybe, kad dar prieš prasidedant karui bus išsiųstos lengvosios pajėgos į Vokietijos pakrantę, o tai, susiję su Anglijos Prancūzijos karinio jūrų laivyno aljansas (Antentė) pasmerkė Vokietijos operaciją prieš Anglijos pakrantę visiškai žlugti.

Tų pačių 1912 m. rudenį karinio jūrų laivyno generalinis štabas parengė direktyvą dėl britų kariuomenės gabenimo ir parengė telegrafo įsakymą flotilės vadui, kuriame nurodė, kad kariuomenės gabenimas turi būti užkirstas kelias daugiausia minų laukams ir povandeninių laivų operacijoms, o ne atvežti. pagrindinės pajėgos imtis veiksmų, išskyrus specialų įsakymą.

Karinio jūrų laivyno generalinis štabas parengė šias instrukcijas savo iniciatyva ir, nepaisant to, kad viename 1911 m. posėdyje sausumos generalinio štabo viršininkas generolas Moltke pareiškė, kad britų kariuomenės atvykimas į žemyną ( generalinis štabas šiuo laikotarpiu tikėjo, kad nusileidimas vyks ne Šlėzvige ar Jutlandijos pakrantėje, o Prancūzijoje) tik pageidautina ir geriausia, jei kariuomenė ir laivynas veiktų nepriklausomai vienas nuo kito, vadovaudamiesi savo patikrintais principais.

1912 m. rugpjūčio-rugsėjo mėn. vyko atviros jūros laivyno rudens manevrai. Dalyvauti šiuose manevruose rugpjūčio 14 d., pasenusių mūšio laivų „Wittelbach“, „Wettin“, „Zähringen“, „Schwaben“, „Mecklenburg“ ir „Elzaso“ įgulos buvo papildytos visu pajėgumu ir įtrauktos į laikinai suformuotą III linijinę eskadrilę. Kurį laiką manevrai tapo „Wittelsbach“. III eskadrilės, vadovaujamos viceadmirolo Rollmanno, flagmanas, o „Schwaben“ buvo kontradmirolo grafo von Spee jaunesniojo flagmano flagmanas. Iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios ši eskadrilė laikinai buvo suformuota tik vieną kartą, nuo rugpjūčio mėn. 14–rugsėjo 28 d., buvo užverbuoti dalyvauti tokiuose svarbiuose manevruose.

Šių manevrų metu į šiaurę nuo salos rugsėjo 4 d. „Helgoland“, pasenęs mūšio laivas „Zähringen“, taranavo minininką G-171, kuris iškart nuskendo. Šiuo atveju žuvo septyni įgulos nariai.

Rugsėjo 16 d. manevrai baigėsi paskutiniu atvirosios jūros laivyno kariniu paradu, kuriame Helgolando įlankoje dalyvavo kaizeris Vilhelmas II. Parado metu virš flotilės laivų praskriejo dirižablis „Hanza“.

1912 m. rudens manevrų analizė baigėsi tuo, kad kaizeris griežtai kritikavo admirolo von Holzendorfo idėją dislokuoti laivyną Kategato sąsiauryje, ir ši kritika tęsėsi 1913 m. sausio mėn.

1912 m. rudens manevrai baigėsi, o rugsėjo 29 d. galutinai išformavus III linijinę eskadrilę, pasenusių mūšio laivų „Wittelbach“, „Wettin“, „Zähringen“, „Schwaben“, „Mecklenburg“ ir „Elzasas“ įgulų skaičius vėl buvo sumažintas. Tačiau kaip ir pirmasis, taip ir antrasis šių laivų buvimo ginkluotame rezerve laikotarpis truko neilgai.

Gruodžio 1 dieną Atviros jūros laivyno struktūroje įvyko reikšmingi organizaciniai pokyčiai. Pakeitimai daugiausia palietė mūšio laivus. Remiantis aukščiausiu 1912 m. gegužės 25 d. dekretu, rudenį turėjo būti suformuota 5-oji drednotų divizija kaip naujos III linijinės eskadrilės pagrindas.

1912 m. spalio 25 d. imperatoriškosios karinio jūrų laivyno ministerijos valstybės sekretoriaus (karinio jūrų laivyno ministro) admirolo von Tirpitzo įsakymu kaizeris buvo priskirtas 5-ajai divizijai, o 5-oji divizija turėjo būti suformuota iki kaizerio dienos. atvyko į Vilhelmshaveną. Pagal planą tai turėjo įvykti gruodžio 8 d. Dabartinis 1-osios linijinės eskadrilės jaunesnysis flagmanas kontradmirolas Schmidtas buvo paskirtas 5-osios divizijos vadu.

Pirma, kaizeris – pirmasis vokiečių drednautas su garo turbinos bloku, gruodžio 7 d. baigęs savo bandymus jūroje ir priimtas į iždą, buvo įtrauktas į 5-ąją diviziją, kuri vėliau sudarė 3-iosios linijinės eskadrilės pagrindą, kaip flagmanas. laivas. Tačiau kaizeris vis dar buvo Kylyje, kuris buvo jo ir 5-osios divizijos pagrindinė bazė. Nepaisant to, 1912 m. gruodžio 8 d. buvo suformuota 5-oji divizija, nes kontradmirolas Schmidtas, paskirtas 5-osios divizijos vadu, tą dieną laive Kaiser iškėlė vėliavą.

Tuo metu, kai į laivyną buvo įtraukta trečioji Kaiser klasės drednautų serija (1912 m. gruodžio mėn. – 1913 m. gruodžio mėn.), atviros jūros laivyne jau buvo 22 penkių skirtingų tipų (serija) priešdrednautai ir aštuoni pirmųjų dviejų serijų drednautai. Nassau klasės“ ir „Helgoland“.

Dėl griežtos kritikos kaizeriui už 1912 m. rudens manevrus, 1913 m. vasario pradžioje buvo pakeistas atviros jūros laivyno vadas admirolas von Holzendorfas. Karinio jūrų laivyno kabinetas jo įpėdiniais laikė tris kandidatus: admirolą grafą von Baudisseną, viceadmirolus Pohlą (58 m.) ir von Ingenohlą. Karinio jūrų laivyno kabineto vadovas admirolas von Mülleris apsisprendė dėl 1-osios linijinės eskadrilės vado, viceadmirolo von Ingenolio, kuris sausio 30 d. buvo paskirtas admirolo von Holzendorfo įpėdiniu atvirosios jūros laivyno ir užnugario vadu. Admirolas Schutzas laivyno štabo viršininku.

Priešingai nei ankstesnė praktika, nei naujasis vadas viceadmirolas von Ingenohlis (57 m.), nei Baltijos ir Šiaurės jūrų karinių jūrų bazių vadovai, nei valstybės sekretorius karinio jūrų laivyno reikalams admirolas von Tirpitzas (65 m.) buvo informuoti apie veiklos planus ir nurodymus. Flotilės vadas turėjo tik išrašą iš direktyvos dėl tiesioginio kovinio rengimo. Kanclerį, kaip ir anksčiau, Karinio jūrų laivyno generalinio štabo viršininkas informavo apie pagrindinį planų ir direktyvų turinį ir buvo įspėtas, kad jei Anglijos politinė ir karinė padėtis leis, dalis atvirosios jūros laivyno pajėgų bus išsiųsta. prie Baltijos jūros duoti stiprų smūgį Rusijai .

Prieš keletą metų, susitarus su sausumos generaliniu štabu, buvo nuspręsta, kad laivynas išlaikys neutralumą Danijos atžvilgiu tol, kol ji išlaikys. Dėl nesutarimų tarp karinio jūrų laivyno ir sausumos štabo toks pat susitarimas dėl Belgijos ir Olandijos buvo pasiektas tik 1912 m. rudenį. Karo pradžioje tokia pozicija laivynui buvo nustatyta bendra direktyva, priimta ir dėl Švedija ir Norvegija.

Sausio 30 d. Kylyje naujasis atviros jūros laivyno vadas viceadmirolas von Ingenohlas iškėlė vėliavą laive prieš dreadnought Deutschland, kuris tuo metu buvo Atviros jūros laivyno flagmanas. Tačiau jau kitą dieną, sausio 31 d., von Ingenohlis nuleido vėliavą Deutschland laive, kad kovo 2 d. Vilhelmshavene iškeltų ją naujajame flagmane Friedrich der Grosse, kuris nuo šiol ir ateinančius ketverius metus iki 1917 m. kovo, nuolatinis atvirosios jūros laivyno flagmanas. Vietoj viceadmirolo von Ingenohl, kontradmirolas Scheeris vasario 4 d. tapo 2-osios linijos eskadrilės vadu, iškėlęs savo vėliavą laive Preussen priešdreadnought.

Būsimasis atvirosios jūros laivyno flagmanas Friedrichas der Grosse pradėjo priimti jūrinius bandymus 1912 m. spalio 15 d., o baigė 1913 m. sausio 22 d. Iš visų Kaiser klasės drednotų tik jį planuota naudoti kaip flagmaną. ; likusieji turėjo būti 5-osios divizijos dalimi su paprastais laivais.

1913 m. pradžioje susirgo antrasis kaizerio vadas, kaizerio padėjėjas, kapitonas 1 rangas von Bülow. Taigi, per 5 mėnesius po perkėlimo į laivyną sausio 12 d., Kaizeris buvo pakeistas trečiuoju vadu - 1-ojo laipsnio kapitonu Ritter von Mann Edler von Tiechler (1913 m. sausio 12 d.–rugsėjo d.). Nuo 1912 m. pabaigos kaizeris " buvo mokomasi pagal vieno laivo programą, o 1913 metų sausį Baltijos jūroje prasidėjo jungtinės pratybos, kaip 5-osios divizijos dalis. draustinyje pre-dreadnoughts "Braunšveigas" ir "Elzasas".

Dar 1912 m. liepos 31 d. „Brunšveigas“ ir „Elzasas“ buvo išvesti iš eskadrilės į ginkluotąjį rezervą, o rugpjūčio 1 d. jų įgulų skaičius buvo sumažintas, tačiau 1912 m. gruodžio 1 d. „Elzaso“ įgula vėl pasipildė. iki pilnos jėgos, o gruodžio 8 d. „Brunswick“. Tą pačią dieną abu laivai buvo paskirti į naujai suformuotą 5-ąją diviziją. Įtraukimas į sudėtį arba, dar geriau, priskyrimas 5-ajai abiejų laivų divizijai buvo tik laikinas ir apribotas dėl likusių Kaiser klasės drednotų paleidimo. Vasario mėnesį kaizeris kartu su Friedrichu der Grosse persikėlė į Vilhelmshaveną.

Praktinė atvirosios jūros laivyno veikla prasidėjo 1913 metų vasarį Kategato sąsiauryje ir Šiaurės jūroje žvalgybos grupinėmis pratybomis. Kovo mėnesį prie šių pratybų prisijungė 1-oji linijinė drednoutų eskadrilė su 4-ąja, 5-ąja ir 6-ąja naikintojų flotile. Kovo 4 dieną kun. Dar viena nelaimė įvyko Helgolande. Šarvuotas kreiseris York taranavo ir nuskandino minininką S-178, su juo į dugną nunešdamas 69 žmones.

Nuo kovo 10 d. prie būrių prisijungė 2-oji linijinė priešdrednautų eskadrilė, 5-oji divizija („Kaiser“, priešdradnautai „Braunšveigas“ ir „Elzasas“), 1-oji ir 1-oji naikintojų flotilės, o paskutiniame etape – likusios rikiuotės. pratybos Atviros jūros laivynas. Kovo 12 d. viceadmirolas von Ingenohlas pirmą kartą tiesiogiai perėmė karinio jūrų laivyno pratybų kontrolę, kurios sėkmingai baigėsi kovo 14 d. Nuo šiol Kaiseris dalyvavo eilinėse įprastose pratybose kaip 5-osios divizijos flagmanas, įskaitant kovo ir balandžio mėn. pratybas Šiaurės jūroje.

1913 m. kovo mėn. atvirosios jūros laivyno sudėtis buvo tokia: flagmano „Friedrich der Grosse“ 1-oji eskadrilė (aštuoni drednautai): eskadrilės ir tuo pačiu metu 1-osios divizijos vadas viceadmirolas Lansas; jaunesnysis vėliavininkas ir 2-osios divizijos vadas kontradmirolas Schaumannas. 1 divizija: „Ostfriesland“ (eskadrilės vado flagmanas), „Thuringen“, „Helgoland“, „Oldenburg“; 2 divizija: „Posen“ (jaunesniojo flagmano flagmanas), „Rheinland“, „Nassau“, „Westphalen“ ir pasiuntinių laivas „Blitz“.

2-oji eskadrilė (septyni priešdrednotai): 3-ioji divizija: „Preussen“ (eskadrilės vado flagmanas), „Pommern“, „Hesse“, „Lothringen“; 4 divizija: Hanoveris (jaunesniojo flagmano flagmanas), Schlesien, Schleswig-Holstein, Deutschland ir pasiuntinių laivas Pfeil.

2-ajai eskadrilei ir tuo pat metu 3-ajai divizijai vadovavo kontradmirolas Scheeris, jaunesnysis flagmanas, o tuo pačiu metu 4-osios divizijos vadu buvo paskirtas kontradmirolas Souchonas. Vasario mėn., per remontą Hanoverio laivų statykloje, jaunesnysis flagmanas perkėlė savo vėliavą į Deutschland. Rugsėjo pabaigoje Viduržemio jūros divizijai vadovavo kontradmirolas Souchonas, o kapitonas 1 rangas Mauve perėmė jaunesniojo flagmano pareigas.

III eskadrilės 5-oji divizija: 5-osios divizijos vadas kontradmirolas Schmidtas; drednautas „Kaiser“ (divizijos vado flagmanas), preddnautas „Elzasas“ (nuo gegužės 14 d. dredas „Kaiserinas“) ir „Braunschweig“ (nuo liepos 31 d. „König Albert“).

1913 m. balandžio mėn., 1-osios eskadrilės pratybų metu, atvirosios jūros laivyno vadas perkėlė savo vėliavą į pasiuntinių laivą „Hela“, nes dieną prieš tai Friedrichas der Grosse buvo išvykęs į laivų statyklą garantiniam remontui.

Balandžio pabaigoje Baltijos jūroje vyko artilerijos mokymo pratybos, kuriose dalyvavo kaizeris. Tuo tarpu gegužę jie planavo įvesti Kaiseriną į 5-ąją diviziją, kuri tuo metu buvo priėmimo jūrinių bandymų stadijoje, ir ruošėsi ištraukti Elzasą į ginkluotąjį rezervą.

Gegužės 5–27 dienomis Šiaurės jūroje vyko atviros jūros laivyno manevrai, kuriuose pirmą kartą buvo praktikuojamos bendros laivyno operacijos su Helgolando salos pakrantės artilerija. Gegužės mėn. laivyno pratybose dalyvavo 5-osios divizijos laivyno pratybose „Kaizeris“, „Kaiserip“ (nuo gegužės 14 d. laivyne, tuo pačiu metu vykdantis priėmimo jūrinius bandymus) ir „predreadnought“ Braunšveigas (iki liepos pabaigos).

Manevruose dalyvavo ir lengvasis kreiseris Hamburgas su keliais povandeniniais laivais. Povandeninis laivas U-9, vadovaujamas vado leitenanto Weddingeno, dėl keturių išpuolių tarpininkų sprendimu sąlyginai nuskendo ir apgadino tris mūšio laivus. Manevrų pabaigoje „Friedrich der Grosse“ su 5-osios divizijos laivais, 2-ąja linijine eskadrile ir lengvaisiais kreiseriais išvyko į Kylį.

Kylio savaitę, kaizerio Vilhelmo II kvietimu, Italijos karalius Viktoras Emanuelis III ir karalienė Helena atvyko į Kylį, kur kartu su kaizeriu apžiūrėjo ten esančius naujausius vokiečių laivus - drednautą Kaizerį ir mūšio kreiserį. Seydlitz.

1913 m. liepos antroje pusėje – rugpjūčio pradžioje atviros jūros laivynas praleido vasaros kruizą prie Norvegijos krantų. Akcijoje dalyvavo „Friedrich der Grosse“ ir „Kaiser“, kurie akcijos metu kartu su pasiuntinių laivu „Hela“ aplankė Balholmeną (Norvegija), kur dalyvavo paminklo Fridtjofui atidaryme. Liepos mėnesį flotilės laivų kruizo į Norvegijos krantus metu, kaizerio Vilhelmo II nurodymu, pasenęs mūšio laivas Wittelsbach turėjo perduoti Balholmenui kaip dovaną vokiečių profesoriaus Ungerio sukurtą Fridtjofo statulą. norvegų žmonių.

Liepos 5 d., Wittelsbacho statulai išardius į atskiras dalis, ji išvyko iš Kylio ir liepos 7 d. atvyko į Balholmeną. Atplaukė „Friedrich der Grosse“ ir „Kaiser“ su pasiuntinių laivu „Hela“, taip pat jachta „Hohenzollern“ su kaizeriu Vilhelmu II. Kaizeriui asmeniškai prižiūrint, „Wittelsbach“ įgula pastatė paminklą. Frithjofas, kuris liepos 31 d. iškilmingoje atmosferoje jo akivaizdoje padovanojo Norvegijos karalių Joacoa VII Norvegijos žmonėms, o statula Balkholmepe stovi ir šiandien.

Liepos 30 d. Kylyje iš 5-osios divizijos į atsargą buvo išvestas paskutinis priešdrednautas Braunšveigas, kuris nebedalyvavo 1913 m. laivyno vasaros kampanijoje, o liepos 31 d. , König Albert buvo preliminariai įtrauktas į laivyną “, vis dar vyksta priėmimo jūroje bandymai. Į rezervą išvesto priešakinio laivo įgula buvo perkelta į König Albert, o pats Braunšveigas kaip blokada iš laivyno ištrauktas į Baltijos jūros rezervinę diviziją, vadovaujamą motininio laivo Wittelbach.

Rugpjūčio 31 d. prie salos prasidėjo rudens manevrai 1913 m. rugpjūčio–rugsėjo mėn., kuriuose dalyvavo Friedrichas der Grosse, Kaiser, Kaiserin ir König Albert kaip 5-osios 3-osios linijinės eskadrilės divizijos dalis. Helgolandas, po kurio Baltijos jūroje įsikūrusi 5-oji divizija ir 1-osios eskadrilės drednautai judėjo aplink Skageno kyšulį Šiaurės jūroje.

1913 m. rudens manevrams atlikti „Wnttelsbach“ dar kartą buvo įtrauktas į 5-ąją diviziją, o jų pabaigoje kaip blokas vėl grąžintas į Baltijos jūros rezervinę diviziją, į kurią buvo įtrauktas „Elzasas“. perkeltas atgal gegužę, o rugpjūtį „Brunswick“.

Dėl ką tik baigtų Kaizerio-Vilhelmo kanalo plėtimo ir gilinimo darbų dideli laivai negalėjo praplaukti šiuo vandens keliu metus. Išbandyti galimybę praplaukti kanalu praplaukė 2-osios eskadrilės priešdrednotai, lengvieji kreiseriai, mokomieji ir eksperimentiniai laivai bei povandeniniai laivai, dalyvaujantys manevruose.

Pirmą kartą manevruose dalyvavo aviacijos laivyno dalinys, kurį sudarė dirižablis L-1 iš Jonnistalio būrio bazės netoli Berlyno ir trys hidroplanai iš oro bazės Putcige. Pirmoje rudens manevrų dalyje buvo imituojamas Vilhelmshaveno puolimas. Manevrai baigėsi tuoj pat užpuolus teritoriją prie upės žiočių. Elba, kurioje pirmą kartą dalyvavo naujausias mūšio kreiseris Seydlitz.

Antrąją manevrų dalį aptemdė netikėta nelaimė. Rugsėjo 9 d. dirižablis L-1 pakilo iš oro pajėgų bazės Hamburge-Fülsbiuteryje ir po trijų su puse valandos atvyko į salos teritoriją. Helgolandas. Netrukus iš pradžių vidutinio stiprumo vėjas išaugo iki maksimumo. Prasidėjus 18.00 val., L-1 užklupo smarki liūtis su žvarbiu vėju, dėl ko dirižablis pradėjo smarkiai leistis ir, nepaisant visiškai nukritusio balasto, jėga trenkėsi į vandenį ir sudužo. Iš 20 žmonių įgulos 14 buvo sužeisti.

Prieš prasidedant karui, Deutschland dalyvavo įprastose pratybose ir manevruose kaip 2-osios linijos eskadrilės dalis. Rudenį ji vėl dirbo atvirosios jūros laivyno vado, viceadmirolo von Ipgepohl flagmanu, kai dredas Friedrichas der Grosse buvo perkeltas į Vilhelmshaveno laivų statyklą eiliniam remontui.

1913 m. pabaigoje buvo galima tikėtis galutinio Kaiserino, Königo Alberto ir Prinzo Regento Luitpoldo paleidimo. Tuo remiantis, 1913 m. lapkričio 1 d. karinio jūrų laivyno kabineto įsakymu 5-oji divizija kaip pagrindas buvo įtraukta į 111-ąją linijinę eskadrilę. 5-osios divizijos štabas buvo pertvarkytas į eskadrilės štabus. Pagal tą patį įsakymą lapkričio 1 dieną buvęs laivyno štabo viršininkas kontradmirolas Schutzas vietoj kontradmirolo Schmidto buvo paskirtas III linijinės eskadrilės vadu. Perėmęs vadovavimą III eskadrilei, Schützas įstojo į Kaiser.

Nuo lapkričio 11 d. III eskadrilės flagmanu vietoj Kaizerio tapo Prinz Regent Luitpold, į kurį tą pačią dieną įlipo kontradmirolas Schützas ir iškėlė vėliavą. Iki to laiko 5-oji divizija, be „princo regento Luitpoldo“, apėmė „Kaiser“ ir „König Albert“, o nuo gruodžio 13 d. – „Kaiserin“.

1913 m. lapkritį Baltijos jūroje vyko atviros jūros laivyno pratybos.

Paskutiniai reikšmingi vadovybės personalo perkėlimai prieš Pirmojo pasaulinio karo pradžią įvyko 1913 m. rudenį. Kontradmirolą Schutzą laivyno štabo viršininku pakeitė 1-osios eilės kapitonas Ritteris von Mannas, jaunesnysis Edleris fon Tiechleris. 1-osios linijinės eskadrilės flagmanas, kontradmirolas Schaumanas, kontradmirolas Goedicke, 2-osios linijos eskadrilės jaunesnysis flagmanas, kontradmirolas Souchonas, 1-osios eilės kapitonas Mauve.

Po asmeninių vadovybės personalo judėjimų 1913 m. spalį ir lapkritį, lapkričio pabaigoje prasidėjo pratybos tiek atskiriems laivyno laivams, tiek kaip formuočių dalis.

Mūšio laivai „Kaiser“, „König Albert“ ir kreiseris „Strasbourg“ Rio de Žaneire. 1913 m

Baigus priėmimo jūrinius bandymus, gruodžio 6 d., „Princas Regent Luitpold“ buvo priimtas į iždą ir galiausiai buvo įtrauktas į III linijinę eskadrilę ir pradėjo vykdyti pratybas pagal atskirų laivyno laivų programą.

Tik gruodžio 13 d., baigus priėmimo jūroje bandymus ir septynis mėnesius praleidus III eskadrilės, paskutinio iš penkių serijos laivų, dalis, „Kaiserin“ buvo priimtas į iždą ir pagaliau galėjo patekti į savo laivą. kompozicija.

Kaip ir kovinių kreiserių „Von der Tann“ ir „Moltke“ atveju 1912 m., taip ir 1913 m. Imperatoriškosios karinio jūrų laivyno ministerijos valstybės sekretorius didysis admirolas von Tirpitzas primygtinai reikalavo išsiųsti laikinai suformuotą laivą plaukioti Atlanto vandenyne. „praktinė divizija “, kurį sudaro drednautai „Kaiser“ ir „König Albert“ bei juos lydintis lengvasis kreiseris su turbinų instaliacija „Strasbūras“. Kelionė į Atlanto ir Ramųjį vandenynus truko nuo 1913 metų gruodžio 9 dienos iki 1914 metų birželio 17 dienos.

Šis įvykis buvo pagrįstas Imperatoriškosios karinio jūrų laivyno ministerijos noru, nepaisant laivyno vadovybės ir karinio jūrų laivyno generalinio štabo prieštaravimų, kurie laikė pertrauką dredonutų koviniame rengime visiškai nepriimtina, patikrinti turbinų įrengimų kokybę. dredus ir įsitikinkite jų veikimo patikimumu ilgos apkrovos sąlygomis ilgos kelionės metu.

Karinio jūrų laivyno akademijos vadovas kontradmirolas von Reber-Paschwitz buvo paskirtas „praktinės divizijos“ vadu. Pagrindinis laivas buvo Kaiser. Į „praktinę diviziją“ įtraukti laivai susirinko į Vilhelmshaveną, kur 1913 m. gruodžio 8 d. von Reber-Paschwitz iškėlė vėliavą laive „Kaiser“. Gruodžio 9 d. iš Vilhelmshaveno laivai išplaukė kruizinėje kelionėje į Atlanto vandenyną nuo Vakarų Afrikos pakrantės iki Pietų Amerikos su įplaukimu į Ramųjį vandenyną.

Kaizerio klasės mūšio laivai. (Informacija apie laivus paskelbta anglų kalbos žinyne „JANE’S FIGHTING SHIPS“. 1914 m.)

Kampanijos pradžioje divizijos laivų maršrutai ėjo Atlanto vandenyno pakrante į Vokietijos kolonijas pietvakarių Afrikoje. Apsilankymas Vokietijos kolonijose prasidėjo Lomė (1913 m. gruodžio 29–31 d.), Togas iki 1914 m. sausio 3 d., vėliau Viktorija ir Duala (atitinkamai sausio 2 d. ir sausio 5–15 d.), Kamerūnas ir galiausiai Svakopmiundo bei Lüderitz įlankos (atitinkamai sausio 21 d. sausio 22-28 d.).

Paskui pro kun. Šv.Elenos laivai patraukė į Pietų Amerikos krantus ir aplankė Argentiną, Urugvajų, Braziliją ir Čilę. Rio de Žaneiro uostas buvo pirmasis, kuriame jie prisišvartavo (vasario 15–25 d.). Čia vyko grandiozinis fejerverkas, skirtas vokiečių laivų atplaukimui paminėti, o Brazilijos prezidentas maršalas Hermesas da Fonseca aplankė vokiečių laivus.

Iš Mar el Platos (Brazilija) kontradmirolas von Reberas-Paschwitzas lengvuoju kreiseriu Strasbūras išplaukė į Buenos Aires, kur su oficialiu vizitu lankėsi Argentinos vyriausybės vadovas. Ten admirolas susirgo, pateko į ligoninę ir vėl pradėjo vadovauti tik kovo 14 d., divizijai viešint Montevidėjuje. Dėl to, pakeisdamas darbo stažą, Kaizerio vadas, 1-ojo rango kapitonas von Trotta oficialus vizitas lankėsi pas Urugvajaus prezidentą.

Apvažiavę Pietų Amerikos žemyną iš pietų, laivai įplaukė (balandžio 2-11 d.) į Valparaiso uostą (Čilė). Iš čia jų kelias vedė į tėvynę. Apvažiavę Pietų Ameriką priešinga kryptimi, jie aplankė daugybę uostų, įskaitant Bahia Blancą (balandžio 25–28 d.) ir Santosą (gegužės 7–12 d.), o gegužės 16 d. laivai išplaukė iš Rio de Žaneiro.

Karibų jūroje nuo divizijos atsiskyrė „Strasbūras“, o „Kaiser“ ir „Koenig Albert“ su skambučiu į Cap Verdun, Funchal saloje. Madeira ir Vigas išvyko į Kylį, kur atvyko birželio 17 d., įveikę 20 000 mylių atstumą be didelių gedimų ar įrangos pažeidimų. Drednautų turbo agregatai sėkmingai atlaikė visas apkrovas plaukiant tropinio klimato sąlygomis. Birželio 24 d. „praktinis skyrius“ buvo išformuotas. Abu drednautai vėl tapo III linijos eskadrilės 5-osios divizijos dalimi.

1913-14 žiema Vokietijos karinio jūrų laivyno generaliniame štabe įvyko karo žaidimas, pagal kurio planą Atviros jūros laivynas, netrukus po karo paskelbimo, užpuolė pagrindinę Didžiosios Britanijos namų laivyno bazę Forto Firth ir grįždamas atgal. , beveik iš karto po reido, buvo priverstas kovoti su pranašesnėmis pagrindinėmis jėgomis priešo pajėgomis.

Kaiser klasės mūšio laivai. (Informacija apie laivus paskelbta vokiečių žinyne „TASCHENBUCH DER KRIEGSFLOTTEN“. 1914 m.)

Žaidimo rezultatai paskatino Anglijos pusės vadą padaryti išvadą, kad Lamanšo sąsiaurio ir šiaurinio išvažiavimo iš Šiaurės jūros uždarymas buvo geriausias būdas priversti Vokietijos laivyną kovoti per laikui bėgant didėjančią prekybos blokadą. Jis taip pat išreiškė mintį, kad dėl vokiečių povandeninių laivų „Firth of Forth“ negali būti gera bazė, todėl geriau jį perkelti į šiaurę Scapa Flow įlankoje.

Apibendrindamas žaidimo rezultatus, karinio jūrų laivyno generalinio štabo viršininkas viceadmirolas Pohlas (paskirtas 1913 m. kovo 30 d.) aiškinamajame rašte, adresuotame kaizeriui prie 1914 m. gegužės 26 d. ataskaitos, rašė, kad su esama jėgų pusiausvyra prieš priešo bazes, reikia veikti su povandeniniais laivais ir įrengti minų laukus, bet naudoti pagrindines pajėgas, kai visiškai pasitikima sėkme. Aiškinamajame rašte yra pastaba: Jo Didenybė Kaizeris Vilhelmas II teikia didelę reikšmę glaudžiai povandeninių laivų sąveikai su laivynu ir jų naudojimui mūšyje.

Koenig klasės mūšio laivai. (Informacija apie laivus paskelbta anglų kalbos žinyne "JANE"S FIGHTING SHIPS". 1914 m.)

Paskutinis taikus pusmetis prieš Pirmojo pasaulinio karo pradžią praėjo įprastu atviros jūros laivyno veiklos rėmu. 1914 m. prasidėjo pratybos su atskirais laivais, įskaitant Friedrichą der Grosse, Prinz Regent Luitpold ir Kaiserii. Atlikus pratybas pagal atskirų flotilės laivų programą, vasarį sekė pratybos kaip divizijos, eskadrilės ir viso laivyno dalis, ir ypatingų įvykių nesitikėta. Kovo 1 d., dėl vado ligos (nuo 1913 m. lapkričio 11 d.), III eskadrilę iš pradžių laikinai einantis vadas pakeitė kontradmirolas Schutzas, o vėliau oficialiai kontradmirolas Funke.

Kovo 17 d. priešdreadnought Pommern atstovavo laivynui Swinemünde iškilmėse, skirtose Justmupdės mūšio 60-osioms metinėms.

1914 m. kovo pabaigoje, surengus pratybas formuotėse, kuriose dalyvavo „Friedrich der Grosse“, Šiaurės jūroje įvyko atviros jūros laivyno pavasariniai manevrai, kuriuose dirižabliai arba, kaip juos vadino vokiečiai, Taip pat dalyvavo cepelinai, hidroplanai ir povandeniniai laivai.

1914 m. balandžio–gegužės mėnesiais manevrai buvo vykdomi su visa atviros jūros laivyno komplektacija Baltijos ir Šiaurės jūrose, o pirmajame manevrų etape laivyno vadas viceadmirolas von Ingenohlas, kad galėtų pavyzdinį laivą „Friedrich der Grosse“, kad galėtų juose dalyvauti kaip 3-iosios linijinės eskadrilės taktinio rikiuotės dalį, jis vedė juos iš pasiuntinių laivo „Hela“.

Po perėjimo aplink Skageno kyšulį artimomis kovinei situacijai, dalyvaujant didžiajam admirolui von Tirpitzui, vyko taktiniai ir strateginiai manevrai, kuriems vadovavo eskadros vadai viceadmirolai von Lans (I) ir Scheer (P). kariaujančios šalys. 1914 m. gegužės 1 d. įsakymu, atsižvelgiant į neišvengiamą galimybę pereiti prie Kaizerio-Vilhelmo kanalo drednotų, buvo nustatytos naujos linijinių eskadrilių bazės vietos.

Atviros jūros laivyno flagmanas „Friedrich der Grosse“ ir 3-ioji linijinė eskadrilė („Prnpts-Regept Luitpold“ ir „Kaiserin“) buvo perkeltas į Kylį iš Vilhelmshaveno, o 5-oji linijinė priešdradnotų eskadrilė taip pat toliau buvo bazuojama. čia.. Likau Vilhelmshafeno 1-oje linijinėje eskadrilėje ir 1-oje bei 2-oje žvalgybos laivų grupėse.Birželio 24 d. Atlanto kampaniją baigę Kaizeris ir Königas Albertas vėl tapo 3-iosios linijinės eskadrilės dalimi.

Prieš prasidedant Kylio savaitei 1914 m. Holtenau, dalyvaujant jachta „Gogeitzollern“ atvykusiam Vilhelmui II, išplėtus ir pagilinant Kaizerio Vilhelmo kanalą, įvyko oficialus jos atidarymas. Kylio savaitę viceadmirolo Warrenderio britų eskadrilė lankėsi Kylyje. Birželio 28 d. pasirodžius pranešimams apie Austrijos-Vengrijos sosto įpėdinio ir jo žmonos nužudymą, draugiškų vizitų ir sporto varžybų mainus tarp vokiečių ir anglų jūreivių nutraukė. Birželio 29 dieną Vilhelmas II paliko Kylį, o birželio 30 dieną britų eskadrilė.

Kaip ir 1913 m., esant įtemptai situacijai Europoje, atviros jūros laivyno vasaros reisas galėjo būti vykdomas tik šiaurinėje Šiaurės jūros dalyje.

1914 m. liepos 13 d. prasidėjo paskutinė taiki vasaros kelionė Kaizerio laivyno, kurį sudarė 1-oji ir 3-oji eskadrilės („Kaiser“ ir „Kaiserin“) bei 1-oji žvalgybinių laivų grupė (koviniai kreiseriai „Seydlitz“ ir „Moltke“). ) iki Norvegijos pakrantės.

Iš Kylio ir Wilhelmsgaveno išvykusioms eskadrilėms susijungus Skageno kyšulio srityje, prasidėjo bendros laivyno pratybos. Būdamas III linijinės eskadrilės dalimi, Kaiserinas taip pat išvyko į šią kampaniją, tačiau liepos 22 d. jo kampanija buvo nutraukta ir grįžo į Helgolando įlanką. Dėl gresiančios karo grėsmės Reicho karinio jūrų laivyno ministerijoje iškilo klausimas, ar prireikus drednautai galės praplaukti Kaizerio-Vilhelmo kanalą neseniai jį pagilėjus.

Liepos 24 d. Kaiserin atvyko į Brunsbiutelį (Elbės upės žiotis) ir po nedidelio iškrovimo liepos 25 d. 05:00 įplaukė į kanalą. Perėjimas įvyko nepaliečiant kanalo dugno ir iki 16.00 val. laivas galėjo įplaukti per Holtenau esančius šliuzus į Kylio įlanką.

Likę laivyno laivai tęsė pratybas.

Liepos 25 d. atskiri mūšio laivai aplankė kai kuriuos Norvegijos fiordus, liepos 26 d. kampanija buvo nutraukta, laivai susirinko ir dėl tos pačios priežasties patraukė į savo nuolatines bazes Kylyje ir Vilhelmshavene, kur atvyko liepos 29 d. Kylyje kaizeris vėl prisijungė prie III eskadrilės.

Dėl karo grėsmės laivuose buvo pradėti rengti atitinkami mokymai. Po to, kai iš Anglijos atkeliavo pranešimas apie bandomąją Britanijos laivyno mobilizaciją ir vėlesnį jos strateginio dislokavimo užbaigimą, liepos 31 d., Friedricho der Grosse atvirosios jūros laivyno vadas kirto Kaizerio-Vilhelmo kanalą į Šiaurės jūrą. Po jo sekė III eskadrilės drednautai ir lengvasis kreiseris Hamburgas su povandeniniais laivais.

Koenig klasės mūšio laivai.

2-oji priešdrednoutų eskadrilė, iš pradžių skirta operacijoms Baltijos jūroje, liepos 31 d. vakare gavo įsakymą taip pat persikelti į Šiaurės jūrą. Taigi 1914 metų rugpjūčio 1 d visas aktyvus laivynas susirinko Šilingo reide ir Šiaurės jūros bazėse, kur tą pačią dieną gavo įsakymą mobilizuotis.

Pagal Vokietijos karinio jūrų laivyno vadovybės operatyvinį planą karo išvakarėse, 1914 m. liepos 30 d., atviros jūros laivyno vadui viceadmirolui von Ingenohlui buvo duotas įsakymas, kuris skyrėsi nuo duotų 2014 m. 1912 m., kad minų laukų tiesimas prie Anglijos krantų ir karas povandeniniais laivais nebuvo numatytas vado nuožiūra ir buvo jam tiesiogiai paskirtas. Įsakyme buvo nurodyta: „Jo Didenybė Imperatorius, vykdydamas operacijas Šiaurės jūroje, įsakė:

1. Operatyvinė užduotis yra apsvarstyti galimybę padaryti žalą Didžiosios Britanijos laivynui aktyviais veiksmais prieš jo patruliavimą arba blokuojant Helgolando įlankos pajėgas ir vykdant negailestingas operacijas rajone iki pat Didžiosios Britanijos pakrantės, naudojant minų klojinius ir kai įmanoma, povandeniniai laivai.

2. Šiomis operacijomis pasiekus jėgų pusiausvyrą, mūsų laivynas, pasirengęs ir sutelkęs visas pajėgas, turi siekti mūšio palankioje situacijoje. Jei palanki proga mūšiui atsirado anksčiau, ja reikia pasinaudoti.

3. Operacijos prieš prekybinius laivus ir kt.

Apie Anglijos kariuomenės gabenimą iki rugpjūčio 1 dienos buvo pateikta tokia informacija: „.... Visa informacija rodo, kad Anglija ketina Esekse suburtas ekspedicines pajėgas perkelti į Olandijos ir Belgijos uostus. Manoma, kad Anglijos I laivynas nustatys glaudžią Helgolando įlankos blokadą. 2-asis ir 3-asis laivynai su daugybe kreiserių aprūpins karių gabenimą. Sprendžiant iš 1914 m. gegužę karinio jūrų laivyno generalinio štabo išleistos brošiūros pavadinimu „Informacija apie Anglijos laivyną“, štabas manė, kad trumpojo nuotolio blokada bus įvesta maždaug palei Amrum-Spikeroog liniją, o ilgo nuotolio metu. blokadą į Vokietijos vandenis būtų siunčiami tik patruliai.

Rugpjūčio pradžioje, dar prieš Anglijai paskelbiant karą, karinio jūrų laivyno generalinis štabas nusprendė pasiūlyti Danijai paskelbti Belto ir Zundo sąsiaurius neutraliais, tai yra uždrausti per juos plaukti visų tautų karo laivams ir įrengti ten minų laukus. Kai rugpjūčio 5 d. buvo gautas Danijos sutikimas, Vokietija pateikė tokį patį prašymą Švedijai dėl jai priklausančios Zundo (Flinto) pietinio farvaterio dalies, tačiau buvo atsisakyta. 1914 m. rugpjūčio 7 d. pranešimo kaizeriui dėl Belto užtvaros projekte rašoma: „Suteikėme sau didesnę garantiją prieš priešo pajėgų prasiveržimą į Baltijos jūrą, tačiau tuo pačiu atsisakėme galimybės vykdyti aktyvius veiksmus. operacijos iš Skagerako ir Kategato. Tačiau dėl to mes galime sutelkti visas savo pajėgas Helgolando įlankoje.

Dėl to Kaizerio laivynas gavo gana saugomą užnugarį Baltijos jūros pietvakarinėje dalyje, tačiau, kita vertus, jis prarado antrąją laivyno veiklos kryptį iš Skagerako ir Kategato sąsiaurių.

Anotacija

Knygoje pasakojama apie Kaiser ir König tipų vokiečių mūšio laivus, kurie sudarė atvirosios jūros laivyno pagrindą. Šie laivai dalyvavo garsiajame Jutlandijos mūšyje ir surengė pagrindinį Didžiojo laivyno artilerijos smūgį, o 1919 m., siekdami išvengti Anglijos užgrobimo, įgulos juos nuskraidino Scapa Flow.

Išsamiai aprašytos Pirmojo pasaulinio karo karinės jūrų operacijos, kuriose dalyvavo šie laivai, taip pat atviros jūros laivyno organizacija ir valdymo sistema.

Skirtas plačiam skaitytojų ratui, besidomintiems karo istorija.

Valerijus Borisovičius Muženikovas

Dizainas

Įrenginys

Ant elingo ir baigiant

Pratybose ir kampanijose

Į Scapa Flow

Literatūra

Valerijus Borisovičius Muženikovas

Kaiser ir König tipų mūšio laivai. 1909-1918 m

Sankt Peterburgas: leidėjas R.R. Munirovas, 2006. - 116 p.: iliustr.

ISBN 5-98830-018-9

Istorinis ir kultūrinis ANO „ISTFLOT“ Samaros centras 2006 m

Pasaulio karo laivai

1 puslapyje mūšio laivas „Friedrich der Grosse“;

2 puslapyje mūšio laivas „Markgrave“;

3 puslapyje mūšio laivas „Prince Regent Luitpold“;

4 puslapyje Vokiečių mūšio laivai pratybose ir šaudymas.

Tekstas: 1 psl.. Kovos laivas “Kaiser” Jutlandijos mūšyje.

Tie. redaktorius Yu. V. Rodionovas

Lit. redaktorė N.S. Medvedevas

Korektorė S.S. Ponomareva

Dizainas

Dar gerokai prieš tai, kai Kaizerio flotilė visiškai aprūpino 1-ąją kovinę eskadrilę, susidedančią iš Nassau ir Helgoland tipo mūšio laivų, paaiškėjo, kad Deutschland tipo mūšio laivai (1903-08, 13191/14218 tonų, 2x2 280 mm, 14 170 mm 18-19,1 mazgo), įtrauktas į 5-ąją linijinę eskadrilę, kaip paskutinio tipo vokiečių priešdrednotus, reikės kuo greičiau pakeisti modernesniais laivais. Todėl Imperatoriškojo karinio jūrų laivyno ministerija planavo pastatyti trečią penkių dreadnought mūšio laivų seriją, kuri pakeistų pasenusius pakrančių apsaugos geležinius ir IV klasės geležinius. Iš jų keturis buvo ketinama panaudoti linijos divizijos personalui, o vieną – kaip pavyzdinį eskadrilės vado laivą, atsižvelgiant į eskadrilės štabo personalo išsidėstymą.

1907 m., net nebaigus Helgoland klasės drednoughts projektavimo, pagrindinis projektavimo skyriaus direktoratas pradėjo kurti trečiosios serijos mūšio laivo projektavimo galimybes, kurios buvo baigtos 1909 m.

Kariniu-techniniu požiūriu trečiosios serijos laivų statybos klausimas buvo derinamas su Karinio jūrų laivyno ministerija, laivyno vadovybe, viceadmirolo Eikstedo vadovaujamu projektavimo departamento pagrindiniu direktoratu ir jūrų inspektoriai. Be to, iš anksto buvo žinoma, kad laivyno reikalavimai didinti garantuotą šarvų apsaugą ir greitį išlaikant esamą pabūklų kalibrą, nepaisant visų techninių gudrybių, negali būti įgyvendinti vienodo dydžio laivuose su garo varikliais ir toje pačioje vietoje. pagrindinio kalibro bokštelių. Tapo aišku, kad patobulinto tipo drednoutų statybos negalima atidėti. Taigi Vokietija buvo priversta ir gana pasirengusi toliau kurti naujų rūšių drednoughtus. Trečioji kaizerio tipo vokiečių drednautų serija, kurios projektas buvo sukurtas 1907-09 m. ir pastatytas pagal 1909–1910 ir 1910–11 biudžetinių metų programas, buvo visiškai naujo tipo Kaizerio laivyno mūšio laivas, pastebimai skiriasi nuo anksčiau pastatytų šios klasės laivų.

Jei tokie drednautų projektai kaip „Nassau“ ir „Helgoland“ buvo originalus vokiečių dizainerių kūrinys, tai trečiosios serijos drednautų projektas turėjo savo prototipus ir nebuvo kuriamas nuo nulio.

Prototipais ir sektinais pavyzdžiais galėtų būti britų karo kreiseriai Invincible tipo (17250/20420 tonų, 8305 mm, 24,6-26 mazgų), kurių bendras projekto vystymas ir darbo brėžiniai buvo baigti 1905 m. birželio 22 d. 1906 m. vasario mėn. „Inflexible“ buvo nuleistas kaip pirmasis serijos laivas. Tokio didelio kreiserinio tipo laivo pagrindinio kalibro artilerijos išdėstymas su įstrižai ešeloniniu barbetų išdėstymu su pagrindinio kalibro artilerijos bokšteliais vidurinėje korpuso dalyje, stovinčioje gana arti vienas kito, turėjo savo būdingų bruožų, nors ir ne. be trūkumų. Bet bet kuriuo atveju jis nebuvo atmestas net ir dėl mūšio laivo konstrukcijos, nes jis buvo visiškai įgyvendintas su priimtinu laivo ilgiu ir pločiu, o tai savo ruožtu priklausė nuo reikiamo vidinio korpuso tūrio, kad būtų užtikrinta tinkama laivo vieta. įkrovimo ir korpuso dėtuvės, mašinų ir katilinės.

Bokštelio įrengimo vieta vėlesniame (1908 m. kovo mėn. – 1910 m. rugsėjo mėn.) pirmame vokiečių mūšio kreiseryje „Von der Tann“ (19370/21300 tonų, 8 280 mm, 10 150 mm, 24,8-27, 4 mazgai), kurio konstrukcija , su indeksu „F“, buvo sukurtas Vokietijos karinio jūrų laivyno departamento projektavimo skyriuje nuo 1906 m. rugpjūčio iki 1907 m. birželio mėn., Iš esmės buvo panašus į tą, kuris buvo priimtas britų „Nenugalima“ tipo mūšio kreiseriuose. Tik priešingai nei britų kreiseriuose Von der Tann, dešiniojo borto vidurinis bokštelis buvo priešais kairįjį, o tai tapo tradiciniu vokiškiems projektams, ir jie buvo toliau išdėstyti vienas nuo kito išilgai laivo ir sumontuoti arčiau centrinė plokštuma (DP), todėl teoriškai kiekviena turėjo didesnį ugnies sektorių priešingoje pusėje nei britų (75° prieš 30°). Šiame sektoriuje su keturiais bokšteliais „Vonder-Tann“ turėjo tokį patį bortą kaip ir mūšio laivas „Nassau“ su šešiais bokšteliais.

Statant „Von der Tanna“ Vokietijoje buvo suprojektuotas tokio tipo kovinis kreiseris, pagal šį projektą pastatyti du laivai: „Moltke“ (1909 m. sausis – 1911 m. rugsėjis, 22979/25400 tonų, 10 280 mm, 12). 150 mm, 25,5–28,4 mazgo) ir „Goeben“ (1909 m. rugpjūčio mėn. – 1912 m. liepos mėn.), kurie buvo tiksliausi Kaizerio klasės drednautų prototipai.

Didžiojoje Britanijoje, pastačius „Dreadnought“ (1905 m. spalis – 1906 m. spalis), pagal 1906–1907 biudžetinių metų programą buvo pastatyta to paties tipo mūšio laivų serija, susidedanti iš septynių vienetų – trijų. X-4 projekto padaliniai: Bellorofop (1906 m. gruodžio 3 d. – 1909 m. vasario 20 d.), „Temeraire“ (1909 m. sausio 1 d. – 1909 m. gegužės 15 d.) ir „Superb“ (1907 m. vasario 6 d. – 1909 m. birželio 9 d.) ir keturi K-2 projektai: Sent Vincentas (1907 m. gruodžio 30 d. – 1909 m. gegužės mėn.), Kolingvudas (1908 m. vasario 3 d. – 1910 m. balandžio mėn.), Vanguardas (1908 m. balandžio 2 d. – 1910 m. kovo 1 d.) ir „Fudroyant“.

Dreadnought ir trys Bellorofon klasės mūšio laivai sudarė 1-ąją Namų laivyno diviziją, keturi Sent Vincento klasės koviniai laivai sudarė 2-ąją diviziją. Vokietija atsakė keturiais Nasau klasės drednautais (1907 m. birželio mėn. – 1910 m. balandžio mėn.) ir keturiais Helgolando klasės drednautais (1908 m. spalio mėn. – 1912 m. gegužės mėn.).

Tačiau britai nebaigė „Fudroyant“ statybos pagal K-2 projektą. Pervadinus jį „Neptūnu“ ir padidinus vandens talpą 650 tonų, ilgį 3 m ir plotį 0,3 m, laivas buvo baigtas statyti (1909 m. sausio 19 d. – 1911 m. sausio 1 d.) pagal 1908–2009 biudžetinių metų programą pagal a. naujas projektas su tokiu pagrindinio kalibro artilerijos bokštų išdėstymu, kad tam tikrame nedideliame sektoriuje jie visi galėtų šaudyti iš vienos pusės. Tokia forma Neptūnas tapo 2-osios mūšio laivų divizijos dalimi. Po jos pagal įprastą 1909 biudžetinių metų programą pagal tą patį projektą buvo pastatyti „Kolosas“ (1909 m. liepos 8 d. – 1911 m. liepos mėn.) ir „Herkulis“ (1909 m. liepos 30 d. – 1911 m. rugpjūčio mėn.). Su tokiu bokštelių išdėstymu britai daugiau mūšio laivų nestatė.

Trečiajai vokiečių drednautų grupei atstovavo Kaiser-Klasse tipas. Iki 1912 m. buvo naudojami penki koviniai laivai. Kaip ir ankstesni analogai, jie turėjo unikalią valdymo sistemą. Du lygiagrečiai išdėstyti vairai užtikrino gerą tinkamumą plaukioti ir nedidelį cirkuliacijos spindulį sukant laivą. Tokį pagarbų požiūrį į techninę būklę lėmė kovinių laivų poreikis plaukti Kylio kanalu ir kitomis siauromis upėmis.

Statyba ir ginkluotė

Skirtingai nuo britų drednotų, kaizeris turėjo aukštesnę pusę. Laivo ilgis buvo 172 metrai. Maksimali grimzlė pilnai pakrautas siekė 9,1 m. Tokiomis sąlygomis laivas galėjo praplaukti seklias upes tik per potvynius. Jei buvo sužeista ir jai reikėjo grįžti į savo namų uostą, kaizeris turėjo arba sumažinti apkrovą ir taip sumažinti apatinės laivo dalies panardinimą, arba laukti potvynio.

Šioje klasėje buvo įrengti penki besisukantys pagrindinio kalibro bokšteliai – visi ankstesni vokiečių mūšio laivai turėjo 6 bokštelius. Tuo pačiu metu antstatai buvo išdėstyti taip, kad į vieną taikinį vienu metu galėtų šaudyti 4 poros sunkiosios artilerijos. Daugeliu atvejų tapo įmanoma valdyti visus pagrindinio kalibro ginklus. Taigi „Kaiser“ pagal smūgio jėgą priartėjo prie naujojo britų „“.

Lankelyje nebuvo avino. Tai parodė, kad vokiečiai nebenaudojo taranavimo taktikos. Ankstesnis "" turėjo plokščią viršutinį aukštą. Naujasis drednautas turėjo priekinę angą – laivapriekio antstatą, kuris saugojo laivą nuo potvynio greito judėjimo metu.

Visuose vokiečių drednoughtuose buvo dviejų tipų priešmininiai įrenginiai – vidutiniai 152 mm ir lengvi 88 mm pabūklai. Pagrindinis varžovas yra Didžioji Britanija, jie sumontavo tik 102 mm pabūklus. Tik „Iron Duke“ pirmą kartą panaudojo 152 mm kalibrą.

Kaip apsauga buvo naudojamos nikelio plieno plokštės, sukurtos naudojant Krupp technologiją. Tokių lakštų storis vietomis siekė 400 mm, o tai viršijo angliškųjų dredų stiprėjimo rodiklius. Bendras šarvų svoris buvo apie 10 tonų, jie užėmė daugiau nei 40% visos laivo tūrio.

Torpedų ginkluotė buvo sumažinta iki penkių 500 mm vamzdžių.

Aptarnavimas

Prieš Pirmąjį pasaulinį karą kaizeriai patyrė daugybę bandymų ir dalyvavo pratybose Šiaurės ir Baltijos jūrose. 1914 m. drednautai baigė šešių mėnesių kelionę per Atlanto ir Ramųjį vandenynus. Jie aplankė savo kolonijas Afrikoje ir užsuko į kelis Pietų Amerikos uostus. Tų pačių metų vasarą Šiaurės jūroje prasidėjo reguliarios pratybos, kurios dėl karo paskelbimo peraugo į tikrus karo veiksmus. Iš pradžių mūšio laivai nedalyvavo jūrų mūšiuose. Pagrindinės jų užduotys buvo šios:

• Patruliavimas ir žvalgyba ieškant britų eskadrilių.
• Priešo pakrantės apšaudymas.
• Dengti savo mažesnius laivus, dedančius minų laukus.

4 iš penkių Kaiser mūšio laivų kovinė patirtis buvo įgyta Jutlandijos mūšyje. Priešas buvo nutolęs daugiau nei 10 km. Tačiau abiejų pusių ginklai leido pradėti abipusį apšaudymą. Vokiečių drednautai buvo sužeisti, bet per trumpą laiką buvo pataisyti ir toliau tarnavo. Kitas reikšmingas mūšis buvo operacija „Albion“, kur

„VoodooKam“ naujojo „Tier 4“ mūšio laivo apžvalga.
Pagaliau buvo išleisti visiškai nauji mūšio laivai, o šiandien noriu papasakoti apie laivą, kuris nepaliks abejingo nė vieno tikro mūšio savininko ir nusipelno amžinai likti uoste – tai Vokietijos karinio jūrų laivyno Kaiser klasės pasididžiavimas. Tačiau prieš pradėdami apie tai kalbėti, turite susidaryti bendrą supratimą apie ketvirtos pakopos mūšio laivus.

Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad laivas neturi daug stiprių bruožų, tačiau atidžiau panagrinėjus kiekvieną iš komponentų, galiu padaryti išvadą, kad tai yra geriausias LK4 šiuo metu ir štai kodėl.

Išgyvenimas

Pirmiausia norėčiau atkreipti dėmesį į siaubingus mūsų drednouto šarvus. Jis taip šarvuotas, kad į jo citadelę gali prasiskverbti tik stebuklas. Kaizerio jėga 4 lygyje gali konkuruoti tik su pernykšte pasenusios duonos kepaliuku, kurį bandant įkąsti, kartu su žandikauliu sulaužo dantis. Jis, atleisk Dieve, turi 350 mm šarvuotą diržą ir įnirtingų vidinių nuožulnių ir šarvų plokščių sluoksniuotį, ginklų bokštelius, kurių niekas negali išmušti. Ir tuo pačiu metu negalima teigti, kad jis kenčia nuo labai sprogstamųjų sviedinių - išdėstymo ypatumas leidžia „suvalgyti“ minas su savo šoniniais bokšteliais, o santykinai mažas antstatas nepatiria nereikalingos žalos. Geriausias PTZ lygiu leidžia išlyginti orlaivių ir laivų torpedų žalą, o padidėjęs HP kiekis leidžia kuo ilgiau išgyventi mūšyje. Kūrėjai nemelavo, kai žaidime pažadėjo chtoniškus šarvuotus „tankus“. Kaizeris visiškai pateisina šią slapyvardį. Net ir artimoje kovoje beveik neįmanoma padaryti jam didelės žalos mažesniais nei 305 mm sviediniais, o stipriai sprogstamą žalą jam gali pakenkti tik atsitiktinis gaisras.

Ginkluotė

Tai ir šio laivo stiprybė, ir silpnybė. Šio laivo pranašumai yra didelis ugnies tikslumas kartu su padidėjusiu ugnies greičiu. Patyrę žaidėjai įvertins galimybę dažnai ir, svarbiausia, tiksliai iššauti iš šio mūšio laivo, ir, priminsiu, šarvai leidžia spindėti iš šonų ir nieko nebijoti. Be to, 305 mm kalibras yra optimalus dominuoti mažesniuose laivuose, pavyzdžiui, kreiseriuose ir naikintuvuose. Pirmieji puikiai įsiskverbia ir gauna visišką žalą iš AP, o antrieji dėl greito perkrovimo turi mažiau laiko priartėti prie pavojingo torpedavimo atstumo.
Tačiau tuo pat metu būtent ginklai yra pagrindinis laivo trūkumas. Jo šarvus pradurti apvalkalai yra per silpni prieš klasiokų mūšio laivus ir ypač prieš aukštesnio lygio mūšio laivus, kad būtų bejėgiai. Tik labai atkaklus žmogus gali stebėti dviejų neįgalių kaizerių mūšį (o dabar tokie mūšiai vyksta beveik visur 4 lygyje). Tuo pačiu metu laive esančių bokštelių galimybė šaudyti į priešingą pusę per korpusą yra labai apsunkinta. Žinoma, gerai, kad šoninis bokštelis teoriškai gali dalyvauti skraidinant visą šoną, tačiau praktiškai šaudymo kampai priešingoje pusėje yra nereikšmingi ir praktiškai tai padaryti labai sunku, bet tuo pačiu ir nebus galima greitai perkelti pistoletą ant šono, jis judės kartu su užpakaliniais bokštais, o tai tam tikrose situacijose gali tapti kritiniu laivo trūkumu.

Oro gynyba ir antriniai ginklai

Apie oro gynybą galima pasakyti tik viena – ji egzistuoja. Ne, tikrai. Laivas, kuris niekada nematė lėktuvo, iš tikrųjų turi gerą oro gynybos grupę, lygiavertę kitai oro gynybos barža, Vajomingas, o kai kuriais jos komponentais netgi pranašesnis, pavyzdžiui, tolimojo nuotolio aura. Praktiškai, nepaisant oro gynybos atsitiktinumo žaidime komandoje su kitais LK4, galima numušti nuo pusės iki viso priešo oro antskrydžio ketvirto lygio lėktuvnešių, apsvaigusių nuo savo nebaudžiamumo, kuris, matote, , visai geras.
Taip pat svarbu pažymėti, kad antrinis pistoletas šiame laive yra geriausias lygiu. Vidutinės pakopos laivų vertas šaudymo diapazonas, nemaža žala ir galimybė sustiprinti minėtas savybes privilegijomis leidžia būti pavojingiausiu lovio artimoje kovoje.
Baigdamas noriu pasakyti, kad „Kaiser“ yra geriausias mūšio laivas, mokantis žaisti mūšio laivus tiems, kurie visada norėjo, bet bijojo paklausti. Žaidimo „Kaiser“ taktiką diktuoja pati smėlio dėžė: eik ten, kur plonai, pataikyk į tuos, kuriuos pasieki, nesileiskite nuo torpedų ir lėktuvų, tačiau jo pranašumai iš arti leis žaidėjui daug labiau stoti į artimą kovą. drąsiai ir taip greitai baigia jauno kovotojo kursą mokykloje „5 kilometrai ir arčiau“, tačiau aukštame lygyje jie neatleidžia upės muštynėse padarytų klaidų. Jau nekalbant apie tai, koks patogus žaidimui bus ketvirtas lygis, atslūgus jauduliui dėl naujų mūšio laivų ir viskas vyksta kaip įprasta. Tikrai rekomenduoju šį automobilį visiems šios klasės žaidėjams.