Сблъсък на подводница в Баренцово море. Потънала подводница

Спуснат на вода през 1959 г., Scorpion е предназначен предимно за борба с подводници срещу съветски подводни ракетни крайцери. В него се помещава и специална група рускоговорящи лингвисти, които слушат радиопредаванията от съветските кораби и други военни части.

Последната мисия започна на 17 май 1968 г. Под командването на командир Франсис Слатъри, Scorpion току-що беше завършил тримесечно пътуване в Средиземно море с американския 6-ти флот и се връщаше в Норфолк, когато пристигна кодираната заповед. Вицеадмирал Арнолд Шад, командир на Атлантическите подводни сили в Норфолк, предаде ново назначение на Scorpion. Подводницата трябваше да продължи с пълна скорост към Канарските острови, разположени на 1500 мили от източното крайбрежие на Африка, за да наблюдава формация от съветски кораби, маневриращи в източния Атлантик югозападно от веригата острови.

Пет дни по-късно подводницата потъва. Повече от пет месеца по-късно останките от разбития Scorpion бяха открити на океанското дъно в Атлантика, на дълбочина от около две мили. Всичките 99 членове на екипажа на борда са загинали.

Прессекретарят на командира Франк Торп във вторник обяви позицията на ВМС на САЩ: атомната подводница Scorpion е потънала в резултат на инцидент, докато се е връщала в родното си пристанище Норфолк. „Въпреки че точната причина за потъването на подводницата остава неясна, няма основание да се предполага, че подводницата е потънала след атака или сблъсък със съветски кораб или подводница“, каза Торп.

Но всъщност по време на смъртта си Скорпион беше в центъра на високотехнологична мрежа за наблюдение, Студената война беше в ход и не можеше да се изключи военен сблъсък, който вероятно завърши със споразумение между Обединените Щати и Съветския съюз, което имаше за цел да скрие истинската картина на случилото се. Проверката на стотици документи и интервюта с множество очевидци на събитията и военен персонал предполага сценарий, който се различава драстично от официалната версия на ВМС:

Няколко тайни съветски адмирали се свързаха с високопоставени служители на ВМС на САЩ и Съединените щати и Съветският съюз се съгласиха никога да не разкриват подробности за потъването на Scorpion и съветската ракетна подводница K-129, която беше потънала в Тихия океан два месеца по-рано .. Публикуването на всички факти, според тях, може сериозно да усложни американо-съветските отношения. Адмиралът, който беше топ адмирал на Пентагона по време на потъването на Scorpion, каза в скорошно интервю, че ЦРУ е изразило опасения, че подводницата може да е в опасност въз основа на прихващане на радиокомуникации от съветски военноморски кораби в Атлантика. „Имаше някакъв анализ на комуникациите... който предполага, че Scorpion е бил открит от съветските сили, те са търсили подводницата и очевидно са били по следите й...“, каза пенсионираният вицеадмирал Филип Бешани. „Имаше някои спекулации, че те не само са проследили подводницата, но и са я атакували. "

По това време Бешани е бил щабен офицер, отговарящ за програмите за подводна война и е имал достъп до най-чувствителните разузнавателни данни. Въпреки това в мемоарите си Бешани отбелязва, че разузнаването никога не е получавало данни, потвърждаващи атаката. Има доказателства, които косвено подкрепят твърдението на Бешани, че американското разузнаване обмисля възможността за конфронтация между Scorpion и съветските военни кораби. Командването на ВМС организира тайно издирване на подводницата в рамките на 24 часа след потъването й, казаха някои пенсионирани адмирали пред Post-Intelligencer. Търсенето беше толкова тайно, че останалата част от флота и дори Военноморската анкетна комисия, която разследва инцидента по-късно през 1968 г., не бяха уведомени за него. Приятелите и роднините на екипа на Скорпион не знаеха абсолютно нищо; все още предполагаха, че подводницата се връща в базата...

Най-голямата тайна обаче беше на съветската страна.

Никой в ​​американския флот - включително висшите офицери, които изпратиха Scorpion на разузнавателна мисия - не знаеше по това време колко дълбоко съветското разузнаване е проникнало в американските тайни. Подводните комуникационни кодове, благодарение на старши офицер Уокър, който беше замесен в най-големия шпионски скандал в историята на американския флот, може да са изиграли роля в трагедията на Скорпион. Торп отказа да коментира възможна връзка между Уокър и инцидента със Скорпио.

Комисията описва съветското присъствие като неуточнени сонарни проучвания, извършени от два изследователски кораба и един подводен спасителен кораб като част от група други кораби. Констатациите показват, че съветската единица е провеждала изследване на звуковите ефекти в океанската среда, а не е изпълнявала военна мисия. Но Бешани, който отговаряше за подводната война по това време, каза в скорошно интервю, че служители на Пентагона са били наясно, че Съветите работят върху начини за поддържане на висока степен на автономност на военни кораби и подводници без достъп до чужди морски пристанища.

Представители на ВМС заявиха още през 1968 г., че вицеадмирал Шад е предал съобщение до командира на Scorpion на 20 май, което показва курса и скоростта на подводницата да се върне в базата веднага след приключване на мисията.Също през 1968 г. служители на ВМС съобщават, че Едва след 03:00 часа сутринта на 22 май - денят, в който Скорпионът е изгубен - командир Слатъри изпраща на Шад отговор, че Скорпионът ще пристигне в Норфолк на 27 май в 01:00 следобед. По-късно през същата година, 1968 г., след като се разбра, че подводницата е била на „мисия от висок клас“, преди да потъне, представители на флота съобщиха, че Слатъри докладва, че е завършил мисията и се е върнал у дома. Текстовете и на двете съобщения бяха класифицирани като „строго секретно“. Но наистина ли е завършена мисията на Скорпион?

Един офицер от ВМС заема ключова позиция в противоречието на официалното изявление на ВМС, направено през 1968 г., че подводницата не е била в пряк контакт със съветските кораби, когато е потънала. Лейтенант Джон Роджърс, офицер за връзка в Щаба на подводните сили в Атлантическия океан, разположен в Норфолк през 1968 г., беше дежурният офицер в нощта, когато беше получено съобщението на Слатъри. Роджърс дава интервю на журналиста Пийт Ърли през 1986 г., в което той заявява, че съобщението на Слатъри всъщност съдържа доклад, че съветските кораби започват да проследяват Scorpion, а не съобщение за завършването на мисията. Роджърс почина през 1995 г., но неговата вдовица Бърнис Роджърс потвърди в скорошно интервю, че нейният съпруг й е казал, че Скорпионът е изчезнал, докато всъщност е бил на мисия да шпионира съветски комплекс. Съпругът ми беше дежурен офицер в комуникационния център на подводните сили онази нощ, когато дойде съобщението от Слатъри", каза Бърнис Роджърс. "Той знаеше какво се случва. Оттогава говорим за това. "

Това, което се знае е, че петнадесет часа след изпращането на последното съобщение, Scorpio експлодира в 18:44 ч. и потъва в над 2 мили вода на около 400 мили югозападно от Азорските острови. Какво стана със Скорпион? В продължение на почти три десетилетия Военноморските сили продължиха да казват, че не е възможно да се идентифицират „някои от причините“ за загубата на Scorpion и отказаха да публикуват констатациите на Комисията за разследване, цитирайки напрежението от Студената война. Комисията, съставена от седем висши военноморски служители, проведе изслушвания през лятото и късната есен на 1968 г. и завърши доклад през януари 1969 г., който беше държан в тайна в продължение на 24 години.

В началото на 1993 г. Военноморските сили разсекретиха повечето от констатациите на комисията. Вицеадмирал Бърнард Остин, който оглавява комисията, заключава, че най-убедителното и вероятно доказателство е, че торпедото Scorpion е неизправно, което се движи и експлодира близо до корпуса на подводницата. Заключението на панела се основаваше отчасти на доказателства, сочещи подобен инцидент, който се случи на Scorpion през 1967 г., включващ невъоръжено тренировъчно торпедо, което внезапно изстреля и трябваше да бъде изхвърлено. Доказателствата включват снимки на мястото на катастрофата, аудиозаписи на бедствието и подробно изследване на хартиени документи, включително документи и доклади, изпратени по пощата от Scorpio по време на първоначалната част от операцията в Средиземно море. В своя окончателен доклад от 1354 страници Комисията за разследване отхвърли две алтернативни версии за гибелта на Scorpion - твърдението на вицеадмирал Шад и неговия екип, че неуточнена техническа авария е предизвикала верига от събития, довели до масивен приток на вода в подводница и твърдението, че смъртта на Scorpion е причинена от експлозия на борда на подводницата. Комисията заключи също, че е изключена възможността за унищожаване на „Скорпион“ в резултат на действия на противника.

През 1970 г. друга военноморска група завърши друг таен доклад, който отрече заключението на Анкетния съвет. Вместо теорията, че торпедото е експлодирало случайно, новата група предполага, че механична повреда е причинила неконтролируем приток на вода. Този доклад предостави голяма част от доказателствата и предположението за експлозия на вътрешна батерия, която доведе до навлизане на вода в корпуса под налягане и потапяне на подводницата. Въпреки това, двама висши офицери от флота, участващи в първоначалното разследване на катастрофата на Scorpion през лятото на 1968 г., казаха на Post-Intelligencer, че заключението на Разследващия съвет, че удареното торпедо е инцидент, остава най-реалистичната реконструкция, както е подкрепено от наличните акустични записи на произшествието.

Записи от три атлантически хидроакустични станции - една на Канарските острови и две близо до Нюфаундленд - записаха един остър звук (шум), след което след 91 секунди тишина последваха поредица от бързо редуващи се звуци, съответстващи на звука от унищожаването на корпусни отделения и резервоари на подводницата от водно налягане. Джон Крейвън, тогава най-добрият експерт по цивилни и подводни технологии на ВМС, който ръководи екипа, открил останките на Scorpion, каза, че акустиката почти потвърждава, че експлозията на (едно от) торпедата (а не разрушаване на корпуса поради проникване на вода) е потопила Scorpion, убивайки 99 души в него. „След като корпусът започне да се компресира, останалите отделения незабавно го следват, компресирайки се рязко“, каза Крейвън. „Няма начин да накарате корпуса да се смачка и след това да имате 91 секунди тишина, докато останалата част от корпуса решава дали да се опита или не да го задържи заедно.“

Пенсионираният адмирал Бърнард Клери, който беше командир на подводните сили на ВМС през 1968 г., също отхвърли теорията, че батерията е избухнала. Подобен инцидент не би могъл да генерира освободената и акустична енергия, записана на сонарни записи, каза той пред Post-Intelligencer. И Крейвън, и Клеъри казаха в интервюта, че доказателствата подкрепят теорията, че едно от собствените торпеда на Scorpion е експлодирало вътре в корпуса.

Въпреки че през годините сред американските подводничари се разпространяваха слухове, че Scorpion е бил задържан и потопен от съветска подводница, не се появиха доказателства за умишлено нападение. Разследването на Военноморските сили от 1968 г. заключава, че няма доказателства за каквито и да е съветски приготовления за военни действия или криза, каквато може да се очаква в случай на предумишлена атака срещу Scorpion. Докладът на анкетната комисия не казва дали подводницата може да е потънала след случаен сблъсък. В същото време Торп, говорител на ВМС, каза, че комисията е установила, че Scorpion е бил на 200 мили от съветските кораби по време на катастрофата.

Смъртта на Scorpion все още остава загадка за семействата и приятелите на членовете на екипажа му.

Последните секунди на Scorpio (въз основа на сонарен запис на катастрофата на Scorpio, направен от станцията SOSUS на Канарските острови. Източник: Допълнителен запис на изслушванията на Комисията за разследване на главнокомандващия на Атлантическия флот на ВМС на САЩ )

18:59:35 — 1. Експлозията на торпедна бойна глава от левия борд в средата на подводницата предизвиква бързо наводняване на централния пост и други отделения в средната част на подводницата. 2. Водата навлиза в реакторното и двигателното отделение през преходния тунел.

19:01:06 — 3. Преградата на торпедното отделение се срути, причинявайки бързо наводняване.

19:01:10 - 4. Унищожава се задната преграда на двигателното отделение, последователно се унищожава 85-футовата задна част на подводницата в посока към отделението на допълнителните механизми и реакторното отделение.

АМЕРИКАНСКИ ЖУРНАЛИСТ ТВЪРДИ, ЧЕ ПОДВОДНИЦА НА ВМС НА САЩ Е УНИЩОЖЕНА ОТ СЪВЕТСКА ПОДВОДНИЦА.

(Статия във вестник „Взгляд” 2012 г.)

25-годишното разследване на американския военен журналист Ед Офли, по време на което той заключи, че атомната подводница Scorpion на американския флот е била унищожена от съветска подводница, предизвика скандал в Съединените щати. Според публициста това било „отмъщение“ на съветските подводничари за смъртта на дизелово-електрическата подводница К-129. След което правителствата на СССР и САЩ се съгласиха да запазят смъртта на двете лодки в тайна, като я приписват на злополука.

В Съединените щати се проведе шумна презентация на разследващата книга Scorpion Down на военния журналист Ед Офли, който 25 години изследва катастрофата на американската атомна подводница USS Scorpion (SSN-589).

„Потопяването на Scorpion беше акт на отмъщение от страна на Съветите, тъй като те вярваха, че американският флот е отговорен за загубата на K-129 през март 1968 г.“, пише Офли. Според него СССР (а сега Русия) и САЩ са крили този факт повече от 40 години, опасявайки се от усложнения в двустранните отношения.

Официалната история за смъртта на Скорпиона е така. През май 1968 г. екипажът на подводницата, завръщайки се от бойно дежурство в Средиземно море в базата в Норфолк (Вирджиния), получава нова задача - да продължи до Канарските острови, където „мистериозна формация от съветски кораби привлече вниманието на Военноморското разузнаване.

Пет дни по-късно подводницата потъва. Повече от пет месеца по-късно останките на разбития Scorpio бяха открити на дълбочина от 3047 метра в Атлантическия океан с помощта на дълбоководната подводница Triest II. Всичките 99 членове на екипажа на борда са загинали.

Създадена е авторитетна комисия за разследване на причините за трагедията с подводницата, която през 1968 г. приключи работата си и заяви, че подводницата е превишила максималната дълбочина на гмуркане и е потънала „по неизвестна причина“. Подобна присъда обаче не задоволи нито близките на загиналите моряци, нито обществеността.

Представени са десетки версии, ето най-популярните от тях: корабът може да се е сблъскал със съветска подводница или да е загинал от експлозията на собственото си торпедо. По неизвестни причини едно от торпедата в торпедната тръба се задейства. Командирът заповядва да бъде изстреляно зад борда, но торпедото попада в циркулацията около подводницата и се насочва към нея. В резултат на това избухна експлозия, която разруши здравия корпус на лодката.

Тогава говорителят на ВМС на САЩ Франк Торп каза, че подводницата "Скорпион" е потънала в резултат на инцидент, докато се е връщала в родното си пристанище Норфолк. „Въпреки че точната причина за потъването на подводницата остава неясна, няма основание да се предполага, че подводницата е потънала след атака или сблъсък със съветски кораб или подводница“, каза Торп.

Оттогава съветски и американски висши военни категорично отричат ​​версията за сблъсък със съветски кораби и единодушно твърдят, че в радиус от 400 км в района на потъването на „Скорпион“ не е имало съветски атомни кораби.

Версията за експлозия на торпедо беше потвърдена по-късно, когато беше извършено повторно изследване на останките на атомната подводница. Видеокамерата на Триест е заснела люковете на торпедните апарати, изтръгнати от мощна експлозия. Тоест, оказа се, че торпедото е избухнало вътре в атомната подводница (както в случая с потъването на руската атомна подводница К-149 Курск).

Въпреки това в сряда, на представянето на книгата си във вашингтонското предградие Феърфакс, журналистът Ед Офли каза: „На 22 май 1968 г. имаше много кратка и много тайна битка между нашите и съветските подводни сили.“

„Възможно е конфронтацията между Scorpion и съветската подводница от клас Echo-2 да е избухнала като изолирана местна схватка, която е излязла извън контрол“, пише Офли. Той подчертава, че „при всички случаи, след като Scorpion се озова на дъното на Атлантическия океан, двете страни постигнаха безпрецедентно споразумение да погребат истината както за K-129, така и за Scorpion“.

Между другото, самият журналист смята, че Съединените щати не са замесени в смъртта на К-129 (за което, както се твърди, съветските подводничари са „отмъстили“ на американците), но „много аспекти на инцидента с К-129 остават спорни поради продължаващата секретност от двете страни "

Според една версия дизеловата ракетна подводница К-129, издигната по-късно на повърхността от американците в резултат на секретна операция, потъва след сблъсък с американската подводница USS Swordfish (SSN-579) на 8 март 1968 г. по време на бойно дежурство в Тихия океан (т.е. повече от три месеца преди подводницата Scorpion да потъне).

Тогава загинаха 97 съветски моряци, чиито тела бяха погребани с военни почести от американците. Документите и личните вещи на жертвите, заедно с видеозапис от погребалната церемония, са предадени на Борис Елцин от властите на САЩ през октомври 1992 г.

Отговаряйки на въпроси по време на представянето на книгата си, Офли каза, че никой от Пентагона или американския флот все още не е отговорил официално на издаването на новата книга, но, както съобщава РИА Новости, той вече е получил „дузина съобщения“ от Американски ветерани подводничари, които му казаха, че за тях истинските причини за смъртта на Скорпио не са тайна.

Междувременно няколко ветерани от руския подводен флот, които бяха интервюирани от журналист от вестник ВЗГЛЯД, дадоха почти идентични коментари на „версията на Офли“, свеждащи се до две точки: „Авторът е теоретик на конспирацията, който иска да „реже“ зелки” върху стари трагедии. Причините за смъртта на съветските и американските подводници могат само да се спекулират.

7 октомври 2014 г., 13:21 ч

На 6 октомври 1986 г. подводницата K-219 потъва близо до Бермудите. Причината за бедствието е експлозия в ракетен силоз. Тази публикация е посветена на паметта на всички подводничари, загинали при бедствия.

Пристанът е тих през нощта.
Знаеш само един
Когато подводницата е уморена
Прибиране от дълбините

През декември 1952 г. дизелово-електрическата лодка S-117, подготвяща се за учения като част от Тихоокеанския флот, се разбива в Японско море. Поради повреда на десния дизелов двигател, лодката се е придвижила до определената точка на един двигател. Няколко часа по-късно, според доклада на командира, неизправността е била отстранена, но екипажът вече не се е свързал с нас. Все още не са известни причините и мястото на смъртта на подводницата. Предполага се, че е потънал по време на пробно гмуркане след лош или неуспешен ремонт в морето поради дефектни въздушни и газови клапани, поради което дизеловото отделение бързо се напълни с вода и лодката не успя да изплува. Трябва да се има предвид, че това е 1952 г. За неизпълнение на бойна мисия може да бъдат съдени както командирът на лодката, така и командирът на ВС-5. На борда е имало 52 души.

На 21 ноември 1956 г. близо до Талин (Естония) подводницата М-200 от състава на Балтийския флот се сблъсква с разрушителя Statny. Спасени са 6 души. 28 са починали.

Друг инцидент в Талинския залив стана на 26 септември 1957 г., когато дизеловата подводница М-256 от Балтийския флот потъна след пожар, започнал на борда. Въпреки че първоначално успя да бъде издигната, тя потъна на дъното четири часа по-късно. От 42-ма членове на екипажа 7 души са спасени. Лодката на проекта A615 имаше система за задвижване, базирана на дизелов двигател, работеща под вода в затворен цикъл чрез твърд химически абсорбер за отстраняване на въглероден диоксид и обогатяване на горимата смес с течен кислород, което рязко увеличи риска от пожар. Лодките A615 бяха известни сред подводничарите; поради високата им опасност от пожар, те бяха наречени „запалки“.

На 27 януари 1961 г. дизеловата подводница S-80 потъва в Баренцово море. Тя не се върна в базата от полигона. Издирвателната операция не даде резултат. Само седем години по-късно С-80 е намерен. Причината за смъртта е потокът вода през клапана на RDP (прибиращо се устройство на подводница за подаване на въздух към дизелови двигатели в перископно положение на подводницата) в нейното дизелово отделение. До момента няма ясна картина на инцидента. Според някои доклади лодката се е опитала да избегне таранната атака на норвежкия разузнавателен кораб „Мариата“, като спешно се е гмурнала в обращение и, като е била тежко натоварена, за да не бъде изхвърлена на повърхността (имаше буря), паднала на дълбочина с вдигнат вал и отворена въздушна клапа на RDP. Загива целият екипаж - 68 души. На борда имаше двама командири.

На 4 юли 1961 г., по време на учението на Арктическия кръг, се получава изтичане на радиация от авариралия реактор на подводницата К-19. Екипажът успя да отстрани проблема сам, лодката остана на вода и успя да се върне в базата. Осем подводничари загинаха от свръхвисоки дози радиация.

На 14 януари 1962 г. във военноморската база на Северния флот в град Полярни се взривява дизелова подводница Б-37 от Северния флот. В резултат на експлозията на боеприпаси в носовото торпедно отделение загинаха всички на кея, на подводницата и в торпедно-техническата база - 122 души. Близката подводница С-350 е сериозно повредена. Комисията за разследване на извънредната ситуация заключи, че причината за трагедията е повреда на обтекателя на бойното зарядно отделение на едно от торпедата по време на зареждане на боеприпаси. След което командирът на бойна глава-3, за да скрие инцидента в списък № 1 на аварийните инциденти във флота, се опита да запои дупката, поради което торпедото се запали и избухна. Детонацията предизвиква взрив на останалите бойни торпеда. Командирът на катера капитан 2-ри ранг Бегеба е бил на кея на 100 метра от кораба, хвърлен е във водата от експлозия, ранен е тежко, впоследствие е изправен пред съда, защитава се и е оправдан.

На 8 август 1967 г. в Норвежко море на атомната подводница К-3 "Ленински комсомол", първата атомна подводница на ВМФ на СССР, възниква пожар в отсеци 1 и 2, докато са под вода. Пожарът е локализиран и потушен чрез запечатване на аварийните отделения. 39 членове на екипажа са убити, 65 души са спасени. Корабът се върна в базата на собствен ход.

На 8 март 1968 г. е загубена дизелово-електрическата ракетна подводница К-129 от Тихоокеанския флот. Подводницата е носила бойна служба на Хавайските острови, а от 8 март е спряла връзка. Загиват 98 души. Лодката е потънала на дълбочина 6000 метра. Причината за бедствието е неизвестна. На борда на лодката е имало 100 души, открита през 1974 г. от американци, които неуспешно се опитват да я вдигнат.

На 12 април 1970 г. атомната подводница К-8 проект 627А от Северния флот потъва в Бискайския залив в резултат на пожар в кормовите отсеци. Загиват 52 души, спасени са 73 души. Лодката е потънала на дълбочина над 4000 метра. На борда имаше две ядрени оръжия. Два ядрени реактора бяха спрени по стандартни средства преди наводнението.

На 24 февруари 1972 г. по време на връщане към базата от боен патрул в Северния Атлантик възниква пожар в деветия отсек на атомната подводница K-19 Project 658. По-късно огънят обхванал осми отсек. В спасителната операция са участвали над 30 кораба и плавателни съдове на ВМС. В условията на силна буря беше възможно да се евакуира по-голямата част от екипажа на K-19, да се захранва лодката с електричество и да се тегли до базата. 28 моряци са убити, 76 души са спасени.

На 13 юни 1973 г. в залива Петър Велики (Японско море) атомната подводница К-56, проект 675МК, се сблъсква с изследователския кораб Академик Берг. Лодката беше на повърхността и се насочваше към базата през нощта, след като изпълни стрелбови упражнения. На кръстовището на първо и второ отделение се образувала четириметрова дупка, в която започнала да тече вода. За да предотврати окончателното потъване на K‑56, командирът на лодката реши да приземи подводницата на крайбрежния пясъчен бряг в района на нос Гранитни. Загиват 27 души.

На 21 октомври 1981 г. дизеловата средна подводница S-178 Project 613B потъна в Японско море в резултат на сблъсък с големия хладилен риболовен траулер Refrigerator-13. Инцидентът отне живота на 31 моряци.

На 24 юни 1983 г. атомната подводница К‑429 проект 670А от Тихоокеанския флот потъва край полуостров Камчатка. Бедствието се случи, когато лодката беше подредена в зона, където дълбочината беше 35 метра, поради навлизане на вода в четвъртото отделение през вентилационната шахта на кораба, която по погрешка беше оставена непокрита, когато лодката беше потопена. Някои от членовете на екипажа бяха спасени, но 16 души преди това бяха загинали в резултат на експлозия на батерии и борба за оцеляване. Ако лодката беше достигнала голяма дълбочина, тя определено щеше да загине заедно с целия екипаж. Смъртта на кораба настъпи поради престъпна небрежност на командването, което нареди на неизправна подводница с извънщабен екипаж да излезе в морето за стрелба. Екипажът напусна потъналата лодка, използвайки метода на заключване чрез торпедни тръби. Командирът, който напълно се противопостави на решението на щаба и замина на море само под заплахата от отнемане на поста и партийната му книжка, впоследствие беше осъден на 10 години затвор, амнистиран през 1987 г. и скоро почина. Преките виновници, както винаги се случва при нас, избягаха от отговорност. Впоследствие лодката е вдигната, но отново потъва в завода на кея, след което е отписана.

На 6 октомври 1986 г. в района на Бермудите в Атлантическия океан на дълбочина 4000 метра атомната подводница K‑219 проект 667AU потъна в резултат на експлозия на ракета в мина. И двата ядрени реактора бяха затворени със стандартни абсорбери. На борда е имало 15 балистични ракети с ядрени бойни глави и две ядрени оръжия. Загинаха 4 души. Останалите членове на екипажа са евакуирани на пристигналия от Куба спасителен кораб "Агатан".

На 7 април 1989 г. в Норвежко море в резултат на пожар в опашните части на дълбочина 1700 метра атомната подводница К‑278 "Комсомолец" пр. 685 потъва, като получава тежки повреди на напорния корпус. Загиват 42 души. На борда имаше два нормално затворени ядрени реактора и две ядрени оръжия.

На 12 август 2000 г. по време на военноморски учения на Северния флот в Баренцово море руската атомна подводница Курск претърпя катастрофа. Подводницата беше открита на 13 август на дълбочина 108 метра. Загива целият екипаж от 118 души.

На 30 август 2003 г. атомната подводница K‑159 потъна в Баренцово море, докато беше теглена за разглобяване. На борда на лодката е имало 10 души екипаж като ескорт екип. Загинали са 9 души.

На 8 ноември 2008 г., по време на фабрични морски изпитания в Японско море, се случи инцидент на атомната подводница Nerpa, построена в корабостроителницата Amur в Комсомолск на Амур и все още не приета в руския флот. В резултат на неоторизирано задействане на пожарогасителната система LOX (boat volumetric chemical), в отделенията на лодката започва да изтича газ фреон. 20 души са починали, други 21 души са хоспитализирани с отравяне. Общо на борда на подводницата е имало 208 души.

Да спаси 44 моряци от подводницата Сан Хуан, която изчезна в Южния Атлантик в средата на ноември. Издирването на самата подводница ще продължи. За изчезването на подводницата стана известно на 17 ноември.

РБК припомни най-големите аварии с чужди подводници след Втората световна война

1951 г Британска дизелова подводница HMS Affray

16 април 1951 гПодводницата Affray напусна родното си пристанище, за да участва в учения. На борда е имало 75 души. Скоро подводницата спря да комуникира. Открит е само два месеца по-късно на дълбочина около 90 м във водите на Ламанша. На борда нямаше оцелели. Така и не беше възможно да се установи окончателната причина за смъртта на кораба. Официално разследване заключава, че има умора на метал в един от въздушните възли. Според друга версия причината е експлозия на борда.

1953 г Турската подводница Dumlupinar

Снимка: Sait Kucuk CPOS (Ret) / Турски флот

4 април 1953 гТурската подводница Dumlupinar се сблъска с шведския товарен кораб Naboland в пролива Дарданели, след което бързо потъна на дълбочина 85 м. По време на сблъсъка на мостика имаше петима подводничари, те успяха да избягат. Останалите членове на екипажа, 81 души, бяха убити.

1963 г Американска водеща атомна подводница от проекта Thresher

10 април 1963 гВодещата атомна подводница от проекта Thresher излезе в морето, за да извърши дълбоководни тестови гмуркания. Тестовете се превърнаха в най-голямата авария в историята на световния подводен флот. Поради нарушаването на целостта на корпуса и навлизането на вода в машинното отделение, лодката бързо потъва на максимална дълбочина и започва да се разпада. Останките му лежат на дълбочина 2560 м в Атлантическия океан. На борда е имало 129 души, всички са загинали. Тази катастрофа беше първата загуба на атомна подводница в историята.

1968 г Израелска дизелова подводница "Дакар"

Снимка: Havakuk Levison / FMS / Reuters

25 януари 1968 гИзраелската дизелова подводница Дакар потъна в Средиземно море. Британската подводница е пътувала от Портсмут за Хайфа. Потъналата подводница е открита едва 31 години по-късно: открита е по одобрения маршрут на дълбочина 3 км. Веднага след потъването на подводницата израелските военни изложиха версията, че „Дакар“ е потопена от съветска подводница. След проверка това подозрение беше премахнато: през 2015 г. медиите съобщиха, че техническа неизправност може да доведе до загуба на контрол над подводницата.

1968 г Американска атомна подводница USS Scorpion

Снимка: САЩ Командване за военноморска история и наследство/AP

22 май 1968 гВ Атлантическия океан потъна друга атомна подводница - американската "Скорпион". Причината за смъртта й не може да бъде установена, експлозията на торпедо на борда беше посочена като една от възможните опции. Самата ядрена подводница лежи на дълбочина над 3 км, а представители на ВМС на САЩ периодично наблюдават радиационния фон в района на наводнението. През 2012 г. ветерани от ВМС на САЩ призоваха да се възобнови разследването на причините за бедствието и да се проведе подводна експедиция.

1971 г Пакистанска подводница Ghazi

Снимка: LCDR Tomme J. Lambertson USN (RET)

3 декември 1971 гПакистанската подводница Ghazi потъна край югоизточното крайбрежие на Индия по време на Индо-пакистанската война. На борда е имало 92 членове на екипажа, всички са загинали. Индийските военни твърдят, че лодката е потопена от техния разрушител Rajput. Според пакистанската страна това се дължи на експлозия на борда или на мина. Смъртта на Гази е първата бойна загуба на подводница след Втората световна война.

2003 г Китайска подводница №361

16 април 2003 гВ Жълто море потъна китайска подводница № 361. На борда й имаше 70 души екипаж, всички загинаха. Китайските власти съобщиха за бедствието едва на 3 май 2003 г. Причината беше посочена като неизправност на системата за спиране на дизела, която доведе до производството на целия кислород на борда. По време на разследването на бедствието бяха уволнени четирима високопоставени военни.

В средата на 80-те години Съветският съюз построи суперлодка, каквато не е виждана никъде другаде. Тази подводница "Комсомолец", приета във флота през 1984 г., имаше голяма скорост и можеше да се бие на огромни дълбочини. В съветския флот започна нова ера.

Но минаха пет години и „Комсомолец“ с ядрените си оръжия се оказа на дъното на океана, а две трети от екипажа му загинаха поради поредната проява на съветска некомпетентност.

Историята на Комсомолец започва през 1966 г. Екипът на дизайнерското бюро "Рубин", под ръководството на Н. А. Климов и главния дизайнер Ю. Н. Кормилицин, беше натоварен със задачата да започне изпълнението на проект 685 или подводница за дълбоко гмуркане. Изследователската и развойна дейност продължи осем години. Очевидно това се дължи на липсата на подходящ метал, който да издържи на колосалното налягане в дълбочина. Но през 1974 г. е завършена конструкцията на двоен корпус, като вътрешната му част е изработена от титанова сплав.

Лодката по проект 685 (известна още като K-278) трябваше да стане прототип за тестване като част от изграждането на дълбоководни съветски подводници на бъдещето. Строителството започва в завода "Севмаш" на 22 април 1978 г. и е официално завършено на 30 май 1983 г. Необичайно дългият период на строителство се дължи на трудностите, възникнали при обработката на титан.

Контекст

От 10 години не е имало планове за вдигане на потъналата атомна подводница

Руските подводници нямат равни

За първи път в съвременната история на Русия

Лодката е оборудвана с реактор с водно охлаждане OK-650B-3 с топлинна мощност 190 MW, който задвижва два парогенератора с мощност от 45 хиляди валови конски сили. Това позволи на лодката да развие подводна скорост от 30 възела и надводна скорост от 14 възела.

Подводницата е оборудвана с нискочестотна пасивно-активна сонарна система МГК-500 "Скат" - същата, която днес се използва в ударните подводници от проекта "Ясен". Той предава данни на системата за бойна информация и управление Omnibus-685. Въоръжението на лодката се състоеше от шест стандартни 533-мм торпедни тръби с боеприпаси от 22 торпеда тип 53 и противоподводни ракетни торпеда Шквал, движещи се в кавитационна кухина.

Подводницата „Комсомолец“ влезе в експлоатация с Червенознаменния Северен флот през януари 1984 г. и започна серия от експерименти за дълбоководно гмуркане. Под командването на капитан 1-ви ранг Юрий Зеленски тя постави абсолютен световен рекорд за дълбочина на гмуркане - 1027 метра. Това беше изключително постижение, като се има предвид, че американската подводница от клас Лос Анджелис имаше максимална дълбочина на гмуркане от 450 метра. Предполагаемата дълбочина на гмуркане на тази подводница е приблизително 1370 метра. Лодката имаше специална система за изкачване Iridium с газови генератори за прочистване на баластните системи.

В съветския флот лодката К-278 се смяташе за неуязвима на дълбочини над хиляда метра. На такава дълбочина е изключително трудно да се открие каквото и да е вражеско торпедо, особено американското Mark 48, чиято максимална дълбочина е 800 метра. Първоначално лодката е планирана да бъде тестова, но до 1988 г. тя се превръща в напълно боен кораб. Дадено му е името „Комсомолец“, както са наричани членовете на Комунистическия младежки съюз.

На 7 април 1989 г. на дълбочина 380 метра „Комсомолец“ се натъкна на проблеми точно в средата на Норвежко море. Според Норман Полмар и Кенет Мур на борда е имало втори екипаж, който току-що е завършил обучение. Освен това това беше тестова лодка и следователно на нея нямаше авариен екип, който да гарантира борбата за оцеляване.

Пожарът е започнал в седмия отсек в задната част и пламъците са повредили вентила за подаване на въздух, което е причинило вливането на сгъстен въздух в огъня. Мерките за борба с пожара не дадоха резултат. Реакторът беше спрян и баластните резервоари бяха обезвъздушени, за да може лодката да изплува. Но огънят продължава да се разпространява и екипажът се бори с него още шест часа, преди да бъде дадена заповед да се напусне лодката. Според Полмар и Мур огънят е бил толкова силен, че поради високата температура плочите от гумено покритие са започнали да се отлепват от външния корпус, увеличавайки стелтността на кораба.

Командирът на кораба, капитан първи ранг Евгений Ванин, заедно с четирима членове на екипажа, се върнаха вътре в лодката, за да търсят тези членове на екипажа, които може да не са чули заповедта за евакуация. Ванин и неговият спасителен екип не успяха да напреднат далеч, тъй като лодката се отклони на 80 градуса назад и той беше принуден да се качи в спасителната камера. Първо камерата не можеше да се откачи от смъртоносно ранената лодка, но след това се откачи от нея. Когато тя достигна повърхността, разликата в налягането доведе до счупване на люка и два подводничаря бяха изхвърлени в морето. Килията, в която се намирали командирът и членовете на спасителния екип, потънала под вода.

По това време само четирима души бяха загинали, но след като лодката потъна, много моряци пострадаха от хипотермия във водата, която беше само два градуса по Целзий. Час по-късно пристигнаха плаващата база "Алексей Хлобистов" и риболовният кораб "Ома", които спасиха 30 души. Някои от тях по-късно починаха от хипотермия и рани. От 69 членове на екипажа на борда загинаха 42 души, включително командирът на лодката капитан 1-ви ранг Ванин.

„Косомолец“ потъна на дъното на дълбочина 1600 метра заедно с ядрен реактор и две оборудвани с ядрени торпеда „Шквал“. Между 1989 и 1998 г. са проведени седем експедиции за осигуряване на реактора и изолиране на торпедните тръби. Руски източници твърдят, че по време на тези експедиции са открити следи от неразрешено влизане на „чужди агенти“ на лодката.

Кайл Мизоками живее и работи в Сан Франциско и пише по теми, свързани с отбраната и националната сигурност. Статиите му са публикувани в публикации като The Diplomat, Foreign Policy, War is Boring и The Daily Beast; той е и един от основателите на Japan Security Watch, блог, посветен на проблемите на отбраната и сигурността.

(Трагична хроника на атомната ера според местни и чуждестранни публикации)

В корабостроителници

10 февруари 1965 г. СССР, Архангелска област, Северодвинск, корабостроителница Звездочка

На съветската атомна подводница (АПЛ) К-11 "Ленински комсомол", която се намираше в корабостроителницата, се случи неконтролирано пускане на реактор. Когато ядрото на задния ядрен реактор беше претоварено, се получи изпускане на радиоактивна пара-въздух. В реакторното отделение започнал пожар, който решили да гасят с морска вода. С помощта на пожарни автомобили там са излети до 250 тона вода, която през изгорели уплътнения се е разпространила в съседните и задните отсеци. За да се избегне потъването на ядрената подводница, радиоактивната вода е изпомпвана зад борда - точно в акваторията на завода. Седем души са били преекспонирани. Аварийният реакторен отсек по-късно беше изрязан и потопен в залива Абросимов край източното крайбрежие на остров Нова Земля на дълбочина 20 метра (Осипенко, 1994).

Радиационна авария на атомната подводница K-140 Navaga, която беше в ремонт. След извършената модернизация левият ядрен реактор не беше разрешен да достигне мощност 18 пъти по-висока от номиналната. В резултат на това активната зона и реакторът бяха деактивирани. Отделението с отработено ядрено гориво беше изрязано и наводнено в района на падината Нова Земля (Осипенко, 1994).

На строящата се ядрена подводница K-329 се случи неконтролирано изстрелване на ядрен реактор, който по това време нямаше подвижен лист на корпуса под налягане и сухи блокове за биологична защита. Спонтанната верижна реакция продължи 10 секунди. По време на инцидента в цеха е имало 156 души. Общото изпускане на радиоактивни продукти възлиза на около 25 хиляди Ci (от които -1 Ci отива директно в цеха). В ликвидирането на последствията от аварията са участвали 787 души (Птичкин, 1995).

30 ноември 1980 г. СССР, Архангелска област, Северодвинск, корабостроителница Звездочка

Авария на съветската атомна подводница К-162 "Анчар". В процеса на ремонт на подводницата работниците са използвали непроверени чертежи и са смесили фазите на захранването. Ситуацията, може да се каже, беше „спасена“ от разрушаването на компресора на главната помпа, в резултат на което няколко тона леко радиоактивна вода влязоха в необитаемата стая. Ядрото на реактора беше дезактивирано (Грийнпийс, 1994 г.).

10 август 1985 г. СССР, залив Усури, залив Чажма, корабостроителница "Звезда".

Случи се най-тежката радиационна авария в цялата история на руския атомен флот. На атомната подводница К-431, разположена на кея на корабостроителницата "Звезда", поради нарушение от страна на персонала на правилата за презареждане на ядрено гориво, в един от реакторите възникна спонтанна верижна реакция и възникна експлозия. В резултат на това беше изхвърлен комплект с прясно заредено ядрено гориво и започна пожар, който продължи 2,5 часа. Образува се радиоактивен стълб с ивица от 5,5 километра, който пресича Дунавския полуостров в северозападна посока и достига брега на Усурийския залив, преминавайки още 30 километра по акваторията. Общата активност на освобождаване е приблизително 7 mCi. По време на аварията и по време на ликвидирането на последиците от нея 290 души са били облъчени с повишена радиация. Десет души са загинали по време на инцидента, десет са били диагностицирани с остра лъчева болест, а 39 са имали лъчева реакция (Radiation Heritage, 1999; Sivintsev, 2003).

Под водата

Първата сериозна авария в атомната електроцентрала на съветска атомна подводница. На атомната подводница К-8 се спука парогенератор с изтичане на радиоактивна пара и хелий. Реакторът започна да се нагрява. Системата за промиване с вода била неработеща. Подобна аварийна система беше монтирана спешно, което позволи да се избегне топенето на активната зона. Цялата атомна подводница е била замърсена с радиоактивни газове. Най-засегнати са 13 души, техните дози на радиация възлизат на 180-200 rem (Осипенко, 1994).

Авария на съветската атомна подводница К-19 с балистични ракети на борда. В резултат на разхерметизация на първи контур на атомна централа възникна заплаха от термичен взрив. След като подводницата изплува, екип от шестима души инсталира аварийна система за промиване на реактора с вода за охлаждането му. След известно време тя отказа. Всички членове на екипа са получили радиационни дози от 5 хиляди до 7 хиляди rem.

Нов екип от трима души възстанови системата и също получи значителни дози радиация. Малко след аварията осем от деветте ликвидатори на подводници починаха от лъчева болест. По-късно, поради високия процент на аварии, придружен от смъртта на членовете на екипажа, К-19 получи зловещо прозвище сред съветските моряци - „Хирошима“ (Черкашин, 1993; Черкашин, 1996).

На 160 километра от Кейп Код (Масачузетс, САЩ) по време на тестово гмуркане потъна американската атомна подводница SSN-593 Thrasher. Всичките 129 членове на екипажа бяха убити, а подводницата, която оттогава се разпадна на няколко части, се намира на дълбочина 2590 метра (Handler, 1998; KAPL, 2000).

Американската атомна подводница SSN-589 Scorpion потъна на 650 километра югозападно от Азорските острови на дълбочина 3600 метра. Има версия, че на едно от торпедата с неядрена бойна глава неочаквано е сработил механизмът за привеждане в бойно положение. Капитанът на подводницата реши да се отърве от снаряда, който стана опасен, и даде команда за изстрелване. Торпедо, изстреляно в открития океан, започна да търси цел, докато самата подводница не попадна в полезрението на насочващата се бойна глава. Има и друга версия: твърди се, че по време на тестовото изстрелване на торпедото бойният му заряд е детонирал. Всички 99 членове на екипажа са убити. На борда имаше две торпеда с ядрени бойни глави (Naval Nuclear Accidents, 1989; IB COI за AE, 1993).

Радиационна авария на съветската атомна подводница К-27 "Кит". Течен метален охладител изтече и се озова в ядрен реактор. Унищожени са над 20 процента от горивните елементи. Всичките 124 членове на екипажа бяха преекспонирани. Девет подводничари загинаха. През 1981 г. атомна подводница с два реактора с разтоварено отработено гориво е потопена в Карско море на дълбочина 30 метра (Морской сборник, 1993; Факти и проблеми, 1993).

Първата катастрофа е причинена от съветската атомна подводница К-8, оборудвана с два ядрени реактора. На 8 април почти едновременно пламна пожар в трети и осми отсек. Подводницата изплува. Потушаването на пожара не е било възможно. Задействала се аварийната защита на реакторите, а корабът практически останал без електричество. Оцелелият екипаж беше евакуиран на горната му палуба и на корабите, които се притекоха на помощ.

На 11 април, в резултат на загуба на надлъжна стабилност, подводницата потъна на дълбочина 4680 метра, на 300 мили северозападно от Испания. Въоръжен е с две торпеда с ядрени бойни глави. 52 членове на екипажа са убити (Осипенко, 1994).

Съветската атомна подводница К-108 се сблъска с атомната подводница Таутог на ВМС на САЩ. Според американски подводничари това се е случило, след като съветската подводница, избягвайки преследването на тяхната атомна подводница, е направила опасна маневра (американците я нарекли „Лудия Иван“), а именно поредица от няколко внезапни завъртания (до 180°). И двете подводници са повредени (Bussert, 1987).

Пожар в деветия отсек на съветската атомна подводница К-19 с балистични ракети на борда на 600 мили североизточно от Нюфаундленд. В десетото отделение са запечатани 12 души, които са спасени едва след 24 дни. В резултат на инцидента загинаха 28 души (Осипенко, 1994; Черкашин, 1996).

Съветската атомна подводница К-56 от Тихоокеанския флот се сблъска с изследователския кораб Академик Берг. Наводнени са второто и третото отделение. Задействана е аварийната защита на ядрените реактори. Лодката е изхвърлена на плитчината Находка. Загиват 27 души (Драми, 2001).

На 130 километра югозападно от остров Беър в Норвежко море след пожар под вода на дълбочина 1680 метра потъна съветската атомна подводница К-278 Комсомолец; Загинаха 42-ма членове на екипажа. Подводницата е въоръжена с две ядрени торпеда (3200 грама плутоний във всяка бойна глава). През 1990-1995 г. с помощта на изследователския кораб „Академик Мстислав Келдиш“ и два пилотирани дълбоководни кораба „Мир“ е извършено изследване и е извършена работа за локализиране на радиоактивни материали, намиращи се в първото отделение на лодката. в ядрените оръжия (Гладков, 1994; Гулко, 1999).