Dažniausi Kelių eismo taisyklių pažeidimai. Dažni Kelių eismo taisyklių pažeidimai

Daugelis automobilių entuziastų mėgsta turėti savo automobilį. Visi norime keliauti ramioje aplinkoje į darbą arba savaitgalį apsipirkti. Deja, pastaraisiais metais nebuvo galima vairuoti atsipalaidavus. To priežastis – gausios kelių kilometrų spūstys ir kitų vairuotojų elgesys, dažnai pažeidžiantys Kelių eismo taisykles, erzinantys kitus eismo dalyvius ir sukuriantys...

Tikrai kiekvienas iš jūsų labai nervinosi vairuodamas dėl kažkokių netinkamų kito vairuotojo veiksmų kelyje. Neretai kai kurie vairuotojai, apleidę kitus eismo dalyvius, sąmoningai pažeidžia kelių eismo taisykles, sukeldami pavojų ne tik sau, bet ir kitiems vairuotojams. Tokiais atvejais nervai gali sugesti net ir puikiai susivaldančiam žmogui.

Pavyzdžiui, kiek kainuoja vairuotojų kalbėjimas mobiliuoju telefonu, dėl kurio vairuotojo reakcija sumažėja kelis kartus. Todėl dažnai matome, kad vairuotojai kelyje be jokios priežasties elgiasi netinkamai.

Šiandien nusprendėme papasakoti apie dažniausiai pasitaikančius, kurie nervina visus eismo dalyvius. Tikimės, kad tie, kurie dažnai pažeidinėja įstatymus, persvarstys savo požiūrį į aplinkinius ir į saugumą kelyje.

Kalbėjimas mobiliuoju telefonu vairuojant

Nepaisant to, kad mūsų šalyje už kalbėjimą vairuojant gresia bauda, ​​vis dar nemažai vairuotojų kasdien jais naudojasi vairuodami. Šiuo metu bauda už naudojimąsi telefonu vairuojant be specialių elektroninių prietaisų (kurie leidžia kalbėti telefonu nenaudojant rankų) yra 1500 rublių ( 12.36 1 ).

Tačiau atsakomybės matas daugelio vairuotojų nesustabdo. O esmė – mažas baudos dydis. Faktas yra tas, kad labai sunku sugauti vairuotoją, kalbantį mobiliuoju telefonu vairuojant. Kad vairuotojas būtų patrauktas atsakomybėn, darbuotojas turi pateikti nuotraukų ar vaizdo įrašų įrodymus apie Kelių eismo taisyklių pažeidimus. Būtent todėl nemaža dalis piliečių, nebijodami būti patraukti atsakomybėn, vairuodami telefonus pažeidžia kelių eismo taisykles.

Tyrimai parodė, kad naudojimasis mobiliuoju telefonu vairuojant labai blaško vairuotojo dėmesį. Kai kuriais duomenimis, reakcija sumažėja iki tokio pat lygio, koks stebimas, jei vairuotojas yra šiek tiek neblaivus. Vairuotojai, kalbantys telefonu vairuodami, savo netinkamais veiksmais vairuojant dažnai kelia pavojų kelyje.

Važiavimas greitkeliais mažu greičiu

Daugelis vairuotojų dažnai pamiršta, kad važinėti mažais greitkeliais už apgyvendintų vietovių yra draudžiama. Šiuo metu užmiestyje negalima važiuoti mažesniu nei 40 km/h greičiu. Bauda už tokį pažeidimą yra 1000 rublių. 12.11 1 dalis).

Net jei vairuotojas yra naujokas ir bijo judėti didesniu nei 40 kilometrų per valandą greičiu, kelių policijos pareigūnui nustačius pažeidimą, už Kelių eismo taisyklių pažeidimą atsakingam asmeniui bus skirta bauda. Važiuodami greitkeliu nedideliu greičiu sukuriate dirbtinę kliūtį kitiems eismo dalyviams ir taip pat galite išprovokuoti avariją. Nepamirškite, kad jei greitkeliu važiuojate nedideliu greičiu dėl automobilio gedimo, būtinai įjunkite avarinius žibintus, kad įspėtumėte kitus vairuotojus apie mažą greitį. Išlipkite iš greitkelio pirmai progai pasitaikius.

Neįjunkite posūkio signalo

Kitas dažnas Kelių eismo taisyklių pažeidimas mūsų keliuose – Kelių eismo taisyklių nesilaikymas, šviesos signalo įjungimas, kai ketinama persirikiuoti, apsisukti ar sukti. Neįjungus posūkio signalų 70 procentų atvejų įvyksta avarija. Juk iš anksto nepranešęs apie ketinimą kraustytis, kelyje sukuriate avarinę situaciją.

Ne kiekvienas kelyje gali „skaityti“ ir pajusti, ką nori veikti kiti eismo dalyviai. Todėl jei neįjungsite įspėjamojo signalo, rizikuojate patekti į avariją. Prisiminkite tai savo veiksmais. Primename, kad pagal galiojančias Rusijos Federacijos kelių eismo taisykles už posūkio signalų neįjungimą gresia 500 rublių bauda. 12.14 p.1 1).

Automobilio vairavimas be artimųjų šviesų

Nuo 2010 metų Rusijoje galioja nauja įstatymų norma, pagal kurią vairuotojai, įvažiuodami į kelią, bet kuriuo paros metu privalo įjungti artimųjų šviesų žibintus (dieninius). Už šio Kelių eismo taisyklių punkto pažeidimą vairuotojui gresia 500 rublių bauda. ( 12.5 1 dalis). Nepaisant to, kad už šios kelių eismo taisyklės pažeidimą yra skirta bauda, ​​daugelis vairuotojų šios atsakomybės nepaiso. Kodėl? Viskas labai paprasta.

Kelių eismo taisyklių pažeidimų statistika rodo, kad dėl įrodymų stokos vairuotojai už tokius pažeidimus baudžiamojon atsakomybėn traukiami nedažnai. Kaip ir kalbant mobiliuoju telefonu vairuojant, turite pateikti.

Atminkite, kad nors už artimųjų šviesų neįjungimą dienos metu gresia nedidelė bauda, ​​nepamirškite įjungti priekinių žibintų. Artimosios šviesos dienos metu užtikrina jūsų matomumą kelyje.

Atstumo kelyje nesilaikymas

Kelyje visada atsiras vairuotojų, kurie dažnai nesilaiko saugaus atstumo tarp transporto priemonių. Ar pastebėjote, kaip jus aplenkti norintis vairuotojas pirmiausia privažiuoja arti jūsų automobilio galo, tikėdamasis, kad jūs užleisite jam kelią. Pasakyk man nuoširdžiai, ar tai tave erzina? Žinoma taip.

Dauguma vairuotojų į šį klausimą atsakys teigiamai. Daugelis vairuotojų net nežino, kad už tokį pažeidimą numatyta atsakomybė 1500 rublių bauda. 12.15 straipsnis 1 dalis)

Atminkite, kad atstumo nesilaikymas kelyje labai dažnai sukelia rimtų avarijų. Net ir sausu vasaros oru su naujomis padangomis nesilaikydami atstumo galite nespėti stabdyti ir atsitrenkti į priekyje važiuojantį automobilį. Taip pat nepamirškite, kad važiuodami arti kitos transporto priemonės suerzinate vairuotoją ir galite...

Staigus trajektorijos pasikeitimas kelyje

Labai dažnai vairuotojai kelyje pamiršta kitus eismo dalyvius ir staiga, be įspėjimo, ima keisti savo judėjimo trajektoriją, dėl ko įvyksta rimtos avarijos. Dažnai tokiose situacijose vairuotojai net nežiūri į galinio vaizdo veidrodėlius, kad įsitikintų, ar nėra kliūčių persirikiuoti. Taigi, būkite atsargūs kelyje, jei norite pakeisti kryptį. Prieš persirikiuodami įsitikinkite, kad jums niekam netrukdo.

Duoti kelią

Jei važiuojate greitąja juosta mažu greičiu, tada, kai artėja už jūsų esantis automobilis, duokite kelią, jei jis važiuoja didesniu nei jūsų greičiu. , nes jei nepasiduosite eismo juostai ir toliau važiuosite nedideliu greičiu, labai sunervinsite kitą vairuotoją. Atminkite, kad vairuotojas, važiuojantis didesniu nei jūsų greičiu, turi pirmumo teisę greitojoje juostoje. Tokiu atveju turite arba pasiduoti, arba paspartinti.

Dviratininkas

Būkite atidūs pažeidžiamiems eismo dalyviams. Atminkite, kad dviratininkai yra visaverčiai judėjimo dalyviai. Kirsdami dviračių taką įsitikinkite, kad juo niekas nevažiuoja. . Jei automobilį statote kelio pakraštyje, prieš atidarydami duris taip pat įsitikinkite, kad tuo metu iš šono nepravažiuoja dviratininkas.

Jei nesuteiksite kelio dviratininkui, jums grės 1500 rublių bauda. 12.18 straipsnis)

Lėtai važiuojančios transporto priemonės lenkimas

Dažnai važiuodami siauru keliu susiduriame su automobiliais, kurie mus erzina savo mažu greičiu. Tokiais atvejais išlikite ramūs. Atminkite, kad lėtai važiuojanti transporto priemonė negali važiuoti greitai. Jei norite jį aplenkti, tai darykite tik tose vietose, kur tai leidžia kelio ženklai ir ženklinimas.

Taip pat atminkite, kad lėtai važiuojančią transporto priemonę galite aplenkti tik tada, kai ji turi atitinkamą ženklą, nurodantį didžiausią galimą greitį.

Jei pradėsite lenkti netinkamoje vietoje, galite būti apmokestinti už išvažiavimą į priešpriešinio eismo juostą (1500 rublių arba teisės atėmimas, priklausomai nuo aplinkybių).

Palaukite, kol kiti vairuotojai aplenks lėtai važiuojančias transporto priemones.

Kai kelias susiaurėja, neprovokuokite konflikto

Ar susidūrėte su nelygumais kelyje? Esame tikri, kad dauguma jūsų į šį klausimą atsakys teigiamai. Pavyzdžiui, dažnai artėjant prie siaurėjančio kelio (remontas, avarija ir pan.) esame priversti persirikiuoti, tačiau dauguma eismo dalyvių kažkodėl mūsų nepraleidžia.

Panašus nesąžiningumas stebimas visoje šalyje. Ir tada tokie vairuotojai bara mūsų institucijas dėl situacijos kelyje. Atminkite, kad norint pakeisti situaciją Rusijos keliuose, reikia pradėti nuo savęs. Pakeiskite savo vairavimo kultūrą. Jei kelyje yra susiaurėjimas, duokite kelią bent vienai kitai transporto priemonei. Atkreipiame dėmesį, kad neduodami kelio kitam eismo dalyviui ne tik pažeidžiame kelių eismo taisykles, bet ir provokuojame avariją.

Važiavimas mediana

Važiuodami greitąja juosta, daugelis vairuotojų (ypač aukščiausios klasės markių) dažnai bando aplenkti kitą automobilį vidurinėje. Jokiu būdu to nedarykite, nes tai yra grubus kelių eismo taisyklių pažeidimas. ( 12.15 p.1) - 1500 rublių bauda. Taip pat kai kuriais atvejais važiavimas ant skiriamosios juostos gali būti laikomas važiavimu į priešpriešinio eismo juostą.

Parkavimas

Ar jums pažįstama situacija, kai važiuojant iki aikštelės, kurioje vietų praktiškai nėra, susiduriate su neteisingai (dviem vietoms) pastatytais automobiliais? Pripažinkite, kad šiuo metu pradedate nervintis. Todėl pastatydami automobilį atsiminkite šią situaciją ir tada greičiausiai pastatysite automobilį teisingai. Verta paminėti, kad nors mūsų teisės aktuose atsakomybė už tokius veiksmus nenumatyta, tačiau dėl netinkamo parkavimo galite išprovokuoti kitų vairuotojų agresiją jūsų atžvilgiu, o tai gali sukelti rimtą konfliktą.

Automobilio pastatymas netinkamoje vietoje

Neretai stovėti draudžiantys ženklai yra šalia viešojo transporto stotelių. Jei tokiose vietose daugelis vairuotojų stengiasi nepalikti savo transporto priemonių, tai ten, kur savivaldybių institucijos riboja nemokamą parkavimą, daugelis iš mūsų vis dar bando statyti automobilius. Kai kurie vairuotojai dažnai klaidingai mano, kad mokamose aikštelėse gali nepaisyti ženklų, draudžiančių statyti automobilį. Tai yra blogai. Įstatymų leidybos lygmeniu numatyta atsakomybė už nemokamą automobilių statymą vietose, skirtose mokamam stovėjimui.

Neišmeskite šiukšlių iš savo automobilio

Deja, mūsų šalyje atsakomybės už šiukšlių išmetimą pro automobilio langą nėra. Pavyzdžiui, Europoje už tai skiriamos didelės baudos. Tačiau baudų nebuvimas nereiškia, kad pro langą reikia mesti įvairias šiukšles ar nuorūkas. Juk išmestos šiukšlės važiuojant gali patekti į kitą automobilį, o tai gali išprovokuoti konfliktą su kitu vairuotoju.

Nieko nėra lengviau, kaip viską sudėti į maišą ir išmesti į šiukšliadėžę.

Kelio ženklų nesilaikymas

Kodėl kelio ženklai mūsų šalies keliuose virto nereikalingais elementais? Juk vairavimo mokyklos didelį dėmesį skiria kelio ženklų tyrimui. Žinoma, turime pripažinti, kad mūsų keliuose daugelis ženklų dažnai neatitinka nei kelio ženklinimo, nei kelio sąlygų, tačiau tai nereiškia, kad jų reikėtų ignoruoti.

Važiuodami keliu griežtai laikykitės visų kelio ženklų nurodymų. Patikėkite, dauguma ženklų kelyje yra ne be priežasties. Dažniausias kelių eismo taisyklių pažeidimas, su kuriuo susiduria darbuotojai, yra kelio ženklų nustatytų reikalavimų nesilaikymas. Pavyzdžiui, sukant į dešinę, priešingai nei draudžiama atlikti tokį manevrą ( 12.16 straipsnio 1 ir 2 dalis- bauda iki 1500 rublių).

Padangų naudojimas ne sezono metu

Kol kas Rusija nepriėmė įstatymo, kuris uždraustų padangas naudoti ne sezono metu. Deputatai kaip tik rengia įstatymo projektą, kuriame būtų numatyta atsakomybė už vairavimą automobiliu, kuriame yra nesezoninės padangos. Tačiau, nepaisant to, kad atsakomybės dar nėra, tai nereiškia, kad žiemą reikia važiuoti vasarinėmis padangomis ir atvirkščiai. Atsiminkite, kad žiemą vairuodami automobilį su vasarinėmis padangomis keliate pavojų ne tik sau, bet ir kitiems eismo dalyviams. Net jei laikote save profesionalu, atminkite, kad fizikos dėsniai nebuvo panaikinti.

Tikimės, kad kiekvienas eismo dalyvis anksčiau ar vėliau suvoks, ko reikia. Patikėkite, jei kiekvienas iš mūsų keisis ir bus griežtas, situacija Rusijos keliuose pagerės kelis kartus.

Rusijos vairuotojo autoportretas šiandien neatrodo labai reprezentatyvus: dažni kelių eismo taisyklių pažeidimai, prasta santykių su kitais eismo dalyviais kultūra ir t.t. Deja, tokia realybė. Vienintelis „šviesos spindulys tamsos karalystėje“ yra tie automobilių savininkai, kuriems Kelių eismo taisyklių laikymasis ir mandagus požiūris į kitus vairuotojus bei pėsčiuosius yra prioritetas. Tačiau kol kas tokių vairuotojų nėra labai daug ir jie negali įtakoti bendro vaizdo.

Toks lyriškas nukrypimas skirtas tik tam, kad jus paruoštų labai rimtai pokalbio temai – kokios Taisyklės kelyje pažeidžiamos dažniausiai? Be to, šiame straipsnyje, žinoma, nesiremsime statistiniais duomenimis – jie egzistuoja, o visi pažeidimai yra registruojami. Tačiau pabandysime į problemą pažvelgti remdamiesi tik vairavimo patirtimi.

Visi pažeidimai rūšiuojami pagal jų pasireiškimo dažnumą. Paprasčiau tariant, „populiariausi“ Kelių eismo taisyklių pažeidimai yra straipsnio apačioje.

Taigi, pradėkime – kokias Taisykles vairuotojai pažeidžia dažniausiai?

10 vieta. Lenkimas dešinėje

Tai nėra labai dažnas pažeidimas, todėl užėmė tik dešimtą vietą, bet ir pakankamai pavojingas, kad būtų šiame sąraše. Lenkimas dešinėje čia reiškia lenkimą dešine puse kelio kelkraščiu. Matėte tai? Neaišku, dėl kokių priežasčių vairuotojas gali tai padaryti. Iš išorės lenkimas dešinėje atrodo kaip kažkas nepatogaus, neįprasto. O lenkimo dešinėje priežastis gali būti tik viena – nepakankamas automobilio savininko protinis išsivystymas. Dešinėje lenkiančio vairuotojo laukia mažiausiai dvi bėdos: viena gali būti kelio pusėje – vinimis, stiklu ir pan. Kita, pavojingiausia – neteisinga lenkiamo vairuotojo reakcija. dešinėje kelio pusėje.

9 vieta. Ištisinės (dvigubos ištisinės) žymėjimo linijos sankirta

Kirsti ištisines ženklinimo linijas daugeliui vairuotojų neįmanoma, ypač jei šalia nesimato kelių policijos pareigūnų ar kamerų. Tikriausiai tik nedaugelis iš ištisinę liniją kertančių pažeidėjų susimąsto, kodėl šioje atkarpoje yra ištisinis ženklinimas? Atsakymas paprastas – tai pavojingiausia kelio atkarpa ir kirtę liniją keliate didelį pavojų sau, savo keleiviams ir kitiems eismo dalyviams. Dažnai kertant vientisas ženklinimo linijas įvyksta kaktomuša – pati pavojingiausia avarijos rūšis.

8 vieta. Neteisingas posūkio signalų naudojimas

Vairuotojas, kuris atlieka bet kokį manevrą neįjungdamas posūkio signalų, yra ne vairuotojas, o vairuotojas, kuris tik moka vairuoti automobilį, bet negalvoja. Visi žino, kad cirke net meškos važinėja motociklais...

Dažniausia „nuodėmė“ – posūkių rodiklių neįjungimas lenkiant, o ypač lenkiant lėtai važiuojančias transporto priemones. Tikram vairuotojui pati ranka, refleksiškai, įjungs posūkio signalą, ir tai visai ne patirties reikalas.

7 vieta. Pirmenybės neteikimas pėstiesiems

Apie pėsčiųjų ir vairuotojų sąveiką rašyta daug, bet viskas praktiškai nesikeičia. Daugelis vairuotojų mano, kad keliu gali važiuoti tik automobiliai, o pėstiesiems nėra vietos. Vairuotojus nervina ir griežtesnės nuobaudos už pravažiavimo per pėsčiųjų perėjas taisyklių pažeidimus, įpareigojant jas duoti kelią pėstiesiems. Laukdamas, kol pėsčiasis pereis gatvę, vairuotojas „pakeičia dujas“ ir lėtai artėja prie pėsčiųjų perėjos, todėl pėsčiasis atsiduria pakraštyje. Dėl to pėstieji, eidami gatvę, jaučiasi labai nesaugūs. Be to, kuo mažesnė gyvenvietė, tuo labiau tai jaučiama.

6 vieta. Neteisingai parinkta sustojimo vieta prie draudžiamojo šviesoforo

Padaręs šį pažeidimą, vairuotojas nepaiso stop linijos ir sustoja savavališkoje vietoje prie draudžiančio šviesoforo signalo. Kartais sustojimas būna toks spontaniškas, kad pėstieji negali pereiti gatvės – tenka laviruoti tarp automobilių.

5 vieta. Važiavimas per draudžiamąjį šviesoforo signalą

Čia kalbama ne tiek apie važiavimą degant raudonam šviesoforo signalui, nors tokį pažeidimą mūsų keliuose galima rasti, kiek apie važiavimą per geltoną signalą. Jei prisimenate Kelių eismo taisykles, ten parašyta, kad geltonas signalas yra draudžiantis ir jo link judėti draudžiama. Daugeliui vairuotojų geltona spalva asocijuojasi su leidimo signalu ir pradeda važiuoti degant geltonai šviesai.

Ne mažiau įprasta pravažiuoti per geležinkelio pervažas degant raudonam šviesoforo signalui. Įsivaizduokite situaciją: užtvaras pakilo, o šviesoforas vis dar mirksi raudonai, bet srautas jau pradėjo judėti, o pirmas automobilis, kaip taisyklė, įvažiuoja į pervažą degant raudonam signalui. Kaip šis rimtas Taisyklių pažeidimas gali kelti grėsmę pažeidėjui? Tai, kad užtvara, pakilusi, gali iškart pradėti kristi. Na, tada jūsų vaizduotė gali lengvai pasakyti, kas gali nutikti.

4 vieta. Sustoti ar stovėti vietose, kur tai draudžiama

Šį pažeidimą pirmiausia išprovokuoja tam skirtų parkavimo vietų trūkumas. Todėl šis pažeidimas dažniausiai nustatomas didelėse apgyvendintose vietovėse. Nors dalis eismo dalyvių nekreipia dėmesio į įrengtus ženklus, draudžiančius sustoti ar stovėti. Mažos baudos jų negąsdina – jos drąsiai sukelia nepatogumų kolegoms vairuotojams, taip apsunkindamos eismą apskritai.

3 vieta. Nesuteikia pirmenybės transporto priemonėms

Suteikti pranašumą, užleisti kelią – tai reiškia, kad jokiais veiksmais nepriverčiant pranašumą turinčio automobilio vairuotojo atlikti kokį nors manevrą. Manevras gali būti suprantamas kaip bet koks veiksmas – greičio mažinimas (didinimas), vairo pasukimas ir pan. Šis Taisyklių reikalavimas pažeidžiamas gana dažnai, o tai sukuria tiesioginę avarijos grėsmę.

2 vieta. Vietos taisyklių pažeidimas kelyje

Ne, žinoma, kad prieš sukant reikia užimti tinkamą padėtį kelyje – visi vairuotojai žino ir stengiasi laikytis šio reikalavimo. Nors dažnai galima stebėti, kaip keli upeliai vienu metu daro posūkį į kairę – panašu, kad chaosas...

Dažniausiai galite matyti tokį vaizdą: vairuotojui reikia važiuoti tiesiai per sankryžą arba pasukti į dešinę. Tačiau esant intensyviam eismui ar susidarius spūstims, laisviausia yra kairioji juosta, iš kurios vairuotojai suka į kairę. Ypač nekantrūs žmonės, kurių pasirodo nemažai, norėdami sutaupyti laiko, prie sankryžos privažiuoja kairiąja juosta, o tada jau prasideda linksmybės... Vairuotojas įjungia dešinįjį posūkio signalą ir bando įlįsti į srautą atvažiuojantys iš dešinės, tarp automobilių, kurie „sąžiningai“ gynė savo eilę. Be to, tai daroma ne visiškai teisingai. Jeigu tarp automobilių rasti tarpo nepavyksta, tai šis tarpas sukuriamas dirbtinai, be ceremonijų „nukertant“ šalia važiuojantį automobilį.

Čia reikia atkreipti dėmesį į keletą teigiamų aspektų. Yra vairuotojų, kurie kitų laiką vertina labiau nei savo ir leidžia „greitam vairuotojui“. Beje, tokie „vikrūs autobusai“ dažnai pasirodo kaip maršrutiniai autobusai ir troleibusai...

1 vieta. Greičio pažeidimas

Ne veltui tokio pobūdžio pažeidimai reitinge užėmė pirmąją vietą, nes yra plačiai paplitę. Sunku laikytis leistino greičio, jei visas transporto priemonių srautas juda pažeidžiant.

Greitį ribojantys kelio ženklai rusų vairuotojo akimis yra patariamojo pobūdžio. Žinoma, ne kiekvienam – yra vertų vairuotojų, kurie nepažeidžia nė vienos iš aukščiau aptartų Taisyklių.

Baigdamas šį straipsnį norėčiau pridurti, kad ši medžiaga nepretenduoja į galutinę tiesą ir yra pagrįsta tik asmenine patirtimi. Pavyzdžiui, kai kurie pažeidimai gali būti pakeisti, o kai kurie – pakeisti. Jei su kažkuo nesutinkate, parašykite komentaruose – kartu galime pataisyti straipsnį.

Griežtesnės baudos už pakartotinius Kelių eismo taisyklių pažeidimus padeda apsaugoti kitus eismo dalyvius nuo galimybės patekti į avariją. Tokį nusižengimą padariusiam vairuotojui gresia labai didelė bauda arba teisės atėmimas.

Norėdami sužinoti, kiek laiko pakartotinis kelių eismo taisyklių pažeidimas atima teisę vairuoti transporto priemonę, pirmiausia turite suprasti, ką reiškia ši formuluotė.

Atitinkama nuostata gana aiškiai išdėstyta 19 str. 4.6 Administracinių teisės pažeidimų kodeksas. Čia rašoma, kad asmeniui, padariusiam administracinį teisės pažeidimą, pasirinkta nuobauda skiriama nuo nutarimo įsiteisėjimo momento ir galioja ištisus metus.

Priklausomai nuo bausmės, laikotarpis, per kurį vairuotojui turi būti taikomos vykdymo priemonės, skiriasi. Taigi baudos atveju metai skaičiuojami nuo jos sumokėjimo, tačiau teisių atėmimo atveju metai skaičiuojami tik pasibaigus tokiam apribojimui.

Svarbu, kad vairuotojai suprastų, kas laikomas pakartotiniu Kelių eismo taisyklių pažeidimu. Galbūt suvokimas apie tikimybę sulaukti didesnės bausmės padės eismo dalyviams būti kuo dėmesingesniems.

Kaip nustatomas pakartotinis pažeidimas?

Prieš surašydamas protokolą, nustačius administracinį nusižengimą, eismo tarnybos pareigūnas per tarnybą nustato, ar yra anksčiau vairuotojo padarytų tapačių nusižengimų. Jeigu tokių precedentų buvo, tuomet kelių policijos pareigūnas surašo protokolą, tačiau nutarimas skirti baudą nepriimamas. Dokumentai pateikiami į tarnybos vietą, kur priimamas atitinkamas sprendimas byloje. Taip pat galima siųsti dokumentus į teismus.

Galimas variantas, kai patikrinimas atliekamas ne vietoje, o pateikus protokolą į darbo vietą. Jeigu apžiūros metu nustatoma, kad vairuotojas per metus jau padarė identišką pažeidimą, tuomet apie tai informuojamas automobilio savininkas ir, atsižvelgiant į pažeidimo pobūdį, priimami galutiniai sprendimai.

Kokios yra pakartotinių kelių eismo taisyklių pažeidimų pasekmės?

Dėl daugybės pakartotinių kelių eismo taisyklių pažeidimų atimama teisė vairuoti transporto priemonę. Tokios bausmės trukmė priklausys nuo nusikaltimo pobūdžio. Jeigu kalbėtume apie pakartotinius Kelių eismo taisyklių pažeidimus būdamas neblaivus, tai neblaivus sulaikytas vairuotojas privalo sumokėti 50 000 rublių gerai Galimas ir variantas su teisių atėmimu 3 metams. Negana to, pirmasis tokio pat pobūdžio pažeidimas vairuotojui kainuoja 30 000 rublių baudą arba pažymėjimo atėmimą 2 metams.

Nuo 2015 metų liepos 1 dienos sugriežtintos nuobaudos už pakartotinius neblaivių vairuotojų Kelių eismo taisyklių pažeidimus. Už tokį nusižengimą gresia bauda nuo 200 000 iki 300 000 rublių, išsiųstas priverstiniams darbams 480 valandų arba net įkalintas 2 metams.

Dėl kitų pakartotinių teisės pažeidimų Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.12 str. Vėl degant raudonai šviesai gali būti sustabdytas 4 arba 6 mėnesių licencijos sustabdymas.. Alternatyvi bauda yra 5000 rublių bauda.

Kalbant apie vairavimą neturint teisės, už transporto priemonės vairavimą automobilio savininkui, kuriam buvo atimtas vairuotojo pažymėjimas, gresia bauda iki 30 000 rublių.

Lentelėje aprašyti dažniausiai pasitaikantys pakartotiniai nusikaltimai ir šiuo atveju taikomos bausmės.

Alternatyvi nuobauda taikoma teismo nuožiūra. Daug kas priklauso nuo nusikaltimo pobūdžio. Pavyzdžiui, antra nuobauda už tamsinimą bus daug švelnesnė nei už vairavimą neblaiviam.

Kaip grąžinti teises pasibaigus nustatytam terminui?

Teisių grąžinimas pasibaigus atėmimo terminui turi savo ypatybių. Norėdamas pakartotinai gauti dokumentą, vairuotojas turi išlaikyti kelių eismo taisyklių teorijos egzaminą. Pirmiausia pažeidėjas turi sumokėti valstybės rinkliavą.

Kartu reikia pabrėžti, kad egzamino išlaikymas yra privaloma procedūra, nepriklausomai nuo vairuotojo pažymėjimo atėmimo laikotarpio.

Prieštaringi klausimai

Pasitaiko situacijų, kai nuo pažeidimo padarymo jau praėjo vieneri metai, tačiau kelių policijos pareigūnas vis dar ketina pateikti dokumentus vairuotojo pažymėjimui atimti. Tokiu atveju turite kreiptis į atitinkamas institucijas. Svarbu pradėti nuo to, kad, vadovaujantis 2008 m. Remiantis Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 4.6 punktu, vieno nusižengimo galiojimo laikas negali viršyti vienerių metų. Be to, vairuotojas turi pateikti tai patvirtinančius dokumentus.

Ką turėčiau daryti?

Pakartotinis kelių eismo taisyklių pažeidimas baudžiamas labai griežtai. Už tai skiriama bauda arba atimama licencija. Tačiau pavojingiausia yra tai, kad padarę identišką nusižengimą kelyje gali kilti grėsmė kitų gyvybėms. Norėdami to išvengti, turite būti kiek įmanoma atsargesni ir laikytis nustatytų eismo taisyklių.

Jus sudomins:

10 komentarų

Laba diena.

Sakykite, 2018 metais už greičio viršijimą 22 ir 25 km/h buvo skirtos dvi 500 rublių baudos, neseniai greitį viršijau 67 km/h.

Ar pastarasis yra pakartotinis pirmųjų dviejų pažeidimas, nes tai yra skirtingos 129 straipsnio dalys? Byla perduota teismui, ar galiu tikėtis baudos?

Sveiki!

Situacija tokia, kad automobilis priklauso vienam asmeniui, o vairuojamas kitas. Visi pažeidimai fiksuojami kameromis. Kyla klausimas: kas bus nubaustas? Vairuotojas arba savininkas.

Laba diena, gavau bauda uz 12.9ch6 str., greičio viršijimą NP 40-60 km/h, priimtas sprendimas sumokėti 2000!

1. kaip suprasti, kad atsižvelgiant į foto įrašą ši bauda yra mano, kiek ši informacija yra tiksli?

2. Ar man reikia už tai mokėti dabar, nes nesu tikras, kad taip yra?

3. Teisingai išaiškinau įstatymą, kad dabar per metus pakartotinai pažeidus bus automatiškai atimamos teisės (kiek laiko ir kokiu sprendimu bei kokia forma)

Dėkojame už išsamų atsakymą.

Kodėl mums Sberbank terminalas suteikė nuolaidą sumokėjus baudą nepasibaigus 20 dienų, nors vėl pažeidėme Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.9 straipsnio 3 dalį, o dabar pasirodo, kad bauda buvo iš dalies mokama...?

Nuo šių metų rugsėjo 1 dienos Rusijoje galioja nauji baudų ir nuobaudų už kelių eismo taisyklių pažeidimus standartai. Minimali bauda šiandien yra 500 rublių, o didžiausia - 50 tūkst. Ryšium su tokiomis naujovėmis nusprendėme kartu su vairavimo instruktoriaiįvertinti dažniausiai pasitaikančius ir „populiariausius“ pažeidimus kelyje.

Per greitį

Kaip sako patarlė: koks rusas nemėgsta važiuoti greitai! Ir tikrai taip. Vairavimo instruktoriai Jie vienbalsiai pareiškia (ką patvirtina daugybė kelių policijos pranešimų ir statistikos), kad greičio viršijimas yra dažniausias pažeidimas.

Deja, Rusijos keliuose nėra įprasta laikytis leistino greičio. Be to, lėtas vairavimas laikomas beveik blogomis manieromis. Žinoma, yra vairuotojų, kurie niekada neviršija leistino greičio, tačiau tokių yra vos keli.

Beje, didėjant greičiui, avarijos pasekmių sunkumas ir rimtumas didėja eksponentiškai.

Primename, kad nuo šių metų rugsėjo 1 d., viršijus greitį kelyje daugiau nei 20-40 km/val., grės 500 rublių bauda. Jei greitis buvo 40-60 km didesnis už nustatytą greitį, vairuotojas turės atsisveikinti su 1,5 tūkst. Ją viršijus 80 km, bauda sieks nuo dviejų iki dviejų su puse tūkst. Penki tūkstančiai ir teisės vairuoti atėmimas vieneriems metams gresia tiems neapdairiems vairuotojams, kurie greitį viršija 80 km.

Klaidingas posukis

Kaip žinote, prieš sukdami turėtumėte užimti ekstremalią poziciją, tačiau ne visi šią sąlygą atitinka. Paprastai posūkiui skirta juosta visada užimta, todėl greičiausiieji manevrą atlieka iš antros ar trečios juostos. Tai yra, jie tiesiog nukirto tuos automobilius, kurie sąžiningai stovi eilėje. Tokiu atveju sukuriama reali avarinė situacija.

Šiandien už tokį pažeidimą gali būti skirta 500 ar net 1500 rublių bauda. Suma priklauso nuo kelio ženklinimo ir ženklų.

"Susitikimas"

Pavojingiausiu pažeidimu laikomas važiavimas į priešpriešinę eismo juostą. Net ir neturintys vairuotojo pažymėjimo žmonės supranta, kuo šis manevras gali baigtis. Tai kelia grėsmę absoliučiai visų eismo dalyvių gyvybei ir sveikatai. Blogiausia avarija – kaktomuša, kai tikimybė išgyventi sumažėja iki minimumo.

Remiantis statistika, žmonės, kurie vairuodami naudojasi telefonais, keturis kartus dažniau patenka į avariją. Šiandien bauda už tokį pažeidimą numatyta pusantro tūkstančio.

Aplenkimas

Taisyklė, leidžianti lenkti transporto priemones kairiąja eismo juosta, dažnai pažeidžiama ir nepaisoma. Tačiau netinkamas lenkimas yra labai pavojingas kitiems vairuotojams. Be to, kelio puse važiuojantis automobilis, lenkdamas dešine, gali susidurti su tokiomis bėdomis kaip:

• stiklas;
• nagai;
• senos padangos;
• sugedę sunkiasvoriai sunkvežimiai;
• juk žmonės!

Už tokią prabangą vairuotojas šiandien mokės 1500 rublių.

Raudona šviesa – nėra praėjimo

Važiavimas degant raudonam ar geltonam šviesoforo signalui laikomas ne tik „populiariu“ pažeidimu, bet ir pavojingu. Primename, kad važiuoti per geltoną šviesoforo signalą galima tik tada, kai vairuotojui reikia staigiai stabdyti, kad visiškai sustotų.

20-30 procentų visų nelaimingų atsitikimų ir incidentų miestuose įvyksta sankryžose, būtent važiuojant degant geltonam arba raudonam šviesoforo signalui.

Dabar už tai gresia 1000 rublių bauda. Už pakartotinį pažeidimą – penki tūkstančiai arba vairuotojo pažymėjimo atėmimas (4-6 mėn.).

Nepraleido pėsčiojo

Čia viskas aišku. Taisyklėse nurodyta, kad pėstieji turi būti įleidžiami. Tačiau ne visi laikosi šios taisyklės. Gal kelių eismo taisyklės privers prisiminti 1500 rublių baudą?

Alkoholis ir vairavimas

Tikrasis nusikaltimas yra vairavimas išgėrus. Deja, ne visi tiki, kad šis įstatymas buvo parašytas jiems. Statistikos duomenimis, kasdien Maskvoje į kelius išrieda apie septyni tūkstančiai neblaivių vairuotojų. O nelaimingi atsitikimai, kuriuose dalyvauja neblaivūs žmonės, nutinka dažniau. Nuo rugsėjo 1-osios už vairavimą neblaiviam vairuotojams gresia ir piniginė 30 tūkstančių bauda, ​​ir vairuotojo pažymėjimo atėmimas nuo pusantrų iki dvejų metų. Jei pažeidimas bus padarytas dar kartą, būsimas vairuotojas sumokės 50 000 rublių ir neteks vairuotojo pažymėjimo trejiems metams.

Turi būti naudojami posūkio signalai

Vairavimo kultūra Rusijos keliuose toli gražu nėra aukšto lygio. To įrodymas – vairuotojų nenoras žinoti, kad bet koks keitimas iš eismo juostos į kitą turi būti parodytas kitiems eismo dalyviams. Ir tai daroma posūkio signalų pagalba. Deja, dėl to kalti beveik visi vairuotojai ir tai nepriklauso nuo automobilio modelio, vairuotojo lyties ar socialinio statuso.

Šiandien bauda už tokį pažeidimą siekia 500 rublių. Ar tai pagerins situaciją kelyje, toli gražu neaišku.

Vaizdo medžiaga apie „populiarius“ Kelių eismo taisyklių pažeidimus:

Sėkmės keliuose ir sėkmingos kelionės!

Straipsnyje naudojamas vaizdas iš svetainės iprobka.ru

Mes visi mėgstame greitą vairavimą, ar verta dar kartą tai priminti? Tačiau verta prisiminti, kiek kainuos greitas važiavimas. Dabar viršijant leistiną greitį 20 km/val. niekaip nebaudžiamas. Tai yra, mieste važinėti leidžiama už 60 – už 80 niekas nelies. Jei nuo 20 iki 40 km/h viršija maksimumą, tai jau 500 rublių. Tiesą sakant, tai taip pat yra tokia suma. Viršijus 40-60 km/val., teks pakloti nuo tūkstančio iki pusantro tūkstančio. Tai pirmas kartas, bet jei kartosi per metus, išrašys nuo dviejų iki dviejų su puse tūkst. Ta pati suma baudžiama už pirmą viršijimą 60-80 km/val. Arba teisės bus atimtos 4-6 mėnesiams. Tikrai laukiniams, 80 km/val. viršijantiems leistiną maksimumą, dabar gresia 5 tūkst. arba laisvės atėmimas šešiems mėnesiams. O jei vėl pagaus, tai ištisus metus. Natūralu, kad automatinė eismo kamera iš jūsų pažymėjimo neatims, tik kelių policininkas, jei užfiksuos jus savo foto-video radaru.

Priešais juostą– tai tarsi uždrausta zona. Valdymo juosta. Net ir kirtus ženklinimo liniją vienu ratu, jau esi pažeidėjas. Tačiau teisių atėmimas nėra privaloma bausmė. Pirma, posūkis į kairę arba apsisukimas yra tik priežastis skirti tūkstančio ar pusantro tūkstančio baudą. Tas pats pasakytina apie važiavimą priešinga kryptimi esančią kliūtį arba tramvajaus bėgiais priešinga kryptimi. Antra, kameros dar neišmoko atimti iš žmonių teisių. Taigi už automatinį vaizdo įrašymą yra tik 5 tūkstančių rublių bauda. Bet jei nuspręsite lenkti priešpriešinio eismo ar priešpriešinio tramvajaus bėgiuose, tada teisių atėmimas yra nuo 4 iki 6 mėnesių. Nors pirmą kartą galite išlipti su 5 tūkstančių rublių bauda. Tai sprendžia teisėjas. Bet jei dar kartą pagausite tai darydami, licencijos nematysite ištisus metus.

Draudimas keliuose niekas neatšaukė. Dabar tiesiogiai nurodyta, kad vairuotojui draudžiama „vartoti alkoholinius gėrimus, narkotines ar psichotropines medžiagas“. Bet įvesta maksimali matavimo priemonių paklaida – 0,16 mg vienam litrui iškvepiamo oro. Jei bus daugiau – nors ir šimtąją dalį – kelių policininkas ištrauks iš už vairo, o teisėjas atims teisę vairuoti transporto priemonę nuo pusantrų iki dvejų metų. Ir jis skirs 30 tūkstančių rublių baudą. Tas pats pasakytina ir apie atsisakymą atlikti tyrimą. Pirmą kartą. Per metus nuo teisių grąžinimo vėl prisigėrusiems bus skirta 50 tūkst. Ir "pluta" bus atimta trejiems metams. Čia, kaip ir Zhvanetsky, rinkitės, bet atsargiai. Arba blaivus, bet vairuojantis. Arba girtas, bet be pinigų ir tramvajuje.

Tam skirtos zonos- tai naujas prakeiksmas vairuotojui. Nors, kad ir kaip žiūrėtum. Pirma, jie vis dar leidžiami savaitgaliais ir švenčių dienomis. Tik po ženklu turi būti atitinkama informacinė lentelė – balta su sukryžiuotais plaktukais. Tai reiškia, kad juosta mikroautobusams draudžiama tik darbo dienomis. Antra, mopedų vairuotojams ir dviratininkams niekas nedraudė ten vykti, jiems vis tiek liepiama eiti „kuo toliau į dešinę“. Trečia, jūsų pažymėjimas nebus atimtas už važiavimą privačioje automobilių stovėjimo aikštelėje. Ir tai yra teisinga, nes toks pažeidimas gali sulėtinti autobuso judėjimą, bet jokiu būdu nepadidina avarijų rizikos. Todėl bauda yra pusantro tūkstančio rublių. O Maskvoje ir Sankt Peterburge – trys tūkstančiai. Tuo naudojasi tie, kurie nori greitai susitvarkyti, net ir sumokėję. Ir visai nebūtina, kad už tai jus nubaus tik kelių policininkas. Šiais laikais kameros visomis išgalėmis nukreiptos į tam skirtas vietas. Įskaitant tuos, kurie įrengti keleiviniuose autobusuose.

Raudona šviesa – kelio nėra. Tiksliau, šis kelias yra mokamas – už važiavimą per draudžiamąjį šviesoforą gausite tūkstantinę baudą. Ir tai, beje, yra geltona, jei nemirksi. Ir signalas iš eismo reguliuotojo, draudžiantis važiuoti. Pakartotinai, tai yra, per metus, jei pažeisite tą pačią taisyklę, jau galite gauti penkis tūkstančius rublių arba netekti teisės vairuoti 4-6 mėnesiams. Tačiau reikia mokėti sustoti ir prie šviesoforo. Svarbu neperžengti stop linijos. Kitu atveju bauda – 800 rublių, net jei tik pervažiuoji su ratu. Žinoma, kol kas kelių policininkai už tai retai baudžia, tačiau kyla grėsmė, kad tai pradės stebėti automatinės vaizdo kameros. Beje, degant raudonam šviesoforo signalui sukti į dešinę vis dar negalima. Tačiau eksperimentas tęsiasi.

Šaligatvis – ne vieta automobiliams. Negalite ten važiuoti ar statyti automobilį, nesvarbu, ką galvojate apie tai, ar nesudarote kliūčių pėstiesiems. Bauda gana didelė – du tūkstančiai rublių. Kaip ir važinėjimui dviračių takais, kurių bent jau šen bei ten pradeda atsirasti. Užvažiuoti ant šaligatvio galima tik vienu atveju – ten, kur ant jo leidžiama stovėti. Tačiau šiuo atveju, pirma, turėtų būti kelio ženklas „Stovėjimo aikštelė“ - mėlynas kvadratas su lotyniška raide „P“. Antra, po juo turi būti baltas informacinis ženklas, nurodantis, kad automobilis turi būti pastatytas ant šaligatvio. Trečia, apačioje turi būti atitinkami ženklai. Tik esant šioms sąlygoms, galima statytis ant šaligatvio, o į parkavimo vietą įvažiuoti tik nuo važiuojamosios dalies, o ne iš pėsčiųjų tako, atbaidant juo einančius žmones.

Parkavimas ir sustojimas– tai dar vienas šiandienos didmiesčio vairuotojų galvos skausmas. Aš beveik atsistojau ne toje vietoje – jei prašau, išskaičiuokite tvarkingą sumą. Ir jei didžiulės Rusijos miestuose ir kaimuose už tai gresia pusantro tūkstančio bauda, ​​tai Maskvoje ir Sankt Peterburge - trys tūkstančiai rublių. Ir visai nesvarbu, iš kur atvažiuoji, jei sostinėse sustoji pagal taisykles. Dar trys tūkstančiai. O be zonų, kuriose įrengti atitinkami ženklai, negalima sustoti tuneliuose, tiltuose, viadukuose, viadukuose, geležinkelio pervažose, tramvajų bėgiuose, viešojo transporto stotelėse (ir arčiau nei 15 m iki jų), pėsčiųjų perėjose ir arčiau nei 5 m iki jų, taip pat arčiau nei 5 m nuo sankryžų. Sustoti galima tik vienoje eilėje važiuojamosios dalies pakraštyje dešinėje. Arba kairėje, bet tik apgyvendintose vietose keliuose su viena juosta kiekvienai krypčiai.

Labai dažnai jie klausia: a Ar nesumokėtos baudos baigiasi?? Jie dega, bet ne taip greitai, kaip mokamas benzinas. Bauda nevykdančių asmenų duomenų bazėje kabo dvejus metus. Ir jūs turite tik du mėnesius sumokėti jį be jokių problemų. Plius 10 dienų apeliacijai pateikti. Ir tada, po dviejų mėnesių, bauda padvigubėja. O toliau, pamiršus susimokėti, gali, pavyzdžiui, neišleisti į užsienį. Jei atsisakysite mokėti ir pabėgsite nuo antstolių, jie gali lengvai pasodinti jus į kalėjimą. Areštas iki 15 parų. Arba būti paskirtas atlikti privalomą darbą, trunkantį iki 50 valandų. Tai ne jūsų veiklos vietoje, o ne mokyklos valandomis – ten, kur jus nukreips vietos valdžia.

Už nugaros ženklinimo linijų sankirta Jie baudžiami ne tik tais atvejais, kai atsiduriate priešpriešiniame eisme. Žinoma, labiausiai gąsdina dviguba kieta. Bet kirsti vieną ištisinę liniją, skiriančią dešinę eismo juostą nuo kelio pusės, dabar jau nemenka bausmė – net pusantro tūkstančio rublių. Užmiestyje apsisukimas ar transporto priemonės įvažiavimas į technologines medianos spragas kainuoja net 2,5 tūkst. Posūkis į kairę arba apsisukimas pažeidžiant kelio ženklų ar kelio ženklinimo reikalavimus – tūkstantis arba pusantro tūkstančio. O kitais atvejais už kelio ženklų ar kelio ženklinimo nustatytų reikalavimų nesilaikymą baudžiama įspėjimu arba minimalia 500 rublių bauda.

Ar jūsų keleiviai prisisega? Už tokį pažeidimą šiuo metu skiriama 500 rublių bauda. O už vaikų vežimą be suvaržymų dabar baudžiama trijų tūkstančių rublių bauda. Tikrai geriau iš karto nusipirkti nebrangią kėdę. Nors, griežtai tariant, tai gali būti ne kėdė. Apskritai, žodžio „kėdė“ nėra nei taisyklėse, nei kode, nei GOST. O suvaržymu gali būti ir lopšys, stiprintuvas, dirželis ir pan., prietaisai, leidžiantys mažą keleivį pritvirtinti taip, kad standartinis diržas nespaustų jo kaklo. Toks GOST įrenginys turėtų būti ant priekinės keleivio sėdynės. O gale galite apsiriboti pagalve po vaiko apačia, tai nebus taisyklių pažeidimas. Nors firminės brangios kėdės vis tiek daug saugesnės.